بررسی عملکرد نارنجیپوشان جاده مخصوص از 10 تیر 98 تا 10 تیر 99
30 گام عملیاتی سایپا برای توسعه صنعت خودرو
دهم تیر در تقویم کشور با عنوان روز صنعت و معدن نامگذاری شده تا بهانهای باشد برای بزرگداشت تلاش و کوشش فعالان این حوزه اصلی و استراتژیک از اقتصاد کشور. علاوهبراین، روز صنعت و معدن را نیز میتوان معیار زمانی برای بررسی عملکرد شرکتهای صنعتی و معدنی کشور دانست. ازاینرو در روز صنعت و معدن سال 99 نگاهی به عملکرد گروه خودروسازی سایپا خواهیم داشت؛ خودروسازی که از اردیبهشت سال پیش، گوی سبقت را در رقابت با رقیب دیرینه ربوده و با تیراژ تولیدی بالاتر، در جایگاه خودروساز اول کشور قرار گرفته است؛ جایگاهی که تا پایان بهار 99 نیز حفظ شده و سایپا با تولید بیش از 106 هزار دستگاه انواع محصولات، سهم انکارناپذیری را در رونق و جهش تولید کشور ایفا کرده است. علاوهبراین بررسی عملکرد گروه خودروسازی سایپا از تیر سال گذشته تا تیر سال جاری نشان میدهد این خودروساز 30 گام عملیاتی برای توسعه صنعت خودرو برداشته است. واکاوی کارنامه کاری گروه خودروسازی سایپا نشان میدهد که این مجموعه نارنجیپوش، توانسته بسیاری از برنامههای خود را محقق کند و از تهدیدهایی که برای اقتصاد و صنعت کشور پیش آمده، فرصت بسازد و سربلند از آن عبور کند.
سایپا در مسیر دانشبنیانشدن
گروه خودروسازی سایپا در کارنامه کاری خود از تیر سال گذشته تا تیر سال جاری به دستاوردهای متعددی دست یافته که مهمترین آن ایجاد نخستین «کمیته همکاریهای مشترک با مجموعههای دانشبنیان» در صنعت خودرو است.
سالهای متمادی است که همکاری با مجموعههای دانشبنیان در صدر اولویتهای استراتژیک نظام جمهوری اسلامی ایران قرار گرفته است؛ اما این مهم در مجموعههای صنعتی به صورت جدی مورد پیگیری قرار نگرفت؛ ولی گروه خودروسازی سایپا از تیر سال گذشته مجدانه همکاری با مجموعههای دانشبنیان را دنبال کرده است و اکنون در زمره مجموعههایی قرار گرفته که در این عرصه همکاریهای خوبی آغاز کرده است.
البته گروه خودروسازی سایپا این امیدواری را دارد که با همکاری مجموعههای دانشبنیان بتواند به تعریف مشترکی از ساخت قطعات بهویژه قطعات «هایتک» برسد. در راستای همکاری با مجموعههای دانشبنیان و استارتآپ گروه خودروسازی سایپا موفق شد با سازمان ملی کارآفرینی تفاهمنامهای را امضا کند. این تفاهمنامه به منظور افزایش همکاریهای مشترک در زمینه توسعه، ترویج و نهادینهسازی کارآفرینی، نوآوری و فناوری در صنعت خودرو و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی تنظیم شده و قرار است براساس آن زمینه استفاده از توانمندیهای دو طرف فراهم آید.
بهرهگیری از ظرفیتها و پتانسیلهای بالقوه و بالفعل طرفین در توسعه نوآوری، فناوری و کارآفرینی، مشارکت در ترویج و شکلدهی زیستبوم نوآوری و فناوری، مشارکت در توسعه اقتصاد دانشبنیان با بهرهگیری از ظرفیتها و فرصتهای گروه خودروسازی سایپا و تسهیل، استقرار و فعالیت شرکتهای دانشبنیان در سایپا با هدف افزایش داخلیسازی قطعات و توسعه محصولات جدید از موضوعها و محورهای اصلی این تفاهمنامه همکاری به شمار میرود.
