گزارش «شرق» از رسیدگی دستگاه قضا به یک واگذاری
واگذاری تراورس ابطال شد
شرق: تراورس، یکی از واگذاری‌های بی‌ضابطه تحت عنوان خصوصی‌سازی، ابطال شد و مهم‌ترین مجموعه تخصصی زیرساخت‌های راه‌آهن کشور به مدار تولید و خدمات بازگشت. در جریان سفر استانی رئیس قوه قضائیه به البرز، ۱۲ دی ۹۸، تعدادی از تولیدکنندگان و صنعتگران که با مشکلات مختلفی دست‌و‌پنجه نرم می‌کردند، با حجت‌الاسلام رئیسی دیدار و گفت‌وگو کردند. یکی از افراد حاضر در آن جلسه، مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس) بود که در آن روز‌ها در آستانه ورشکستگی کامل قرار داشت. شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس)، از بزرگ‌ترین شرکت‌های اقماری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است که در سال ۱۳۷۱ تأسیس شد و در راستای اصل ۴۴ قانون اساسی، در اردیبهشت سال ۱۳۸۹ به بخش خصوصی واگـذار شد. فلسفه وجودی شرکت تراورس، کمک به توسعه و نگهداری راه‌آهن و تولید انواع تراورس اعم از چوبی و بتنی، روسازی، زیرسازی و بازسازی خطوط ریلی و همچنین نگهـداری از خطوط و ابنیه فنی موجود در شبکه راه‌آهن سراسری کشور است. متخصصان زیرساخت راه‌آهن کشور را در اختیار تراورس می‌دانند. طبق گفته مصطفی معینی، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت خدمات
مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس)، این شرکت، یک مجموعه تولیدی، خدماتی و پشتیبانی با سابقه طولانی در زمینه ساخت، توسعه و احداث شبکه ریلی درون‌شهری و برون‌شهری است و همچنین در زمینه نگهداشت، تعمیر و بهره‌برداری از شبکه ریلی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و مترو‌های کلان‌شهر‌ها فعالیت دارد. شرکت یادشده با داشتن حدود پنجهزارو ۵۰۰ نفر پرسنل متخصص و متعهد و باتجربه به‌طور مستقیم و حدود ۵۰۰ نیرو به‌طور غیرمستقیم و در مجموع شش‌هزار نفر در بیشتر نقاط کشور که شبکه ریلی وجود دارد، مشغول خدمت‌رسانی بوده که با خصوصی‌سازی معیوب، عملا به ورشکستگی رسیده است. در واقع فعالیت اصلی شرکت بخش روسازی و ماشین‌آلات انحصاری و تخصصی ریلی است و نزدیک به ۷۰ درصد از شبکه ریلی که بعد از پیروزی انقلاب اسلامی در کشور ساخته شده است، توسط شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن انجام شده و نگهداری حدود ۶۰ درصد از شبکه ریلی کشور در اختیار این شرکت است. پروژههای مختلفی مانند راه‌آهن اصفهان - شیراز، کرمان - زاهدان، خط دوم راه‌آهن تهران - مشهد، راه‌آهن بافق - مشهد، ابرپروژه‌های ریلی راه‌آهن قزوین - رشت، راه‌آهن مراغه - ارومیه که در سال‌های
اخیر به بهره‌برداری رسید و بازسازی مسیر ریلی صعب‌العبور تهران - جنوب توسط این شرکت انجام شد و در‌حال‌حاضر هم در پروژههای بزرگ و مهم مانند راه‌آهن زاهدان به چابهار، خط دوم راه‌آهن اهواز-اندیمشک به طول ۱۴۰ کیلومتر و همین‌طور راه‌آهن یزد - اقلید و بازسازی بخشی از مسیر ریلی تهران - یزد - بافق به کرمان فعالیت می‌کند. در حوزه قطار درون‌شهری نیز متروی خط تهران - کرج - گلشهر، مترو کرج - هشتگرد، متروی مشهد و متروی اصفهان توسط شرکت ما انجام شده است. تراورس پنجهزارو ۵۰۰ نفر پرسنل مستقیم و ۵۰۰ نفر غیرمستقیم دارد که اگر هریک را سه نفر عائله حساب کنیم، جمعیتی حدود ۲۴ هزار نفر را دربر می‌گیرد.
این شرکت دولتی که قدمتی حدودا ۳۰ساله دارد، اردیبهشت سال ۱۳۸۹ و در راستای اجرای قانون اصل ۴۴ قانون اساسی به بخش خصوصی واگذار می‌شود؛ اما گروه امیرمنصور آریا و مدیر آن شخص مه‌آفرید امیرخسروی از سال ۹۰ درگیر پرونده فساد بزرگی معروف به اختلاس سه‌هزار‌میلیاردی می‌شوند و به تبع این اتفاق، شرکت تراورس نیز در حالت تعلیق و بلاتکلیفی قرار می‌گیرد. رئیس قوه قضائیه پس از استماع اظهارات مدیر این شرکت و با توجه به اینکه ۹۵ درصد سهام این مجموعه به گروه امیرمنصور آریا واگذار شده بود، به معاون اول قوه قضائیه که متمرکز بر پرونده امیرمنصور آریا است دستور می‌دهد تا مسئله پیگیری شود. در پی دستور رئیس دستگاه قضا، اقدامات قضائی برای حل مشکلات این مجموعه تولیدی شش‌هزار‌نفره آغاز و پرونده‌ای به جریان می‌افتد. حال طبق اعلام قوه قضائیه، واگذاری مسئله‌دار شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس) ابطال شد و این شرکت ۲۴هزارنفری (با احتساب عائله کارکنان) به دولت بازگشت.
