گفت‌وگو با مهندس ایرج مظفر، معاون عمرانی شهرداری اصفهان:
آمدیم کارهای نیمه‌تمام را تمام کنیم
برای اصفهان به عنوان یک شهر توریستی، علاوه بر حفظ و احیای بافت‌های تاریخی، مدیریت عمرانی و پیشبرد پروژه‌ها یکی از نکات مهم و حائز اهمیت در مدیریت شهری محسوب می‌شود. به بیان دیگر یکی از نشانه‌های زنده‌بودن و پویایی یک شهر توریستی در گرو اقدامات درست عمرانی و هدفمند است. در دوره جدید مدیریت شهری اصفهان، تمرکز معاون عمرانی شهرداری، روی به‌ثمر‌رساندن پروژه‌هایی بود که سال‌ها بلاتکلیف و معطل مانده بودند. پروژه‌هایی که یا در سطح کلنگ‌زنی پیشرفت داشتند یا نیمه‌کاره در میانه راه رها شده بودند. سرعت‌بخشیدن به روند کارهای عقب‌افتاده، کاری بود که با وجود تحریم‌ها از نظر معاونت عمرانی شهرداری اصفهان نشد نداشت. به گفته مهندس ایرج مظفر، مهم‌ترین چالش معاونت عمرانی همین بود؛ اینکه بتواند تحریم‌ها را ندید بگیرد و با بودجه‌های حداقلی کارها را پیش ببرند. نمایشگاه بزرگ اصفهان و سالن اجلاس، از ابرپروژه‌هایی بود که مدیران عمرانی جلوی راهشان داشتند. حالا می‌شود کار آنها را تمام‌شده دانست.
چالش‌های پیش‌روی یک معاون
در روزهای پایانی سال 99، مهندس ایرج مظفر به سؤال‌های ما پاسخ داد. اولین سؤالی که به عنوان مقدمه از او پرسیده شد، معاونت عمرانی و چالش‌هایش بود. او در این باره می‌گوید: «در دوره مدیریت جدید شهرداری اصفهان، تمرکز و سیاست‌گذاری، روی اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام و بزرگ بود. در واقع تصمیم گرفتیم هدف راه‌اندازی پروژه‌هایی باشد که برای شهروندان مؤثر است. اولین اولویت در این سیاست، اتمام خط 1 قطار شهری بود که 10-15 درصد تا اتمام فاصله داشت. ظرف چهار ماه واقعا تلاش‌های زیادی کردیم که خط 1 قطار شهری را تکمیل کنیم و به مردم تحویل بدهیم. همچنین شروع خط دوم قطار شهری به طول 14 کیلومتر با 16 ایستگاه برنامه دیگر ما بود، در حال حاضر حدود 12 ایستگاه آن هم در حال کار است. از دو طرف هم ساخت تونل‌ها آغاز شده. در واقع در چند سال اخیر اقدامات مؤثری در تونل را شروع کردیم و در خط دوم قطار شهری انجام شده است و توانسته‌ایم ظرف این سه سال، کار بزرگی را در این خط پیش ببریم. اقدام بعدی ما به مرکز همایش‌ها باز می‌گردد. ساخت مرکز همایش‌ها، از سال 90 تا 96، 50 درصد پیشرفت داشته، از سال 96 تا به حال، 40 درصد دیگر به پیشرفت کار اضافه شده،
این 40 درصد را در کنار مشکلات و تحریم‌ها که در نظر بگیرید، عدد بسیار بزرگ و قابل توجهی است. خوشبختانه می‌توانیم بگوییم مرکز همایش‌ها 92 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. پیشبرد پروژه سالن گلستان شهدا هم یکی دیگر از اقدامات ما بود. سالن بزرگ گلستان شهدا که قرار بود استانداری، بنیاد شهید و شهرداری به طور مشارکتی ایجاد کنند ولي شهرداري در اجرا تنها ماند ولي اين پروژه بزرگ پيش رفت و خوشبختانه به ثمر رسید. البته در کنار این کارها، ما اقدامات و وظایف روزمره را هم داشتیم. کارهایی که شهرداری موظف به انجام آن است. مثل خیابان‌سازی‌ها، پیاده‌روسازی‌ها، آسفالت معابر در این چندساله از نظر مباحث اجرائی انجام شد. علاوه بر آن، معاونت عمران در قسمت‌های نرم‌افزاری هم در پی مکانیزه‌کردن و شفاف‌کردن کار، خیلی خوب حرکت کرد. در حال حاضر، تمام بایگانی‌های ما، الکترونیکی است. صورت‌وضعیت‌هایش به‌صورت الکترونیکی قابل دسترس است. گزارش آزمایشگاه‌ها، اتوماسیون اداری صددرصد الکترونیکی است و حذف فیزیکی به صورت کامل در دستور کار است. کارهایی که معاونت عمرانی در این چند سال، با وجود مشکلات سخت اقتصادی انجام داده قابل دفاع است. به عنوان مثال
