فوت ۱۵ راننده تاکسی و اتوبوس بر اثر کرونا
شرق: شهرداری‌ها در حداقل دو ماه اخیر و با شیوع فراگیر ویروس کرونا در کل کشور و به‌خصوص شهر تهران مسئولیت سنگین ضدعفونی‌كردن معابر و گندزدایی از مجموع خدمات و معابر شهری را علاوه بر وظایف روزمره خود داشتند. خدمات شهری و نظافت و جمع‌آوری زباله‌های خانگی، بیمارستانی و صنعتی و فعالیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی در چند حوزه آن از مهم‌ترین اقدامات شهرداری‌ها تلقی می‌شوند که در دوران محدودیت تردد و خانه‌نشینی مردم متوقف نشدند و حتی با حداقل ظرفیت به فعالیت خود ادامه دادند. ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهرها در سه‌گانه مترو، اتوبوس و تاکسی در این مدت در معرض ویروس کرونا بوده و کارکنان شهرداری به دلیل انجام وظیفه و در عین حال براي امرار معاش خود و خانواده در عین احتمال ابتلا به این ویروس مشغول به کار بوده‌اند و حالا مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌رانی شهر تهران اعلام کرده که از ۳۰۲ راننده تاکسی شهر تهران که به کرونا مبتلا شده‌اند، ۱۳ راننده جان باخته‌اند. علیرضا قنادان در تويیتر خود نوشت که «۸۰ درصد ابتلا به کرونا در اسفندماه ۱۳۹۸ بوده و با کاهش تردد در شهر نرخ بیماری به شدت کاهش یافته است». او گفته است که طرح پایش
سلامت تاکسی‌رانی تهران برای شناسایی سریع تاکسی‌رانانی که به طور احتمالی با ویروس کرونا درگیر هستند، ادامه دارد.
البته باید گفت این آمار در مورد تهران است که به این شکل اعلام شده و در مورد سایر شهرها به این تفکیک برای رانندگان تاکسی شهرداری‌ها آماری اعلام نشده و شاید لازم باشد در مورد این بخش از نیروهای خدماتی در شهرداری‌ها با تجدید نظر بیشتری اقدام شود. تاکسی‌رانی در شهرهای مختلف از جمله تهران اقدام به جداسازی فضای نشستن راننده با مسافر جلو کرده است. در عین حال رانندگان باید دستورالعمل دو مسافر در صندلی عقب را رعایت کنند. همچنین یکی از شرکت‌های تاکسی اینترنتی تلاش کرده قسمت جلو و عقب صندلی را جداسازی کند تا فضای تنفسی راننده و مسافر هم جدا باشد. رانندگان تاکسی در ارتباط مستقیم با مردم هستند و شرایط معیشتی آنها اقتضا می‌کند که حتی وقتی مردم در خانه‌ها هستند، در خیابان بمانند و لازم بود از همان روزهای اسفند و ابتدای اعلام شیوع این ویروس، اقدامات مراقبتی و حفاظتی که تازه شروع شده‌اند،
اجرائی می‌شدند.
علیرضا قنادان؛ مدیرعامل تاکسی‌رانی تهران اعلام کرده که در مرحله اول این جداکننده‌ها روی سه هزار دستگاه تاکسی نصب می‌شود و خطوط پرتقاضا در اولویت قرار دارند. مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی شهر تهران گفته فضایی برای ردوبدل‌کردن پول تعبیه شده، اما ترجیح ما پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی است.
