مترو و سدهای خوزستان مرهون تلاش‌های آیت‌الله هاشمی

ایسنا: رئیس‌جمهوری در مراسم بهره‌برداری هم‌زمان از سه طرح عمرانی در استان تهران با اشاره به تاریخچه طرح ایجاد مترو برای شهر تهران، عنوان کرد: «این طرح در آغاز انقلاب از جمله مباحثی بود که شاید مردم باور نکنند در مورد انجام‌شدن یا انجام‌نشدنش اختلافاتی وجود داشت؛ به این شکل که عده‌ای می‌گفتند این طرح از پیش از انقلاب مطرح شده و چون مربوط به شهر تهران است و همه کشور را دربرنمی‌گیرد، نباید از بودجه عمومی برای انجام آن استفاده کرد. عده‌ای دیگر هم می‌گفتند این طرح لوکس است و ما باید به جای آن برای مردم وسایل حمل‌و‌نقل عمومی مانند اتوبوس را فراهم کنیم. بخش دیگری می‌گفتند اجرای این طرح ما را به سمت وابستگی می‌برد و با خودکفایی و استقلال ما منافات دارد». حسن روحانی افزود: «الان فرصت و زمان آن نیست که بگویم چه کسانی با این طرح مخالف بودند، اما این افراد خود را روشنفکر و تحصیل‌کرده می‌دانستند و این‌طور نبود که بگوییم از این مسائل اطلاعی نداشتند و به همین دلیل در سال‌های نخست پیروزی انقلاب و در مجلس اول موضوع آغاز ساخت مترو تهران با همین حرف‌ها گذشت و حتی مرحوم هاشمی‌رفسنجانی که بسیار علاقه‌مند بود این پروژه انجام شود، نتوانست در مجلس اول این طرح را به نتیجه برساند». رئیس‌جمهوری با بیان اینکه با آغاز فعالیت مجلس دوم و در اوایل آن در سال ۶۳ نمایندگان شهر تهران با طرح ساخت مترو موافقت کردند، گفت: «در آن زمان نمایندگان تهران هفته‌ای یک‌بار برای شهر تهران جلسه داشتند که ریاست آن با مرحوم هاشمی‌رفسنجانی بود که در آن جلسات بحث مترو تهران نیز مطرح شد و بعد از یکی، دو جلسه به تصویب رسید که ساخت مترو انجام شود و پس از آن بنده و آقای دری‌نجف‌آبادی به عنوان مسئول نظارت بر ساخت مترو تهران از طرف نمایندگان این شهر انتخاب شدیم و بازرسی‌های خود را انجام می‌دادیم، بر امور نظارت داشتیم، با مهندسان صحبت می‌کردیم و گزارش اقدامات را به اطلاع نمایندگان تهران می‌رساندیم». او با بیان اینکه یکی از افتخارات جمهوری اسلامی انجام طرح‌های توسعه‌ای در کشور است، تأکید کرد: «اگر سدهای خوزستان نبودند -که برای وجود آ‌نها نیز مرهون تلاش‌ها و اقدامات مرحوم آیت‌الله هاشمی هستیم که به امر توسعه کشور بعد از جنگ و به‌ویژه سدسازی توجه زیادی داشت- آن وقت وضعیت خوزستان امروز چگونه بود؟ اگر سد کرخه، گتوند، کارون‌ها و سد شهید عباسپور نبود، امروز استان خوزستان چه وضعی پیدا می‌کرد؟».
رئیس‌جمهوری با تأکید بر اینکه بسیاری از طرح‌ها هست که وقتی راجع به آنها قضاوتی انجام می‌دهیم، باید دیدگاهی بلندمدت‌تر به نتایجش داشته باشیم، عنوان کرد: «سیل امسال تحولی اساسی برای رفتارهای ماست تا شرایط را برای آزادسازی مسیل رودخانه‌ها انجام دهیم؛ چراکه سیل در هر جایی روان نمی‌شود، بلکه در مسیل خود حرکت می‌کند، حال اگر ما مسیل را غصب می‌کنیم و خانه رود را می‌گیریم، آن وقت رود هم با سیل خانه ما را می‌گیرد. پس وقت آن است که به حقوق طبیعت احترام بگذاریم».