در یک سال اشارهشده نگاه دیگری هم در گروه خودروسازی سایپا شکل گرفته که آن افزایش همکاری با بخش خصوصی واقعی است. ازاینرو جلسات مختلفی برپا شده است تا سطح همکاریها و استفاده از پتانسیل بخش خصوصی در صنعت خودرو افزایش پیدا کند.
انعقاد تفاهمنامههای اثرگذار در سایپا
انعقاد تفاهمنامه همکاری میان سایپا و مپنا (شرکت خدمات مهندسی، صنعتی) برای تولید خودروی برقی مشترک که بهمن سال گذشته امضا شد، هم از دیگر رخدادهایی است که گروه خودروسازی سایپا انجام داده است. براساس تفاهمنامه انجامشده، دو مجموعه اقدام به مشارکت و همکاری درباره طراحی، نمونهسازی، تست، تجاریسازی و تولید خودروهای جدید با پلتفرم الکتریکی خواهند کرد. در راستای توسعه همکاریهای مشترک که سایپا از سال گذشته مدنظر قرار داده، از صنایع دفاعی کشور خواسته شده تا در زمینه تولید قطعات مشترک خودرو اقدامهایی انجام شود. انعقاد تفاهمنامه همکاری با برخی از بانکها برای تأمین نقدینگی برای رونق خطوط تولید محصولات سایپا هم از دیگر اقداماتی است که میتوان در کارنامه موفق کاری تیر 98 تا تیر 99 گروه خودروسازی سایپا دید.
تحول و تنوع در سبد محصولات
از روز صنعت سال گذشته تا آستانه روز صنعت سال جاری، نارنجیپوشان جاده مخصوص برای اولینبار تیپبندی واحد برای محصولات خود تعریف کردند. این تیپبندی که در تاریخ اسمگذاری محصولات سایپا سابقه نداشته، باعث شده که دیگر شبههای در مدل خودروها وجود نداشته باشد و خریداران خودرو بدانند که هر حرف یا واژه لاتین در کنار اسم خودرو چه معنا و مفهومی دارد.
موضوع دیگری که در کارنامه کاری سایپا دیده میشود، عرضه سه محصول جدید شاهین، ساینا.اس و کوییک.اس برای نخستینبار در سال 99 بود. درحالیکه منتقدان صنعت خودرو بر این باور بودند که خودروسازان توان ایستادن در برابر تحریمها را ندارند و دیر یا زود مجبور به کاهش تولید و حتی تعطیلی خطوط تولید خود میشوند، این مجموعه خودروسازی توانست محصولات جدید را که منطبق با استاندارد یورو 5 است، روانه بازار کند. حرکت به سمت تولید محصولات جدید، در شرایطی است که هدفگذاری سایپا برای تولید خودروی شاهین، تا پایان سال جاری 20هزارو 200 دستگاه خودرو است. این افق تولید در حالی است که شرکت سایپا به دنبال طراحی و تولید خودروهای جدید هم هست.
علاوهبراین عرضه خودروی کوییک.آر برای نخستینبار با هدف توسعه سبد محصول و جلب رضایت مشتریان هم میتواند از اقدامات سایپا به شمار آید.
وعدههایی که بالاخره محقق شد
گروه خودروسازی سایپا در راستای وعدههایی که داده بود، توانست پراید را از خط تولید خود حذف کند؛ خودرویی که سالهای سال مدیران از کنارگذاشتن آن صحبت میکردند، در سال 99 به تاریخ پیوست. گروه خودروسازی سایپا در اردیبهشت سال جاری، اقدامی انجام داد که پیشازاین تحقق آن وابسته به شرکتهای خارجی بود. سایپا تنها خودروساز ایرانی است که تجهیزات و توانایی ساخت خط تولید بدنه خودرو را دارد و براساس همین توانمندی خط رباتیک تولید بدنه دومنظوره محصولات جدید که شامل S200 و Q200 را نصب و راهاندازی کرد. از مهمترین ویژگیهای این خط تولید، میتوان به طراحی و ساخت کامل تمام تجهیزات به دست متخصصان ایرانی و استفاده از منابع داخلی کشور در کنار بهرهگیری از تکنولوژی روز دنیا و نیز کاهش ارزبری، اشاره کرد. یکی از موضوعاتی که باعث شده برخی افراد درباره گروه خودروسازی سایپا گلهمند باشند، نبود امکان تحویل خودروهای تحریمی به مردم است؛ میراثی که از سوءمدیریتهای گذشته به مدیران فعلی سایپا رسیده بود و برای جبران آن، متحمل سختیهای فراوانی شدند. بعد از تحریم صنعت خودرو، سایپا نمیتوانست خودروهای ثبتنامی مردم را تحویل دهد.