اما این شرایط در مورد رانندگان تاکسی به شکلی مشابه برای رانندگان اتوبوس‌های شهری هم که در این مدت فعال بوده‌اند، وجود داشته است. اگرچه از همان روزهای ابتدایی اعلام شیوع کرونا در تهران و شهرهای بزرگ، شهرداری‌ها به عنوان اولین اقدام ضدعفونی‌کردن اتوبوس‌های شهری را به طور روزانه آغاز کردند اما این شرایط کافی نبود. به‌خصوص اینکه در روزهای پایانی سال بسیاری از مردم ترددهای شب عید داشتند و شبکه حمل‌ونقل عمومی مجبور به جابه‌جایی حجم بالایی از مسافر بود. از سوی دیگر اگرچه دولت تأکید بر ماندن در خانه داشته و دارد اما بسیاری از ادارات دولتی همچنان فعال بوده و هستند و همین جمعیت یعنی جمعیت قابل‌توجهی از حمل‌ونقل عمومی شهرها استفاده می‌کنند و ناوگان اتوبوس‌رانی مجبور است با همه ظرفیت خود مشغول به کار باشد. در مورد تعداد رانندگان مبتلا به کرونا در اتوبوس‌رانی در آخرین اظهار نظر رضا کرمی‌محمدی؛ رئیس سازمان مدیریت بحران شهرداری تهران اعلام کرده بود (۲۳ فروردین) که هنوز موردی از ابتلا در میان پرسنل مترو و اتوبوس‌رانی گزارش نشده است. البته این آمار آقای کرمی با آمار محمود ترفع؛ مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس‌رانی تهران فرق دارد
چراکه او گفته است «۴۰ نفر از پرسنل اتوبوس‌رانی که ۱۸ نفر آنها راننده هستند، به این بیماری مبتلا شده‌اند که متأسفانه از این بین دو نفر از رانندگان فوت شده‌اند».
در واقع باید گفت در مورد رانندگان اتوبوس‌رانی هم شهرداری‌ها خیلی دیر اقدام به پایش سلامت و اقدامات حفاظتی كرده‌اند. تصاویر زیادی در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد که بسیاری از اتوبوس‌های شهری تنها با یک پوشش نایلونی توسط راننده تلاش داشتند این فاصله‌گذاری را اجرا کنند. محمود ترفع؛ مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس‌رانی تهران گفته که جداسازی راننده اتوبوس از مسافران تنها در اتوبوس‌های بی‌آرتی به دلیل داشتن سه در، امکان‌پذیر است اما در اتوبوس‌های تک‌کابین این امکان فراهم نیست و این وضعیت ادامه خواهد داشت.
شرق: شهرداری‌ها در حداقل دو ماه اخیر و با شیوع فراگیر ویروس کرونا در کل کشور و به‌خصوص شهر تهران مسئولیت سنگین ضدعفونی‌كردن معابر و گندزدایی از مجموع خدمات و معابر شهری را علاوه بر وظایف روزمره خود داشتند. خدمات شهری و نظافت و جمع‌آوری زباله‌های خانگی، بیمارستانی و صنعتی و فعالیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی در چند حوزه آن از مهم‌ترین اقدامات شهرداری‌ها تلقی می‌شوند که در دوران محدودیت تردد و خانه‌نشینی مردم متوقف نشدند و حتی با حداقل ظرفیت به فعالیت خود ادامه دادند. ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهرها در سه‌گانه مترو، اتوبوس و تاکسی در این مدت در معرض ویروس کرونا بوده و کارکنان شهرداری به دلیل انجام وظیفه و در عین حال براي امرار معاش خود و خانواده در عین احتمال ابتلا به این ویروس مشغول به کار بوده‌اند و حالا مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌رانی شهر تهران اعلام کرده که از ۳۰۲ راننده تاکسی شهر تهران که به کرونا مبتلا شده‌اند، ۱۳ راننده جان باخته‌اند. علیرضا قنادان در تويیتر خود نوشت که «۸۰ درصد ابتلا به کرونا در اسفندماه ۱۳۹۸ بوده و با کاهش تردد در شهر نرخ بیماری به شدت کاهش یافته است». او گفته است که طرح پایش
سلامت تاکسی‌رانی تهران برای شناسایی سریع تاکسی‌رانانی که به طور احتمالی با ویروس کرونا درگیر هستند، ادامه دارد.
