رسوب ۳۰ هزار خودرو در پارکینگ خودروسازان

به گزارش گروه رسانه ای شرق؛ دپوی ۳۰ هزار خودرو در پارکینگ خودروسازان؛ چالش‌ها و تبعات اقتصادی طبق گزارش‌ها، در ۱۰ ماهه امسال، خودروسازان ایران خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۷۱۹ هزار و ۳۱ دستگاه خودروی سواری تولید کرده‌اند که از این تعداد ۶۸۸ هزار و ۸۹۴ دستگاه به فروش رسیده و ۳۰ هزار و ۱۳۷ دستگاه در پارکینگ این شرکت‌ها باقی مانده است..

آمارها نشان می‌دهند که میزان خودروهای دپو شده رو به افزایش است؛ در دی ماه، ۱۲ هزار و ۳۵۹ دستگاه خودرو دپو شده است. افزایش دپوی خودروها به مشکلاتی منجر می‌شود، از جمله هزینه‌های تحمیلی ناشی از جریمه دیرکرد تحویل خودرو به مشتریان و مشکلات مجوزهای شماره‌گذاری. برخی کارشناسان اعتقاد دارند که عوامل مانند قیمت‌گذاری دستوری و بدهی‌های بالای خودروسازان به قطعه‌سازان موجب دپوی خودروها در پارکینگ شده است. در نهایت، این روند نه به نفع خودروسازان و قطعه‌سازان و نه به نفع بازار و مصرف‌کنندگان است و نیاز به تلاش بیشتر برای بهبود فرآیند عرضه خودروها دارد. for 14 seconds

طبق بررسی صدای بورس از اطلاعات ارائه شده در کدال توسط ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، طی ۱۰ ماه امسال ۷۱۹ هزار و ۳۱ هزار دستگاه خودروی سواری تولید شده است؛ در حالی که ۶۸۸ هزار و ۸۹۴ دستگاه از این تولیدات به فروش رفته‌اند. به عبارت دیگر، ۳۰ هزار و ۱۳۷ دستگاه خودرو در پارکینگ خودروسازان دپو شده و تاکنون به فروش نرفته‌اند که نشان‌دهنده نسبت فروش به تولید معادل ۹۵.۷ درصد است.

در ماه دی نیز از میان ۸۳ هزار و ۲۸۹ دستگاه تولید شده، تنها ۷۰ هزار و ۹۳۰ دستگاه به فروش رسیده و نتیجه آن دپوی ۱۲ هزار و ۳۵۹ دستگاه خودرو است. قابل توجه است که میزان خودروهای دپوشده به‌صورت روزانه رو به افزایش است؛ به‌گونه‌ای که در طول ۹ ماه اولیه سال ۱۷ هزار و ۷۷۸ دستگاه دپو شده بود، اما در ماه دی این رقم به ۳۰ هزار و ۱۳۷ دستگاه رسیده و سهم این ماه معادل ۳۹.۵ درصد از کل خودروهای دپوشده طی ۱۰ ماه محسوب می‌شود.

همچنین، آمارهای ارائه شده نشان می‌دهد که تنها ایران خودرو اطلاعات مربوط به خودروهای ناقص تولیدی خود را تحت عنوان «خودروهای تولیدی تجاری‌نشده» اعلام کرده است؛ در حالی که سایپا و پارس خودرو از ارائه چنین آمارهایی خودداری کرده‌اند. بر این اساس، در ۱۰ ماه امسال ایران خودرو ۹ هزار و ۵۴۶ دستگاه خودرو ناقص تولید کرده که از این تعداد، ۵ هزار و ۱۶۸ دستگاه تنها مربوط به ماه دی است.

از سوی دیگر، دپوی خودرو در پارکینگ خودروسازان به مراحل قانونی و تجاری‌سازی محصولات پس از تولید مربوط می‌شود. به طور طبیعی، پس از تولید هر خودرو، اخذ مجوزهای لازم از ارگان‌های مرتبط مانند سازمان ملی استاندارد و سازمان محیط‌زیست جهت شماره‌گذاری و تأیید نهایی الزامی است. در صورتی که خودروها به‌موقع به مشتریان تحویل داده نشوند، بنا بر قراردادها مشمول جریمه دیرکرد بوده و این موضوع می‌تواند هزینه‌های قابل توجهی را برای خودروسازان به همراه داشته باشد.

افزون بر این، تأخیر در صدور مجوزها حتی به مدت یک روز می‌تواند منجر به تجمع هزاران دستگاه خودرو در پارکینگ شود، چرا که تولید روزانه به صورت مستمر ادامه دارد. برخی کارشناسان معتقدند که خودروسازان با تولید و دپوی خودرو، به بهانه استانداردها درصدد افزایش قیمت در کارخانه هستند؛ در حالی که برخی دیگر علت این پدیده را بدهی‌های سنگین به قطعه‌سازان می‌دانند که به بیش از ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

در مجموع، دپوی خودرو چه به دلیل مسائل فروش و بدهی و چه به دلیل گروکشی در دریافت مجوزها و افزایش قیمت، هم برای خود تولیدکنندگان و قطعه‌سازان و هم برای بازار و مصرف‌کنندگان پیامدهای منفی به همراه داشته است. از این رو، ضروری به نظر می‌رسد که متولیان امر نسبت به روان شدن فرایند عرضه و تحویل خودروها اقدامات جدی صورت دهند.