بهایندلیل و در راستای تکریم اربابرجوع، طرحهای متنوع و پرسود برای جایگزینی و تبدیل خریداران محصولات گروه رنو و برلیانس در نظر گرفته شد.
سایپا؛ خودروساز مسئولیتهای اجتماعی
اقدام دیگری که در راستای عدالت و مسئولیت اجتماعی از سوی سایپا انجام شده، بازگشایی شرکت سایپا گام با بهرهگیری از مددجویان کمیته امداد امام خمینی (ره) و با هدف توسعه اشتغال است. در حوزه کیفیت هم سایپا کارنامه خوبی را بر جای گذاشته است؛ بهگونهایکه سایپا براساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، حائز رتبه اول پاکترین خودروساز ایران در میزان آلایندگی هوا با گاز دیاکسیدکربن شد. گروه خودروسازی سایپا در تلاش است تا این مسیر را برای سالهای آینده ادامه دهد. از سوی دیگر سایپا با هدف افزایش رضایت مشتریان، توانست با اجرای پروژههای بهبود، کیفیت محصول سایپا 151 را ارتقا دهد و آن را سهستاره کند.
در همین زمینه، عملکرد سایپا پس از شیوع جهانی ویروس کرونا نیز قابل اعتنا و شایسته احترام است. کووید 19 بر دنیا اثر زیادی گذاشت و باعث تعدیل نیرو در بسیاری از بنگاههای بزرگ اقتصادی دنیا شد. گروه خودروسازی سایپا هم مانند بسیاری از مجموعهها با شیوع ویروس کرونا آسیب دید؛ اما سعی کرد تا در مدت کوتاه آسیبها را جبران کند و برای مدیریت شرایط کرونایی، تمهیداتی در نظر گرفته شود. ادامه تولید، حفظ نیروی کار، پیگیری برنامههای افزایش تولید و عرضه خودرو در سایپا با وجود شیوع بیماری کرونا با آنکه سخت بود؛ اما محقق شد.
اجرای اقدامات پیشگیرانه در مقابله با شیوع بیماری کرونا تحت نظر وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در محیط درونسازمانی گروه سایپا، راهاندازی خط تولید محلول ضدعفونیکننده دست و سطوح در شرکت طیف و راهاندازی خط تولید ماسک بهداشتی در سایپا آذین و اجرای طرح ارائه خدمات به پزشکان و پرستاران فعال در واحدهای درمانی مقابله با کرونا با همت فعالان گروه خودروسازی سایپا انجام شد. افزایش ۶۰درصدی خدمات در محل امدادخودروی سایپا با هدف جلوگیری از شیوع بیماری کرونا و ارتقای رضایت مشتریان هم از دیگر خدماتی است که سایپا به شهروندان داده است.
رشد 55درصدی تحویل خودرو
گروه خودروسازی سایپا در بخش عرضه محصولات و تلاش برای تنظیم بازار نیز کارنامه پرباری در یک سال گذشته (از تیر 98 تا تیر 99) داشته است. براساس آمار رسمی در فصل نخست سال جاری نزدیک به صد هزار دستگاه خودرو به مشتریان تحویل داده شده است. با این اتفاق میتوان به این نتیجه رسید که فقط در بهار سال 99 میزان تحویل خودرو در قیاس با مدت مشابه سال گذشته 55 درصد افزایش یافته است و این عدد بزرگی است که با وجود تحریمها و شیوع ویروس کرونا به دست آمده است.
انضباط و دستاوردهای مالی
در حوزه مالی هم سایپا به دستاوردهای خوبی دست یافته که افزایش 400درصدی سرمایه سایپا از محل تجدید ارزیابی داراییها، ازجمله آن است. پرداخت مطالبات 120روزه قطعهسازان در اسفند گذشته و تلاش برای تسریع در پرداختهای قطعهسازان هم به واسطه مدیریت منابع مالی اتفاق افتاده است.
