30 شماره آخر

  • شماره 3818 -
  • ۱۳۹۹ چهارشنبه ۲۶ شهريور
روزنامه در یک نگاه
امکانات
روزنامه در یک نگاه ورق بزنید دریافت همه صفحات
تبلیغات
روزنامه شرق روزنامه شرق نارون

خط ۱۰ متروی پایتخت، شاه‌کلید قفل ترافیک

افشین حبیب‌زاده-‌عضو شورای شهر تهران

یکی از اقدامات مهم پنجمین شورای شهر تهران و مدیریت شهری در این دوره، تصویب طرح جامع حمل‌ونقل ریلی تهران پس از چهار دهه در شورای‌ عالی ترافیک در بهمن ماه سال گذشته بود که بر اساس این طرح با ایجاد چهار خط جدید (8، 9، 10 و 11)، طول خطوط مترو به ۵۰۰ کیلومتر (دو برابر طول فعلی) خواهد‌ رسید و شهروندان با پیمودن مسافتی کمتر از هزار متر به مترو دسترسی خواهند داشت و ظرفیت ترددی متروی تهران از هفت میلیون سفر روزانه عبور خواهد کرد.‌ بنا بر اولویت، کارهای مقدماتی احداث خط 10 مترو تهران از سال گذشته آغاز و هفته گذشته با حضور رئیس و اعضای شورای اسلامی شهر تهران، شهردار تهران و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور کلنگ آن بر زمین زده شد. یکی از اقدامات خط ۱۰ متروی تهران ازجمله خطوط جدید متروی تهران است که در طرح جامع حمل‌ونقل ریلی شهر تهران در بهمن سال 98 به تصویب رسیده و برای اجرا به شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) ابلاغ‌ شده است.‌این خط درمجموع با ۴۳ کیلومتر طول و 35 ایستگاه، از قنات کوثر در محدوده منطقه ۴ آغاز می‌شود و با عبور از اتوبان‌های شهید بابایی و صدر به سمت نمایشگاه بین‌المللی تهران، سعادت‌آباد و میدان کاج رفته و از میدان کتاب سرازیر شده و با عبور از بزرگراه آیت‌الله هاشمی‌رفسنجانی به منطقه ۵ می‌رسد. سپس از منطقه ۲۲ عبور کرده، به سمت بزرگراه شهید خرازی ادامه مسیر می‌دهد و پس از عبور از شمال دریاچه چیتگر به سمت ایستگاه وردآورد می‌رود. همچنین این خط هفت ایستگاه تقاطعی با سایر خطوط متروی تهران دارد كه به ترتیب در محدوده وردآورد با خط 5، محدوده آزادگان با خط 9، محدوده كوهسار با خط 6، محدوده میدان كتاب با خط 7، در محدوده صدر با خط 1، در محدوده نوبنیاد با خط 3 و در محدوده تهرانپارس با خط 4 ‌‌پذیرش مسافران از سایر خطوط را امكان‌پذیر می‌کند.‌از ویژگی‌های این خط می‌توان به عبور آن از مناطق یك تا ۵ و همچنین منطقه ۲۲ و تسهیل دسترسی ساكنان و شاغلان استان‌های البرز و تهران اشاره کرد که مناطق محروم از سیستم شبکه حمل‌ونقل ریلی انبوه‌بر را نیز پوشش می‌دهد.‌احداث این خط در یك برنامه پنج‌ساله و در پنج فاز برنامه‌ریزی شده است که بخش عمده مسیر خط با استفاده از دستگاه‌های TBM موجود در شهر تهران حفاری خواهد شد. طبق برنامه‌ریزی صورت‌گرفته فاز نخست شامل محدوده نمایشگاه بین‌المللی تا كوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) به طول 12 كیلومتر و همچنین ایستگاه تبادلی و لینك خط 7 به خط 10 است که شروع عملیات اجرائی این فاز از هفته گذشته آغاز و مدت زمان اجرای آن پنج سال برآورد شده است.

فاز دوم شامل محدوده كوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) تا میدان ساحل به طول شش كیلومتر، فاز سوم شامل محدوده میدان ساحل تا وردآورد به طول هشت كیلومتر، فاز چهارم شامل محدوده نمایشگاه بین‌المللی تا نوبنیاد به طول هشت كیلومتر و فاز پنجم شامل محدوده نوبنیاد تا تهرانپارس به طول 9 كیلومتر است. شورای پنجم از زمان آغاز فعالیت خود در سال 1396 یکی از برنامه‌های اصلی خود را توسعه حمل‌ونقل عمومی در شهر تهران قرار داد که به دلیل وجود تحریم‌ها و مشکلات مالی در کشور، آن‌طور که باید تاکنون نتوانسته به اهداف خود دست یابد اما دست از تلاش نیز برنداشته و در حد وسع خود گام‌های مثبتی نیز برداشته که امیدواریم در ماه‌های باقی‌مانده از این دوره تداوم ‌یابد.