شرق: تراورس، یکی از واگذاری‌های بی‌ضابطه تحت عنوان خصوصی‌سازی، ابطال شد و مهم‌ترین مجموعه تخصصی زیرساخت‌های راه‌آهن کشور به مدار تولید و خدمات بازگشت. در جریان سفر استانی رئیس قوه قضائیه به البرز، ۱۲ دی ۹۸، تعدادی از تولیدکنندگان و صنعتگران که با مشکلات مختلفی دست‌و‌پنجه نرم می‌کردند، با حجت‌الاسلام رئیسی دیدار و گفت‌وگو کردند. یکی از افراد حاضر در آن جلسه، مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس) بود که در آن روز‌ها در آستانه ورشکستگی کامل قرار داشت. شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس)، از بزرگ‌ترین شرکت‌های اقماری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است که در سال ۱۳۷۱ تأسیس شد و در راستای اصل ۴۴ قانون اساسی، در اردیبهشت سال ۱۳۸۹ به بخش خصوصی واگـذار شد. فلسفه وجودی شرکت تراورس، کمک به توسعه و نگهداری راه‌آهن و تولید انواع تراورس اعم از چوبی و بتنی، روسازی، زیرسازی و بازسازی خطوط ریلی و همچنین نگهـداری از خطوط و ابنیه فنی موجود در شبکه راه‌آهن سراسری کشور است. متخصصان زیرساخت راه‌آهن کشور را در اختیار تراورس می‌دانند. طبق گفته مصطفی معینی، رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت خدمات
مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس)، این شرکت، یک مجموعه تولیدی، خدماتی و پشتیبانی با سابقه طولانی در زمینه ساخت، توسعه و احداث شبکه ریلی درون‌شهری و برون‌شهری است و همچنین در زمینه نگهداشت، تعمیر و بهره‌برداری از شبکه ریلی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و مترو‌های کلان‌شهر‌ها فعالیت دارد. شرکت یادشده با داشتن حدود پنجهزارو ۵۰۰ نفر پرسنل متخصص و متعهد و باتجربه به‌طور مستقیم و حدود ۵۰۰ نیرو به‌طور غیرمستقیم و در مجموع شش‌هزار نفر در بیشتر نقاط کشور که شبکه ریلی وجود دارد، مشغول خدمت‌رسانی بوده که با خصوصی‌سازی معیوب، عملا به ورشکستگی رسیده است. در واقع فعالیت اصلی شرکت بخش روسازی و ماشین‌آلات انحصاری و تخصصی ریلی است و نزدیک به ۷۰ درصد از شبکه ریلی که بعد از پیروزی انقلاب اسلامی در کشور ساخته شده است، توسط شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن انجام شده و نگهداری حدود ۶۰ درصد از شبکه ریلی کشور در اختیار این شرکت است. پروژههای مختلفی مانند راه‌آهن اصفهان - شیراز، کرمان - زاهدان، خط دوم راه‌آهن تهران - مشهد، راه‌آهن بافق - مشهد، ابرپروژه‌های ریلی راه‌آهن قزوین - رشت، راه‌آهن مراغه - ارومیه که در سال‌های
اخیر به بهره‌برداری رسید و بازسازی مسیر ریلی صعب‌العبور تهران - جنوب توسط این شرکت انجام شد و در‌حال‌حاضر هم در پروژههای بزرگ و مهم مانند راه‌آهن زاهدان به چابهار، خط دوم راه‌آهن اهواز-اندیمشک به طول ۱۴۰ کیلومتر و همین‌طور راه‌آهن یزد - اقلید و بازسازی بخشی از مسیر ریلی تهران - یزد - بافق به کرمان فعالیت می‌کند. در حوزه قطار درون‌شهری نیز متروی خط تهران - کرج - گلشهر، مترو کرج - هشتگرد، متروی مشهد و متروی اصفهان توسط شرکت ما انجام شده است. تراورس پنجهزارو ۵۰۰ نفر پرسنل مستقیم و ۵۰۰ نفر غیرمستقیم دارد که اگر هریک را سه نفر عائله حساب کنیم، جمعیتی حدود ۲۴ هزار نفر را دربر می‌گیرد.
این شرکت دولتی که قدمتی حدودا ۳۰ساله دارد، اردیبهشت سال ۱۳۸۹ و در راستای اجرای قانون اصل ۴۴ قانون اساسی به بخش خصوصی واگذار می‌شود؛ اما گروه امیرمنصور آریا و مدیر آن شخص مه‌آفرید امیرخسروی از سال ۹۰ درگیر پرونده فساد بزرگی معروف به اختلاس سه‌هزار‌میلیاردی می‌شوند و به تبع این اتفاق، شرکت تراورس نیز در حالت تعلیق و بلاتکلیفی قرار می‌گیرد. رئیس قوه قضائیه پس از استماع اظهارات مدیر این شرکت و با توجه به اینکه ۹۵ درصد سهام این مجموعه به گروه امیرمنصور آریا واگذار شده بود، به معاون اول قوه قضائیه که متمرکز بر پرونده امیرمنصور آریا است دستور می‌دهد تا مسئله پیگیری شود. در پی دستور رئیس دستگاه قضا، اقدامات قضائی برای حل مشکلات این مجموعه تولیدی شش‌هزار‌نفره آغاز و پرونده‌ای به جریان می‌افتد. حال طبق اعلام قوه قضائیه، واگذاری مسئله‌دار شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی راه‌آهن (تراورس) ابطال شد و این شرکت ۲۴هزارنفری (با احتساب عائله کارکنان) به دولت بازگشت.