صفرشدن خودروهای دارای کسری قطعات در پارکینگها هم موضوعی بود که سایپا با جدیت پیگیری کرد و موفق شد نیم بیشتری از یک سال گذشته را با اجرای پروژه «عبور مستقیم» در خطوط تولید خود طی کند و محصولات این گروه خودروسازی به طور مستقیم و بدون کسری قطعه از خط تولید به بخش فروش میرفت تا به مشتریان تحویل داده شود. متأسفانه شیوع بیماری کرونا در جهان، اجرای این طرح را با مشکل مواجه کرده؛ اما سایپا با یک روند رو به بهبود در حال حرکت به سمت تکرار این موفقیت در سال 99 است.
ثبت رکورد تولید بیش از 400 هزار خودرو در سال 98 و تبدیلشدن به بزرگترین خودروساز کشور، افتخاری بود که سایپا به دست آورد و این امر در سختترین سال صنعت خودرو محقق شد. شکستهشدن رکورد تولید محصولات ایکس100 و ایکس200 در سال 98، رشد ۸۲درصدی تولید ساینا و کوییک در سال 98 در مقایسه با سال پیش از آن از دیگر اعدادی است که به دست آمد. دراینمیان گروه خودروسازی سایپا، گام محکمی در بومیسازی قطعات خودرو برداشت؛ بهگونهایکه 53 قطعه خودروهای سایپا در طرح ملی داخلیسازی قطعات بومیسازی شد و این امر جز با عزم ملی و همکاری قطعهسازان امکانپذیر نبود.
راهاندازی خط رباتیک تماماتوماتیک رنگ
راهاندازی خط رباتیک تماماتوماتیک رنگ در پلاسکوکار سایپا با حضور سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت واپسین اقدام عملیاتی گروه خودروسازی سایپا در چند روز مانده به روز صنعت و معدن سال 99 بود.
این خط دارای ۱۲ ربات رنگپاش است که سالانه ظرفیت رنگآمیزی ۷۲۰ هزار عدد سپر در ۱۴ رنگ متفاوت را دارند. این رباتها از آخرین تکنولوژی پودرکردن رنگ در دنیا موسوم به Atomize بهره میبرند و میتوانند رنگ مایع را با سرعت ۱۹ تا ۶۰ هزار دور در دقیقه به پودر تبدیل کرده و عمل پاشش را انجام دهند. این خط رنگ به دست متخصصان داخلی به ارزش ۴۱ میلیارد ریال ساخته شد و رباتهای آن به ارزش 5.2 میلیون یورو از یک شرکت آلمانی خریداری شد. طرف خارجی به دلیل اعمال دوباره تحریمهای بینالمللی تعهدات خود را انجام نداد؛ اما این خط در سال رونق تولید به وسیله مهندسان و متخصصان گروه خودروسازی سایپا تکمیل و در سال جهش تولید راهاندازی شد.
پایان تعهدات 97؛ تحویل تعهدات 98 تا شهریور 99
تحویل تمام خودروهای مشتریان ثبتنامی سایپا در سال 97 هم از دیگر رخدادهایی بود که در میانههای سال گذشته رخ داد. این اتفاق در سال جاری هم با شدت و قدرت بیشتری ادامه دارد و بهتازگی اعلام شده که به جز دو خودرو، تمام تعهدات معوق محصولات سایپا تا پایان شهریور به صفر خواهد رسید. دراینمیان تحویل مستمر محصولات به مشتریان و جبران تعهدات برجامانده از گذشته از اهدافی است که با جدیت دنبال میشود. از سویی یکی از سیاستهایی که سایپا در حال دنبالکردن آن است، اجرای طرحهای متنوع فروش و پیشفروش محصولات با هدف پاسخگویی به نیاز بازار است. با این رویکرد میتوان از تنشی که در بازار خودرو وجود دارد، تا حدود زیادی کاست و اجازه نداد که واسطهها و دلالان نقشآفرینان بازار خودرو شوند. تمام دستاوردها اعم از رشد تولید، ایجاد تنوع در محصولات و بومیسازی قطعات که سایپا از تیر سال گذشته تا تیر سال جاری به دست آورده است، با وجود تحریمهای سختگیرانه، تخصیصنیافتن ارز دولتی و شیوع ویروس کرونا بوده است.