ارسال دیدگاه شما

ساعت
روزنامه شرق
عنوان صفحه‌ها

شماره 3570

تاریخ ۱۳۹۹/۴/۵

نور نوشت
کارتون

خط ۱۰ متروی پایتخت، شاه‌کلید قفل ترافیک

افشین حبیب‌زاده-‌عضو شورای شهر تهران

یکی از اقدامات مهم پنجمین شورای شهر تهران و مدیریت شهری در این دوره، تصویب طرح جامع حمل‌ونقل ریلی تهران پس از چهار دهه در شورای‌ عالی ترافیک در بهمن ماه سال گذشته بود که بر اساس این طرح با ایجاد چهار خط جدید (8، 9، 10 و 11)، طول خطوط مترو به ۵۰۰ کیلومتر (دو برابر طول فعلی) خواهد‌ رسید و شهروندان با پیمودن مسافتی کمتر از هزار متر به مترو دسترسی خواهند داشت و ظرفیت ترددی متروی تهران از هفت میلیون سفر روزانه عبور خواهد کرد.‌ بنا بر اولویت، کارهای مقدماتی احداث خط 10 مترو تهران از سال گذشته آغاز و هفته گذشته با حضور رئیس و اعضای شورای اسلامی شهر تهران، شهردار تهران و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور کلنگ آن بر زمین زده شد. یکی از اقدامات خط ۱۰ متروی تهران ازجمله خطوط جدید متروی تهران است که در طرح جامع حمل‌ونقل ریلی شهر تهران در بهمن سال 98 به تصویب رسیده و برای اجرا به شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو) ابلاغ‌ شده است.‌این خط درمجموع با ۴۳ کیلومتر طول و 35 ایستگاه، از قنات کوثر در محدوده منطقه ۴ آغاز می‌شود و با عبور از اتوبان‌های شهید بابایی و صدر به سمت نمایشگاه بین‌المللی تهران، سعادت‌آباد و میدان کاج رفته و از میدان کتاب سرازیر شده و با عبور از بزرگراه آیت‌الله هاشمی‌رفسنجانی به منطقه ۵ می‌رسد. سپس از منطقه ۲۲ عبور کرده، به سمت بزرگراه شهید خرازی ادامه مسیر می‌دهد و پس از عبور از شمال دریاچه چیتگر به سمت ایستگاه وردآورد می‌رود. همچنین این خط هفت ایستگاه تقاطعی با سایر خطوط متروی تهران دارد كه به ترتیب در محدوده وردآورد با خط 5، محدوده آزادگان با خط 9، محدوده كوهسار با خط 6، محدوده میدان كتاب با خط 7، در محدوده صدر با خط 1، در محدوده نوبنیاد با خط 3 و در محدوده تهرانپارس با خط 4 ‌‌پذیرش مسافران از سایر خطوط را امكان‌پذیر می‌کند.‌از ویژگی‌های این خط می‌توان به عبور آن از مناطق یك تا ۵ و همچنین منطقه ۲۲ و تسهیل دسترسی ساكنان و شاغلان استان‌های البرز و تهران اشاره کرد که مناطق محروم از سیستم شبکه حمل‌ونقل ریلی انبوه‌بر را نیز پوشش می‌دهد.‌احداث این خط در یك برنامه پنج‌ساله و در پنج فاز برنامه‌ریزی شده است که بخش عمده مسیر خط با استفاده از دستگاه‌های TBM موجود در شهر تهران حفاری خواهد شد. طبق برنامه‌ریزی صورت‌گرفته فاز نخست شامل محدوده نمایشگاه بین‌المللی تا كوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) به طول 12 كیلومتر و همچنین ایستگاه تبادلی و لینك خط 7 به خط 10 است که شروع عملیات اجرائی این فاز از هفته گذشته آغاز و مدت زمان اجرای آن پنج سال برآورد شده است.

فاز دوم شامل محدوده كوهسار (تقاطع با خط 6 در ایستگاه شهران) تا میدان ساحل به طول شش كیلومتر، فاز سوم شامل محدوده میدان ساحل تا وردآورد به طول هشت كیلومتر، فاز چهارم شامل محدوده نمایشگاه بین‌المللی تا نوبنیاد به طول هشت كیلومتر و فاز پنجم شامل محدوده نوبنیاد تا تهرانپارس به طول 9 كیلومتر است. شورای پنجم از زمان آغاز فعالیت خود در سال 1396 یکی از برنامه‌های اصلی خود را توسعه حمل‌ونقل عمومی در شهر تهران قرار داد که به دلیل وجود تحریم‌ها و مشکلات مالی در کشور، آن‌طور که باید تاکنون نتوانسته به اهداف خود دست یابد اما دست از تلاش نیز برنداشته و در حد وسع خود گام‌های مثبتی نیز برداشته که امیدواریم در ماه‌های باقی‌مانده از این دوره تداوم ‌یابد.

ارسال دیدگاه شما

تیتر خبرها پربازدید