یلدای بعضی‌ها مبارک!

امید جعفریان : جمعه سی‌ام آذر، راند سوم مسابقات اتومبیل‌رانی سرعت در حالی برگزار شد که حواشی بسیار و قانون‌گریزی ناراحت‌کننده‌ای مثل راند اول و راند دوم در این مسابقات دیده شد. این مسابقه از نظر تعداد شرکت‌کنندگان و آمادگی رقبا، درخور ‌توجه بود و در آن ده‌ها راننده در کلاس‌های مختلف به رقابت پرداختند. این تنها روزنه امیدی است که فعلا این ورزش جذاب و پرخرج را زنده نگه داشته، اما ممکن است بی‌توجهی مسئولان ورزش از یک سو و رفتارهای سلیقه‌ای و قانون‌گریزی فدراسیون و کمیته «ریس» از سوی دیگر، همین اندک سرمایه این ورزش را نیز در معرض نابودی قرار دهد.
حادثه مهم
ماجراهای دور سوم مسابقه سرعت از روز تایم‌گیری آغاز شد؛ جایی که بروز یک حادثه نشان داد بررسی‌های فنی و نظارتی برای تعدادی از راننده‌ها فرمالیته است. در روز تعیین خط، حواشی عجیبی برای اشکان مسگرها، راننده قدیمی کلاس 2000، روی داد. اشکان مسگرها که به دلیل کسوت و عناوین پرشماری که در 20 سال اخیر به دست آورده است، باید الگوی دیگر رانندگان باشد، عامل بی‌قانونی شد و متأسفانه کمیته فنی، گروه ناظران و برگزاری نیز از او حمایت کردند.
اشکان مسگرها یک بار اقدام به ثبت زمان کرد و با خودروی تویوتاکرولای قرمزرنگ زمان خوبی را هم به دست آورد، اما حین تمرین برای تایم‌گیری، دو بار کاپوت خودروی او باز شد و بدون آنکه از مسیر مسابقه خارج شود، در موتورش را بستند. این اتفاق مطابق قانون به معنی ازدست‌رفتن زمان ثبت‌شده برای او بود، اما ناظران و تیم برگزاری این خطا را نادیده گرفتند.
ماجرا وقتی عجیب‌تر شد که مسگرها برای یک‌ بار دیگر اقدام به تایم‌گیری کرد و متأسفانه در انتهای پیچ دوم از مسیر خارج شد و در ماسه‌ها فرو رفت. ماشین اشکان در این اتفاق دچار خسارت‌های زیادی شد، اما کنده‌شدن باک مخصوص مسابقه و افتادن آن روی آسفالت نشان داد کمیته فنی هم دقت لازم را برای وارسی خودروی او انجام نداده و اگر این حادثه منجر به آتش‌سوزی می‌شد، احتمال داشت اتفاقات بسیار خطرناکی رخ دهد.
اتومبیل اشکان مسگرها آسیب جدی دید اما همان شب یعنی یک شب قبل از یلدا، گروهی از مکانیک‌ها تا صبح کار کردند و تویوتاکرولا را به مسابقه صبح جمعه رساندند، آن‌هم به رنگ زرد! این اتفاق از آنجا تعجب‌آور بود که شماری از رانندگان ماشین‌های خود را به همین گروه مکانیک می‌سپارند و هفته‌ها و ماه‌ها در انتظار مهیاشدن آن برای مسابقه می‌مانند. به‌هرحال، صبح جمعه از راه رسید و ماشین اشکان مسگرها هم از پس یک جراحی سنگین زنده بیرون آمد. جالب‌تر اینکه مسابقات در کلاس‌های مختلف برگزار شد تا رسید به کلاس سوپرجی‌تی2000 و با اینکه تنها سه شرکت‌کننده واقعی برای این کلاس آماده بودند، تعدادی از رانندگان کلاس 1600 جی‌تی وارد پیست شدند تا کلاس 2000 شکل بگیرد. بعد هم اشکان مسگرها که قاعدتا باید در جایگاه آخر می‌ایستاد، از خط یک شروع کرد و در جایگاه اول هم مسابقه را به پایان برد و همه ناظران و تیم برگزاری هم در این شادی و البته ظلم به بقیه رانندگان و قانون شریک شدند.