دهم تیر در تقویم کشور با عنوان روز صنعت و معدن نامگذاری شده تا بهانهای باشد برای بزرگداشت تلاش و کوشش فعالان این حوزه اصلی و استراتژیک از اقتصاد کشور. علاوهبراین، روز صنعت و معدن را نیز میتوان معیار زمانی برای بررسی عملکرد شرکتهای صنعتی و معدنی کشور دانست. ازاینرو در روز صنعت و معدن سال 99 نگاهی به عملکرد گروه خودروسازی سایپا خواهیم داشت؛ خودروسازی که از اردیبهشت سال پیش، گوی سبقت را در رقابت با رقیب دیرینه ربوده و با تیراژ تولیدی بالاتر، در جایگاه خودروساز اول کشور قرار گرفته است؛ جایگاهی که تا پایان بهار 99 نیز حفظ شده و سایپا با تولید بیش از 106 هزار دستگاه انواع محصولات، سهم انکارناپذیری را در رونق و جهش تولید کشور ایفا کرده است. علاوهبراین بررسی عملکرد گروه خودروسازی سایپا از تیر سال گذشته تا تیر سال جاری نشان میدهد این خودروساز 30 گام عملیاتی برای توسعه صنعت خودرو برداشته است. واکاوی کارنامه کاری گروه خودروسازی سایپا نشان میدهد که این مجموعه نارنجیپوش، توانسته بسیاری از برنامههای خود را محقق کند و از تهدیدهایی که برای اقتصاد و صنعت کشور پیش آمده، فرصت بسازد و سربلند از آن عبور کند.
سایپا در مسیر دانشبنیانشدن
گروه خودروسازی سایپا در کارنامه کاری خود از تیر سال گذشته تا تیر سال جاری به دستاوردهای متعددی دست یافته که مهمترین آن ایجاد نخستین «کمیته همکاریهای مشترک با مجموعههای دانشبنیان» در صنعت خودرو است.
سالهای متمادی است که همکاری با مجموعههای دانشبنیان در صدر اولویتهای استراتژیک نظام جمهوری اسلامی ایران قرار گرفته است؛ اما این مهم در مجموعههای صنعتی به صورت جدی مورد پیگیری قرار نگرفت؛ ولی گروه خودروسازی سایپا از تیر سال گذشته مجدانه همکاری با مجموعههای دانشبنیان را دنبال کرده است و اکنون در زمره مجموعههایی قرار گرفته که در این عرصه همکاریهای خوبی آغاز کرده است.
البته گروه خودروسازی سایپا این امیدواری را دارد که با همکاری مجموعههای دانشبنیان بتواند به تعریف مشترکی از ساخت قطعات بهویژه قطعات «هایتک» برسد. در راستای همکاری با مجموعههای دانشبنیان و استارتآپ گروه خودروسازی سایپا موفق شد با سازمان ملی کارآفرینی تفاهمنامهای را امضا کند. این تفاهمنامه به منظور افزایش همکاریهای مشترک در زمینه توسعه، ترویج و نهادینهسازی کارآفرینی، نوآوری و فناوری در صنعت خودرو و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی تنظیم شده و قرار است براساس آن زمینه استفاده از توانمندیهای دو طرف فراهم آید.
بهرهگیری از ظرفیتها و پتانسیلهای بالقوه و بالفعل طرفین در توسعه نوآوری، فناوری و کارآفرینی، مشارکت در ترویج و شکلدهی زیستبوم نوآوری و فناوری، مشارکت در توسعه اقتصاد دانشبنیان با بهرهگیری از ظرفیتها و فرصتهای گروه خودروسازی سایپا و تسهیل، استقرار و فعالیت شرکتهای دانشبنیان در سایپا با هدف افزایش داخلیسازی قطعات و توسعه محصولات جدید از موضوعها و محورهای اصلی این تفاهمنامه همکاری به شمار میرود.
در یک سال اشارهشده نگاه دیگری هم در گروه خودروسازی سایپا شکل گرفته که آن افزایش همکاری با بخش خصوصی واقعی است. ازاینرو جلسات مختلفی برپا شده است تا سطح همکاریها و استفاده از پتانسیل بخش خصوصی در صنعت خودرو افزایش پیدا کند.