او با بیان اینکه گزارش‌هایی به من رسیده که نشان می‌دهد چندین واحد مسکونی در اطراف تهران وسط مسیر رودخانه ساخته شده است، افزود: «انسان وقتی این گزارش‌ها را می‌شنود، تعجب می‌کند که چه کسی با چه قانونی بر طبق چه منطقی به این ساخت‌و‌سازها مجوز داده است؟ چقدر برای آن پول گرفته است؟ اگر آن دستگاه فاسد هر چقدر هم پول گرفته باشد، با جان مردم تهران بازی کرده است. اینجا صحبت از مبادله جان مردم تهران با پول‌های کثیف است. امیدوارم امسال شهرداران و استانداران، مخصوصا شهردار تهران، سالی برای آزادسازی طبیعت و محیط اطرافش در شهرهای بزرگ را پیش‌رو داشته باشد».
روحانی با تأکید بر اینکه سیل فروردین صدای رسای طبیعت بود، گفت: «طبیعت با صدای رسا فریاد زد دست از ظلم‌کردن به من بردارید که ظلم خواهید دید. ما گاهی می‌بینیم که وقتی می‌خواهیم یک پل بسازیم چون به دنبال ارزان تمام‌کردن آن هستیم، دهانه پل را چندان عریض نمی‌گیریم؛ چرا‌که در بسیاری از مناطق کشور ممکن است در ۱۰ ماه سال هوا خشک باشد و بارانی نبارد، اما این یک نگاه نزدیک‌بینانه است؛ چراکه اگر ناگهان بارش فراوان شود و به دنبال آن سیل هم جاری شود، اگر دهانه آن پل‌ها عریض نباشد خراب خواهند شد و آن وقت زندگی مردم نیز خراب می‌شود».
رئیس‌جمهوری همچنین با اشاره به اینکه همه ما باید بیشتر به مترو و توسعه آن کمک کنیم، عنوان کرد: «سرمایه‌گذاری عظیم در زمینه مترو انجام شده است که البته بیشتر کمی است و باید کیفی شود؛ مثلا ما در نقاط بسیاری تونل زده‌ایم و شاید در برخی نقاط ریل‌گذاری هم انجام شده باشد، اما مابقی امور به طور هم‌زمان رخ نداده است؛ حال اینکه این اتفاق درست است یا نه، بحث دیگری است چون معمولا دستگاه‌های اجرائی همین‌طور کاری را تحمیل می‌کنند؛ به شکلی که اگر انجامش ندهیم یک‌جور حرف و حدیث به دنبال دارد و نیز باعث تلف‌شدن سرمایه‌های اولیه در آن طرح می‌شود و اگر بخواهیم انجامش دهیم چون معمولا بودجه‌ای نیست با سختی مواجه است». او افزود: «چند وقت پیش گفتند که پایین‌بودن قیمت بنزین سبب قاچاق آن می‌شود و عده‌ای پاسخ دادند علت قاچاق، بالا‌رفتن قیمت ارز بوده است در‌حالی‌که زمانی که دلار ارزان‌تر بود هم قاچاق انجام می‌شد؛ مثلا اگر شرایط ما در‌حال‌حاضر عادی بود و تحریم نبودیم، به‌طورطبیعی قیمت دلار به جای هشت‌هزار تومان باید حدود شش‌هزار تومان می‌بود اما با چنین قیمتی باز هم قاچاق انجام می‌شود. پس ما می‌توانیم برای جلوگیری از قاچاق بنزین و کاهش مصرف انرژی، آن را صادر کنیم تا سود آن شامل همه مردم شود».