ناظران منفعل
راند سوم مسابقات سرعت در کلاس‌های مختلف صحنه برخورد تعدادی از خودروها بود و انتظار می‌رفت ناظران واکنش بهتری به این تصادف‌ها نشان دهند. یکی از بحث‌برانگیزترین برخوردها، در کلاس 1600 جی‌تی اتفاق افتاد؛ جایی که در همان پیچ اول از دور اول، شایان افتخاری به پرهام زربافی زد و باعث شد رینگ و تایر ماشین پیشتاز نابود شود. پرهام زربافی که مالک پیچ اول بود، شانس اول برنده‌شدن بود، اما از دور رقابت کنار رفت؛ درحالی‌که ناظران به شایان افتخاری حتی یک پرچم هم نشان ندادند. این ماجرا به عصبانیت راننده پیشتاز منجر شد، اما کسی به اعتراض‌های زربافی پاسخ نداد. در کلاس 206 استاندارد هم بنیامین حاجیان، راننده جوان و خوش‌آتیه، در بطن یک تصمیم عجیب قرار گرفت؛ درحالی‌که برای مسابقه کلاس 206 استاندارد مسیر پیست کوتاه‌تر شده بود، داوران برای 2.5 کیلوگرم کسری وزن او و اتومبیلش، سه ثانیه پنالتی در نظر گرفتند؛ درصورتی‌‌که بهترین تایم یک دور حدود 30 ثانیه بود و این پنالتی حدود یک‌دهم زمان یک دور می‌شد. این سخت‌گیری در برابر چشم‌پوشی بر تخلف دیگران حسابی توی ذوق می‌زد.
مقداری هم هیجان
مسابقه جمعه البته لحظات جذابی نیز داشت. در غیاب مسابقه توربوها، خودروهای کلاس 4000 جی‌تی حسابی شلوغ کردند و رقابت خوبی در این کلاس برقرار بود و طبق معمول محمد باقرزاده در این کلاس پیروز شد. بعد از برگزاری هفت کلاس و درحالی‌که شماری از رانندگان به نتایج معترض بودند، برندگان روی سکو رفتند، اما کمیته ریس اعلام کرد فهرست نهایی برندگان را بعد از رسیدگی به اعتراض‌ها اعلام خواهد کرد.

امید جعفریان : جمعه سی‌ام آذر، راند سوم مسابقات اتومبیل‌رانی سرعت در حالی برگزار شد که حواشی بسیار و قانون‌گریزی ناراحت‌کننده‌ای مثل راند اول و راند دوم در این مسابقات دیده شد. این مسابقه از نظر تعداد شرکت‌کنندگان و آمادگی رقبا، درخور ‌توجه بود و در آن ده‌ها راننده در کلاس‌های مختلف به رقابت پرداختند. این تنها روزنه امیدی است که فعلا این ورزش جذاب و پرخرج را زنده نگه داشته، اما ممکن است بی‌توجهی مسئولان ورزش از یک سو و رفتارهای سلیقه‌ای و قانون‌گریزی فدراسیون و کمیته «ریس» از سوی دیگر، همین اندک سرمایه این ورزش را نیز در معرض نابودی قرار دهد.
حادثه مهم
ماجراهای دور سوم مسابقه سرعت از روز تایم‌گیری آغاز شد؛ جایی که بروز یک حادثه نشان داد بررسی‌های فنی و نظارتی برای تعدادی از راننده‌ها فرمالیته است. در روز تعیین خط، حواشی عجیبی برای اشکان مسگرها، راننده قدیمی کلاس 2000، روی داد. اشکان مسگرها که به دلیل کسوت و عناوین پرشماری که در 20 سال اخیر به دست آورده است، باید الگوی دیگر رانندگان باشد، عامل بی‌قانونی شد و متأسفانه کمیته فنی، گروه ناظران و برگزاری نیز از او حمایت کردند.
اشکان مسگرها یک بار اقدام به ثبت زمان کرد و با خودروی تویوتاکرولای قرمزرنگ زمان خوبی را هم به دست آورد، اما حین تمرین برای تایم‌گیری، دو بار کاپوت خودروی او باز شد و بدون آنکه از مسیر مسابقه خارج شود، در موتورش را بستند. این اتفاق مطابق قانون به معنی ازدست‌رفتن زمان ثبت‌شده برای او بود، اما ناظران و تیم برگزاری این خطا را نادیده گرفتند.