انعقاد تفاهمنامههای اثرگذار در سایپا
انعقاد تفاهمنامه همکاری میان سایپا و مپنا (شرکت خدمات مهندسی، صنعتی) برای تولید خودروی برقی مشترک که بهمن سال گذشته امضا شد، هم از دیگر رخدادهایی است که گروه خودروسازی سایپا انجام داده است. براساس تفاهمنامه انجامشده، دو مجموعه اقدام به مشارکت و همکاری درباره طراحی، نمونهسازی، تست، تجاریسازی و تولید خودروهای جدید با پلتفرم الکتریکی خواهند کرد. در راستای توسعه همکاریهای مشترک که سایپا از سال گذشته مدنظر قرار داده، از صنایع دفاعی کشور خواسته شده تا در زمینه تولید قطعات مشترک خودرو اقدامهایی انجام شود. انعقاد تفاهمنامه همکاری با برخی از بانکها برای تأمین نقدینگی برای رونق خطوط تولید محصولات سایپا هم از دیگر اقداماتی است که میتوان در کارنامه موفق کاری تیر 98 تا تیر 99 گروه خودروسازی سایپا دید.
تحول و تنوع در سبد محصولات
از روز صنعت سال گذشته تا آستانه روز صنعت سال جاری، نارنجیپوشان جاده مخصوص برای اولینبار تیپبندی واحد برای محصولات خود تعریف کردند. این تیپبندی که در تاریخ اسمگذاری محصولات سایپا سابقه نداشته، باعث شده که دیگر شبههای در مدل خودروها وجود نداشته باشد و خریداران خودرو بدانند که هر حرف یا واژه لاتین در کنار اسم خودرو چه معنا و مفهومی دارد.
موضوع دیگری که در کارنامه کاری سایپا دیده میشود، عرضه سه محصول جدید شاهین، ساینا.اس و کوییک.اس برای نخستینبار در سال 99 بود. درحالیکه منتقدان صنعت خودرو بر این باور بودند که خودروسازان توان ایستادن در برابر تحریمها را ندارند و دیر یا زود مجبور به کاهش تولید و حتی تعطیلی خطوط تولید خود میشوند، این مجموعه خودروسازی توانست محصولات جدید را که منطبق با استاندارد یورو 5 است، روانه بازار کند. حرکت به سمت تولید محصولات جدید، در شرایطی است که هدفگذاری سایپا برای تولید خودروی شاهین، تا پایان سال جاری 20هزارو 200 دستگاه خودرو است. این افق تولید در حالی است که شرکت سایپا به دنبال طراحی و تولید خودروهای جدید هم هست.
علاوهبراین عرضه خودروی کوییک.آر برای نخستینبار با هدف توسعه سبد محصول و جلب رضایت مشتریان هم میتواند از اقدامات سایپا به شمار آید.
وعدههایی که بالاخره محقق شد
گروه خودروسازی سایپا در راستای وعدههایی که داده بود، توانست پراید را از خط تولید خود حذف کند؛ خودرویی که سالهای سال مدیران از کنارگذاشتن آن صحبت میکردند، در سال 99 به تاریخ پیوست. گروه خودروسازی سایپا در اردیبهشت سال جاری، اقدامی انجام داد که پیشازاین تحقق آن وابسته به شرکتهای خارجی بود. سایپا تنها خودروساز ایرانی است که تجهیزات و توانایی ساخت خط تولید بدنه خودرو را دارد و براساس همین توانمندی خط رباتیک تولید بدنه دومنظوره محصولات جدید که شامل S200 و Q200 را نصب و راهاندازی کرد. از مهمترین ویژگیهای این خط تولید، میتوان به طراحی و ساخت کامل تمام تجهیزات به دست متخصصان ایرانی و استفاده از منابع داخلی کشور در کنار بهرهگیری از تکنولوژی روز دنیا و نیز کاهش ارزبری، اشاره کرد. یکی از موضوعاتی که باعث شده برخی افراد درباره گروه خودروسازی سایپا گلهمند باشند، نبود امکان تحویل خودروهای تحریمی به مردم است؛ میراثی که از سوءمدیریتهای گذشته به مدیران فعلی سایپا رسیده بود و برای جبران آن، متحمل سختیهای فراوانی شدند. بعد از تحریم صنعت خودرو، سایپا نمیتوانست خودروهای ثبتنامی مردم را تحویل دهد.