ایسنا: رئیس‌جمهوری در مراسم بهره‌برداری هم‌زمان از سه طرح عمرانی در استان تهران با اشاره به تاریخچه طرح ایجاد مترو برای شهر تهران، عنوان کرد: «این طرح در آغاز انقلاب از جمله مباحثی بود که شاید مردم باور نکنند در مورد انجام‌شدن یا انجام‌نشدنش اختلافاتی وجود داشت؛ به این شکل که عده‌ای می‌گفتند این طرح از پیش از انقلاب مطرح شده و چون مربوط به شهر تهران است و همه کشور را دربرنمی‌گیرد، نباید از بودجه عمومی برای انجام آن استفاده کرد. عده‌ای دیگر هم می‌گفتند این طرح لوکس است و ما باید به جای آن برای مردم وسایل حمل‌و‌نقل عمومی مانند اتوبوس را فراهم کنیم. بخش دیگری می‌گفتند اجرای این طرح ما را به سمت وابستگی می‌برد و با خودکفایی و استقلال ما منافات دارد». حسن روحانی افزود: «الان فرصت و زمان آن نیست که بگویم چه کسانی با این طرح مخالف بودند، اما این افراد خود را روشنفکر و تحصیل‌کرده می‌دانستند و این‌طور نبود که بگوییم از این مسائل اطلاعی نداشتند و به همین دلیل در سال‌های نخست پیروزی انقلاب و در مجلس اول موضوع آغاز ساخت مترو تهران با همین حرف‌ها گذشت و حتی مرحوم هاشمی‌رفسنجانی که بسیار علاقه‌مند بود این پروژه انجام شود، نتوانست در مجلس اول این طرح را به نتیجه برساند». رئیس‌جمهوری با بیان اینکه با آغاز فعالیت مجلس دوم و در اوایل آن در سال ۶۳ نمایندگان شهر تهران با طرح ساخت مترو موافقت کردند، گفت: «در آن زمان نمایندگان تهران هفته‌ای یک‌بار برای شهر تهران جلسه داشتند که ریاست آن با مرحوم هاشمی‌رفسنجانی بود که در آن جلسات بحث مترو تهران نیز مطرح شد و بعد از یکی، دو جلسه به تصویب رسید که ساخت مترو انجام شود و پس از آن بنده و آقای دری‌نجف‌آبادی به عنوان مسئول نظارت بر ساخت مترو تهران از طرف نمایندگان این شهر انتخاب شدیم و بازرسی‌های خود را انجام می‌دادیم، بر امور نظارت داشتیم، با مهندسان صحبت می‌کردیم و گزارش اقدامات را به اطلاع نمایندگان تهران می‌رساندیم». او با بیان اینکه یکی از افتخارات جمهوری اسلامی انجام طرح‌های توسعه‌ای در کشور است، تأکید کرد: «اگر سدهای خوزستان نبودند -که برای وجود آ‌نها نیز مرهون تلاش‌ها و اقدامات مرحوم آیت‌الله هاشمی هستیم که به امر توسعه کشور بعد از جنگ و به‌ویژه سدسازی توجه زیادی داشت- آن وقت وضعیت خوزستان امروز چگونه بود؟ اگر سد کرخه، گتوند، کارون‌ها و سد شهید عباسپور نبود، امروز استان خوزستان چه وضعی پیدا می‌کرد؟».
رئیس‌جمهوری با تأکید بر اینکه بسیاری از طرح‌ها هست که وقتی راجع به آنها قضاوتی انجام می‌دهیم، باید دیدگاهی بلندمدت‌تر به نتایجش داشته باشیم، عنوان کرد: «سیل امسال تحولی اساسی برای رفتارهای ماست تا شرایط را برای آزادسازی مسیل رودخانه‌ها انجام دهیم؛ چراکه سیل در هر جایی روان نمی‌شود، بلکه در مسیل خود حرکت می‌کند، حال اگر ما مسیل را غصب می‌کنیم و خانه رود را می‌گیریم، آن وقت رود هم با سیل خانه ما را می‌گیرد. پس وقت آن است که به حقوق طبیعت احترام بگذاریم».