ماجرا وقتی عجیب‌تر شد که مسگرها برای یک‌ بار دیگر اقدام به تایم‌گیری کرد و متأسفانه در انتهای پیچ دوم از مسیر خارج شد و در ماسه‌ها فرو رفت. ماشین اشکان در این اتفاق دچار خسارت‌های زیادی شد، اما کنده‌شدن باک مخصوص مسابقه و افتادن آن روی آسفالت نشان داد کمیته فنی هم دقت لازم را برای وارسی خودروی او انجام نداده و اگر این حادثه منجر به آتش‌سوزی می‌شد، احتمال داشت اتفاقات بسیار خطرناکی رخ دهد.
اتومبیل اشکان مسگرها آسیب جدی دید اما همان شب یعنی یک شب قبل از یلدا، گروهی از مکانیک‌ها تا صبح کار کردند و تویوتاکرولا را به مسابقه صبح جمعه رساندند، آن‌هم به رنگ زرد! این اتفاق از آنجا تعجب‌آور بود که شماری از رانندگان ماشین‌های خود را به همین گروه مکانیک می‌سپارند و هفته‌ها و ماه‌ها در انتظار مهیاشدن آن برای مسابقه می‌مانند. به‌هرحال، صبح جمعه از راه رسید و ماشین اشکان مسگرها هم از پس یک جراحی سنگین زنده بیرون آمد. جالب‌تر اینکه مسابقات در کلاس‌های مختلف برگزار شد تا رسید به کلاس سوپرجی‌تی2000 و با اینکه تنها سه شرکت‌کننده واقعی برای این کلاس آماده بودند، تعدادی از رانندگان کلاس 1600 جی‌تی وارد پیست شدند تا کلاس 2000 شکل بگیرد. بعد هم اشکان مسگرها که قاعدتا باید در جایگاه آخر می‌ایستاد، از خط یک شروع کرد و در جایگاه اول هم مسابقه را به پایان برد و همه ناظران و تیم برگزاری هم در این شادی و البته ظلم به بقیه رانندگان و قانون شریک شدند.
ناظران منفعل
راند سوم مسابقات سرعت در کلاس‌های مختلف صحنه برخورد تعدادی از خودروها بود و انتظار می‌رفت ناظران واکنش بهتری به این تصادف‌ها نشان دهند. یکی از بحث‌برانگیزترین برخوردها، در کلاس 1600 جی‌تی اتفاق افتاد؛ جایی که در همان پیچ اول از دور اول، شایان افتخاری به پرهام زربافی زد و باعث شد رینگ و تایر ماشین پیشتاز نابود شود. پرهام زربافی که مالک پیچ اول بود، شانس اول برنده‌شدن بود، اما از دور رقابت کنار رفت؛ درحالی‌که ناظران به شایان افتخاری حتی یک پرچم هم نشان ندادند. این ماجرا به عصبانیت راننده پیشتاز منجر شد، اما کسی به اعتراض‌های زربافی پاسخ نداد. در کلاس 206 استاندارد هم بنیامین حاجیان، راننده جوان و خوش‌آتیه، در بطن یک تصمیم عجیب قرار گرفت؛ درحالی‌که برای مسابقه کلاس 206 استاندارد مسیر پیست کوتاه‌تر شده بود، داوران برای 2.5 کیلوگرم کسری وزن او و اتومبیلش، سه ثانیه پنالتی در نظر گرفتند؛ درصورتی‌‌که بهترین تایم یک دور حدود 30 ثانیه بود و این پنالتی حدود یک‌دهم زمان یک دور می‌شد. این سخت‌گیری در برابر چشم‌پوشی بر تخلف دیگران حسابی توی ذوق می‌زد.
مقداری هم هیجان
مسابقه جمعه البته لحظات جذابی نیز داشت. در غیاب مسابقه توربوها، خودروهای کلاس 4000 جی‌تی حسابی شلوغ کردند و رقابت خوبی در این کلاس برقرار بود و طبق معمول محمد باقرزاده در این کلاس پیروز شد. بعد از برگزاری هفت کلاس و درحالی‌که شماری از رانندگان به نتایج معترض بودند، برندگان روی سکو رفتند، اما کمیته ریس اعلام کرد فهرست نهایی برندگان را بعد از رسیدگی به اعتراض‌ها اعلام خواهد کرد.