بهایندلیل و در راستای تکریم اربابرجوع، طرحهای متنوع و پرسود برای جایگزینی و تبدیل خریداران محصولات گروه رنو و برلیانس در نظر گرفته شد.
سایپا؛ خودروساز مسئولیتهای اجتماعی
اقدام دیگری که در راستای عدالت و مسئولیت اجتماعی از سوی سایپا انجام شده، بازگشایی شرکت سایپا گام با بهرهگیری از مددجویان کمیته امداد امام خمینی (ره) و با هدف توسعه اشتغال است. در حوزه کیفیت هم سایپا کارنامه خوبی را بر جای گذاشته است؛ بهگونهایکه سایپا براساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، حائز رتبه اول پاکترین خودروساز ایران در میزان آلایندگی هوا با گاز دیاکسیدکربن شد. گروه خودروسازی سایپا در تلاش است تا این مسیر را برای سالهای آینده ادامه دهد. از سوی دیگر سایپا با هدف افزایش رضایت مشتریان، توانست با اجرای پروژههای بهبود، کیفیت محصول سایپا 151 را ارتقا دهد و آن را سهستاره کند.
در همین زمینه، عملکرد سایپا پس از شیوع جهانی ویروس کرونا نیز قابل اعتنا و شایسته احترام است. کووید 19 بر دنیا اثر زیادی گذاشت و باعث تعدیل نیرو در بسیاری از بنگاههای بزرگ اقتصادی دنیا شد. گروه خودروسازی سایپا هم مانند بسیاری از مجموعهها با شیوع ویروس کرونا آسیب دید؛ اما سعی کرد تا در مدت کوتاه آسیبها را جبران کند و برای مدیریت شرایط کرونایی، تمهیداتی در نظر گرفته شود. ادامه تولید، حفظ نیروی کار، پیگیری برنامههای افزایش تولید و عرضه خودرو در سایپا با وجود شیوع بیماری کرونا با آنکه سخت بود؛ اما محقق شد.
اجرای اقدامات پیشگیرانه در مقابله با شیوع بیماری کرونا تحت نظر وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در محیط درونسازمانی گروه سایپا، راهاندازی خط تولید محلول ضدعفونیکننده دست و سطوح در شرکت طیف و راهاندازی خط تولید ماسک بهداشتی در سایپا آذین و اجرای طرح ارائه خدمات به پزشکان و پرستاران فعال در واحدهای درمانی مقابله با کرونا با همت فعالان گروه خودروسازی سایپا انجام شد. افزایش ۶۰درصدی خدمات در محل امدادخودروی سایپا با هدف جلوگیری از شیوع بیماری کرونا و ارتقای رضایت مشتریان هم از دیگر خدماتی است که سایپا به شهروندان داده است.
رشد 55درصدی تحویل خودرو
گروه خودروسازی سایپا در بخش عرضه محصولات و تلاش برای تنظیم بازار نیز کارنامه پرباری در یک سال گذشته (از تیر 98 تا تیر 99) داشته است. براساس آمار رسمی در فصل نخست سال جاری نزدیک به صد هزار دستگاه خودرو به مشتریان تحویل داده شده است. با این اتفاق میتوان به این نتیجه رسید که فقط در بهار سال 99 میزان تحویل خودرو در قیاس با مدت مشابه سال گذشته 55 درصد افزایش یافته است و این عدد بزرگی است که با وجود تحریمها و شیوع ویروس کرونا به دست آمده است.
انضباط و دستاوردهای مالی
در حوزه مالی هم سایپا به دستاوردهای خوبی دست یافته که افزایش 400درصدی سرمایه سایپا از محل تجدید ارزیابی داراییها، ازجمله آن است. پرداخت مطالبات 120روزه قطعهسازان در اسفند گذشته و تلاش برای تسریع در پرداختهای قطعهسازان هم به واسطه مدیریت منابع مالی اتفاق افتاده است.
