30 شماره آخر

  • شماره 3201 -
  • ۱۳۹۷ دوشنبه ۱ مرداد
روزنامه در یک نگاه
امکانات
روزنامه در یک نگاه ورق بزنید دریافت همه صفحات
تبلیغات
روزنامه شرق روزنامه شرق نارون

درخواست از رئیس‌جمهور!

محمد درویش-فعال محیط زیست

یک مطالعه مقایسه‌ای که توسط پژوهشگران در دانشگاه لوند سوئد صورت گرفته، دربردارنده خبرهای خوشی برای آن گروه از نمایندگان شوراهای شهر و شهردارانی است که می‌خواهند به حاکمیت خودروها در معابر عمومی به‌نفع مردم و کیفیت زندگی شهروندان پایان دهند. در این مطالعه بررسی شده که چگونه مردم پایتخت دانمارک -کپنهاگ- برای زیرساخت‌های جدید در زمینه دوچرخه‌سواری تصمیم می‌گیرند. درواقع دانمارکی‌ها از سازوکار تحلیل هزینه/ فایده استفاده می‌کنند و مؤلفه‌هایی مانند: فرسایش و فرسودگی خیابان‌ها، آلودگی هوا، سلامتی، ترافیک، سروصدا، کیفیت مسیر تردد، تغییرات اقلیمی، جزیره‌ گرمایی و هدررفت وقت را در نظر می‌گیرند. مطابق ماتریس شکل‌گرفته از برایند مؤلفه‌های ذکرشده، درحالی‌که یک کیلومتر پیموده‌شده با خودرو برای جامعه 0.15 یورو هزینه دارد، هر یک کیلومتر پیموده‌شده با دوچرخه نه‌تنها هزینه‌ای به شهر تحمیل نمی‌کند، بلکه 0.16 یورو درآمد هم تولید می‌کند. 

راستی با چنین پژوهش‌ها و استدلال‌های روشنی، شما فکر می‌کنید چرا هنوز در برخی شهرهای ایرانی نه‌فقط تلاشی درخور برای ترویج دوچرخه‌سواری نمی‌شود، بلکه طرفداران نفی خودرومحوری را به چالش هم می‌کشند! آن هم در شرایطی که همه باید خود را برای یک مقابله هوشمندانه و جانانه با قلدری دونالد ترامپ آماده کرده و عملا از اقتصاد مقاومتی و ساده‌زیستی حمایت کنیم. 
کاش حسن روحانی در این حوزه خود شخصا وارد شده و از مدیران ارشدش بخواهد مصداق ساده‌زیستی و رعایت هنجارهای اقتصاد مقاومتی را با ترویج دوچرخه‌سواری عینیت بخشند. 

ارسال دیدگاه شما

ساعت
روزنامه شرق
عنوان صفحه‌ها

شماره 3570

تاریخ ۱۳۹۹/۴/۵

نور نوشت
کارتون

درخواست از رئیس‌جمهور!

محمد درویش-فعال محیط زیست

یک مطالعه مقایسه‌ای که توسط پژوهشگران در دانشگاه لوند سوئد صورت گرفته، دربردارنده خبرهای خوشی برای آن گروه از نمایندگان شوراهای شهر و شهردارانی است که می‌خواهند به حاکمیت خودروها در معابر عمومی به‌نفع مردم و کیفیت زندگی شهروندان پایان دهند. در این مطالعه بررسی شده که چگونه مردم پایتخت دانمارک -کپنهاگ- برای زیرساخت‌های جدید در زمینه دوچرخه‌سواری تصمیم می‌گیرند. درواقع دانمارکی‌ها از سازوکار تحلیل هزینه/ فایده استفاده می‌کنند و مؤلفه‌هایی مانند: فرسایش و فرسودگی خیابان‌ها، آلودگی هوا، سلامتی، ترافیک، سروصدا، کیفیت مسیر تردد، تغییرات اقلیمی، جزیره‌ گرمایی و هدررفت وقت را در نظر می‌گیرند. مطابق ماتریس شکل‌گرفته از برایند مؤلفه‌های ذکرشده، درحالی‌که یک کیلومتر پیموده‌شده با خودرو برای جامعه 0.15 یورو هزینه دارد، هر یک کیلومتر پیموده‌شده با دوچرخه نه‌تنها هزینه‌ای به شهر تحمیل نمی‌کند، بلکه 0.16 یورو درآمد هم تولید می‌کند. 

راستی با چنین پژوهش‌ها و استدلال‌های روشنی، شما فکر می‌کنید چرا هنوز در برخی شهرهای ایرانی نه‌فقط تلاشی درخور برای ترویج دوچرخه‌سواری نمی‌شود، بلکه طرفداران نفی خودرومحوری را به چالش هم می‌کشند! آن هم در شرایطی که همه باید خود را برای یک مقابله هوشمندانه و جانانه با قلدری دونالد ترامپ آماده کرده و عملا از اقتصاد مقاومتی و ساده‌زیستی حمایت کنیم. 
کاش حسن روحانی در این حوزه خود شخصا وارد شده و از مدیران ارشدش بخواهد مصداق ساده‌زیستی و رعایت هنجارهای اقتصاد مقاومتی را با ترویج دوچرخه‌سواری عینیت بخشند. 

ارسال دیدگاه شما