او با بیان اینکه گزارش‌هایی به من رسیده که نشان می‌دهد چندین واحد مسکونی در اطراف تهران وسط مسیر رودخانه ساخته شده است، افزود: «انسان وقتی این گزارش‌ها را می‌شنود، تعجب می‌کند که چه کسی با چه قانونی بر طبق چه منطقی به این ساخت‌و‌سازها مجوز داده است؟ چقدر برای آن پول گرفته است؟ اگر آن دستگاه فاسد هر چقدر هم پول گرفته باشد، با جان مردم تهران بازی کرده است. اینجا صحبت از مبادله جان مردم تهران با پول‌های کثیف است. امیدوارم امسال شهرداران و استانداران، مخصوصا شهردار تهران، سالی برای آزادسازی طبیعت و محیط اطرافش در شهرهای بزرگ را پیش‌رو داشته باشد».
روحانی با تأکید بر اینکه سیل فروردین صدای رسای طبیعت بود، گفت: «طبیعت با صدای رسا فریاد زد دست از ظلم‌کردن به من بردارید که ظلم خواهید دید. ما گاهی می‌بینیم که وقتی می‌خواهیم یک پل بسازیم چون به دنبال ارزان تمام‌کردن آن هستیم، دهانه پل را چندان عریض نمی‌گیریم؛ چرا‌که در بسیاری از مناطق کشور ممکن است در ۱۰ ماه سال هوا خشک باشد و بارانی نبارد، اما این یک نگاه نزدیک‌بینانه است؛ چراکه اگر ناگهان بارش فراوان شود و به دنبال آن سیل هم جاری شود، اگر دهانه آن پل‌ها عریض نباشد خراب خواهند شد و آن وقت زندگی مردم نیز خراب می‌شود».
رئیس‌جمهوری همچنین با اشاره به اینکه همه ما باید بیشتر به مترو و توسعه آن کمک کنیم، عنوان کرد: «سرمایه‌گذاری عظیم در زمینه مترو انجام شده است که البته بیشتر کمی است و باید کیفی شود؛ مثلا ما در نقاط بسیاری تونل زده‌ایم و شاید در برخی نقاط ریل‌گذاری هم انجام شده باشد، اما مابقی امور به طور هم‌زمان رخ نداده است؛ حال اینکه این اتفاق درست است یا نه، بحث دیگری است چون معمولا دستگاه‌های اجرائی همین‌طور کاری را تحمیل می‌کنند؛ به شکلی که اگر انجامش ندهیم یک‌جور حرف و حدیث به دنبال دارد و نیز باعث تلف‌شدن سرمایه‌های اولیه در آن طرح می‌شود و اگر بخواهیم انجامش دهیم چون معمولا بودجه‌ای نیست با سختی مواجه است». او افزود: «چند وقت پیش گفتند که پایین‌بودن قیمت بنزین سبب قاچاق آن می‌شود و عده‌ای پاسخ دادند علت قاچاق، بالا‌رفتن قیمت ارز بوده است در‌حالی‌که زمانی که دلار ارزان‌تر بود هم قاچاق انجام می‌شد؛ مثلا اگر شرایط ما در‌حال‌حاضر عادی بود و تحریم نبودیم، به‌طورطبیعی قیمت دلار به جای هشت‌هزار تومان باید حدود شش‌هزار تومان می‌بود اما با چنین قیمتی باز هم قاچاق انجام می‌شود. پس ما می‌توانیم برای جلوگیری از قاچاق بنزین و کاهش مصرف انرژی، آن را صادر کنیم تا سود آن شامل همه مردم شود».