صفرشدن خودروهای دارای کسری قطعات در پارکینگها هم موضوعی بود که سایپا با جدیت پیگیری کرد و موفق شد نیم بیشتری از یک سال گذشته را با اجرای پروژه «عبور مستقیم» در خطوط تولید خود طی کند و محصولات این گروه خودروسازی به طور مستقیم و بدون کسری قطعه از خط تولید به بخش فروش میرفت تا به مشتریان تحویل داده شود. متأسفانه شیوع بیماری کرونا در جهان، اجرای این طرح را با مشکل مواجه کرده؛ اما سایپا با یک روند رو به بهبود در حال حرکت به سمت تکرار این موفقیت در سال 99 است.
ثبت رکورد تولید بیش از 400 هزار خودرو در سال 98 و تبدیلشدن به بزرگترین خودروساز کشور، افتخاری بود که سایپا به دست آورد و این امر در سختترین سال صنعت خودرو محقق شد. شکستهشدن رکورد تولید محصولات ایکس100 و ایکس200 در سال 98، رشد ۸۲درصدی تولید ساینا و کوییک در سال 98 در مقایسه با سال پیش از آن از دیگر اعدادی است که به دست آمد. دراینمیان گروه خودروسازی سایپا، گام محکمی در بومیسازی قطعات خودرو برداشت؛ بهگونهایکه 53 قطعه خودروهای سایپا در طرح ملی داخلیسازی قطعات بومیسازی شد و این امر جز با عزم ملی و همکاری قطعهسازان امکانپذیر نبود.
راهاندازی خط رباتیک تماماتوماتیک رنگ
راهاندازی خط رباتیک تماماتوماتیک رنگ در پلاسکوکار سایپا با حضور سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت واپسین اقدام عملیاتی گروه خودروسازی سایپا در چند روز مانده به روز صنعت و معدن سال 99 بود.
این خط دارای ۱۲ ربات رنگپاش است که سالانه ظرفیت رنگآمیزی ۷۲۰ هزار عدد سپر در ۱۴ رنگ متفاوت را دارند. این رباتها از آخرین تکنولوژی پودرکردن رنگ در دنیا موسوم به Atomize بهره میبرند و میتوانند رنگ مایع را با سرعت ۱۹ تا ۶۰ هزار دور در دقیقه به پودر تبدیل کرده و عمل پاشش را انجام دهند. این خط رنگ به دست متخصصان داخلی به ارزش ۴۱ میلیارد ریال ساخته شد و رباتهای آن به ارزش 5.2 میلیون یورو از یک شرکت آلمانی خریداری شد. طرف خارجی به دلیل اعمال دوباره تحریمهای بینالمللی تعهدات خود را انجام نداد؛ اما این خط در سال رونق تولید به وسیله مهندسان و متخصصان گروه خودروسازی سایپا تکمیل و در سال جهش تولید راهاندازی شد.
پایان تعهدات 97؛ تحویل تعهدات 98 تا شهریور 99
تحویل تمام خودروهای مشتریان ثبتنامی سایپا در سال 97 هم از دیگر رخدادهایی بود که در میانههای سال گذشته رخ داد. این اتفاق در سال جاری هم با شدت و قدرت بیشتری ادامه دارد و بهتازگی اعلام شده که به جز دو خودرو، تمام تعهدات معوق محصولات سایپا تا پایان شهریور به صفر خواهد رسید. دراینمیان تحویل مستمر محصولات به مشتریان و جبران تعهدات برجامانده از گذشته از اهدافی است که با جدیت دنبال میشود. از سویی یکی از سیاستهایی که سایپا در حال دنبالکردن آن است، اجرای طرحهای متنوع فروش و پیشفروش محصولات با هدف پاسخگویی به نیاز بازار است. با این رویکرد میتوان از تنشی که در بازار خودرو وجود دارد، تا حدود زیادی کاست و اجازه نداد که واسطهها و دلالان نقشآفرینان بازار خودرو شوند. تمام دستاوردها اعم از رشد تولید، ایجاد تنوع در محصولات و بومیسازی قطعات که سایپا از تیر سال گذشته تا تیر سال جاری به دست آورده است، با وجود تحریمهای سختگیرانه، تخصیصنیافتن ارز دولتی و شیوع ویروس کرونا بوده است.