البته باید گفت این آمار در مورد تهران است که به این شکل اعلام شده و در مورد سایر شهرها به این تفکیک برای رانندگان تاکسی شهرداری‌ها آماری اعلام نشده و شاید لازم باشد در مورد این بخش از نیروهای خدماتی در شهرداری‌ها با تجدید نظر بیشتری اقدام شود. تاکسی‌رانی در شهرهای مختلف از جمله تهران اقدام به جداسازی فضای نشستن راننده با مسافر جلو کرده است. در عین حال رانندگان باید دستورالعمل دو مسافر در صندلی عقب را رعایت کنند. همچنین یکی از شرکت‌های تاکسی اینترنتی تلاش کرده قسمت جلو و عقب صندلی را جداسازی کند تا فضای تنفسی راننده و مسافر هم جدا باشد. رانندگان تاکسی در ارتباط مستقیم با مردم هستند و شرایط معیشتی آنها اقتضا می‌کند که حتی وقتی مردم در خانه‌ها هستند، در خیابان بمانند و لازم بود از همان روزهای اسفند و ابتدای اعلام شیوع این ویروس، اقدامات مراقبتی و حفاظتی که تازه شروع شده‌اند،
اجرائی می‌شدند.
علیرضا قنادان؛ مدیرعامل تاکسی‌رانی تهران اعلام کرده که در مرحله اول این جداکننده‌ها روی سه هزار دستگاه تاکسی نصب می‌شود و خطوط پرتقاضا در اولویت قرار دارند. مدیرعامل سازمان تاکسی‌رانی شهر تهران گفته فضایی برای ردوبدل‌کردن پول تعبیه شده، اما ترجیح ما پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی است.
اما این شرایط در مورد رانندگان تاکسی به شکلی مشابه برای رانندگان اتوبوس‌های شهری هم که در این مدت فعال بوده‌اند، وجود داشته است. اگرچه از همان روزهای ابتدایی اعلام شیوع کرونا در تهران و شهرهای بزرگ، شهرداری‌ها به عنوان اولین اقدام ضدعفونی‌کردن اتوبوس‌های شهری را به طور روزانه آغاز کردند اما این شرایط کافی نبود. به‌خصوص اینکه در روزهای پایانی سال بسیاری از مردم ترددهای شب عید داشتند و شبکه حمل‌ونقل عمومی مجبور به جابه‌جایی حجم بالایی از مسافر بود. از سوی دیگر اگرچه دولت تأکید بر ماندن در خانه داشته و دارد اما بسیاری از ادارات دولتی همچنان فعال بوده و هستند و همین جمعیت یعنی جمعیت قابل‌توجهی از حمل‌ونقل عمومی شهرها استفاده می‌کنند و ناوگان اتوبوس‌رانی مجبور است با همه ظرفیت خود مشغول به کار باشد. در مورد تعداد رانندگان مبتلا به کرونا در اتوبوس‌رانی در آخرین اظهار نظر رضا کرمی‌محمدی؛ رئیس سازمان مدیریت بحران شهرداری تهران اعلام کرده بود (۲۳ فروردین) که هنوز موردی از ابتلا در میان پرسنل مترو و اتوبوس‌رانی گزارش نشده است. البته این آمار آقای کرمی با آمار محمود ترفع؛ مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس‌رانی تهران فرق دارد
چراکه او گفته است «۴۰ نفر از پرسنل اتوبوس‌رانی که ۱۸ نفر آنها راننده هستند، به این بیماری مبتلا شده‌اند که متأسفانه از این بین دو نفر از رانندگان فوت شده‌اند».
در واقع باید گفت در مورد رانندگان اتوبوس‌رانی هم شهرداری‌ها خیلی دیر اقدام به پایش سلامت و اقدامات حفاظتی كرده‌اند. تصاویر زیادی در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد که بسیاری از اتوبوس‌های شهری تنها با یک پوشش نایلونی توسط راننده تلاش داشتند این فاصله‌گذاری را اجرا کنند. محمود ترفع؛ مدیرعامل شرکت واحد اتوبوس‌رانی تهران گفته که جداسازی راننده اتوبوس از مسافران تنها در اتوبوس‌های بی‌آرتی به دلیل داشتن سه در، امکان‌پذیر است اما در اتوبوس‌های تک‌کابین این امکان فراهم نیست و این وضعیت ادامه خواهد داشت.