در حال حاضر حدود 1220 میلیارد، غیر از پروژه‌های قطار شهری، پروژه در دست اقدام داریم. به این پروژه‌ها 426 قراردادی که الان در حال اقدام است و در شهر انجام می‌شود را هم اضافه کنید. ما در بحث تکمیل و بهره‌برداری فضای زيرگذر میدان امام علی(ع) هم تلاش‌های زیادی کردیم و در حال حاضر از آن فضا بهره‌برداری می‌شود. یک پروژه بزرگ مشارکتی برای آزادسازی تکمیلی میدان امام علی(ع) به‌نام پاساژ زرین در حال انجام است. این پروژه در حال حاضر 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که خود این پروژه حدود 100-150 میلیارد تومان هزینه‌بر است. به این اقدامات، احداث چندین ورزشگاه، فرهنگسرا و...، استفاده از پساب‌های فاضلاب و خطوط انتقال را هم اضافه کنید. استفاده از پساب‌های فاضلاب هم یکی از دستاوردهایی است که با توجه به شرایط کم‌آبی اصفهان و استفاده از آب‌های خاکستری، شهرداری اصفهان در این بحث‌ها و بحث‌های عمرانی و توسعه فضای سبز به آن ورود کرد. پیاده‌راه‌سازی مسیر چهارباغ، از دیگر کارهای بسیار مشکل و حساس بود که در شهر به لطف خدا انجام شد. در حال حاضر میدان امام حسین(ع) و محور چهارباغ عباسي پیاده‌راه شده». مظفر با بیان اینکه سیاست اصلی عمرانی
مدیریت شهری، اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام بود تصریح کرد: «این اولویت برای ما بسیار مهم بود. برای همین از ابتدای کار تلاش کردیم پیشبرد این پروژه‌ها را مد نظر قرار دهیم و به جای اینکه به پروژه‌های نیمه‌تمام اضافه کنیم، کاری پیش ببریم تا مردم بتوانند از ثمره‌اش استفاده کنند. این اتفاق مهم بود، اینکه بتوانیم اصفهانی‌ها را در حال استفاده از تمام طرح‌هایی که از پیش درباره‌اش شنیده بودند یا به آنها درباره‌اش قول داده شده بود، ببینیم. اینکه آنها حس کنند روی حرف‌مان می‌ایستیم و اصلا این مدیریت شهری آمده است تا کارهای ناتمام را تمام کند و اگر پروژه‌ای را هم آغاز می‌کند، حتما به اتمام برساند. بالاخره مردم علاقه‌مند هستند پیشرفت‌ها را به چشم ببینند. این همان چیزی است که می‌تواند در آنها احساس رضایت ایجاد کند».
همه چیز درباره حلقه حفاظتی
یکی از دغدغه‌های مدیریت شهری اصفهان به‌ثمر‌رساندن رینگ چهارم یا همان حلقه حفاظتی بود. پروژه‌ای 78کیلومتری که 50کیلومترش داخل محدوده شهری اصفهان است. این حلقه می‌تواند گره‌گشای بار ترافیکی سنگین اصفهان به عنوان یک کلان‌شهر صنعتی-توریستی باشد. مسئله ترافیک اصفهان که سال‌ها شبیه یک مشکل حل‌نشدنی به نظر می‌رسید، با پیشرفت حلقه حفاظتی کم کم به یک ماجرای عادی تبدیل می‌شود. برنامه‌ای که می‌تواند آینده ترافیکی اصفهان را تغییر دهد. مهندس مظفر در ادامه گفت‌وگو با پرداختن به حلقه حفاظتی تصریح کرد: «این طرح چندین سال پیش در استان مصوب شده اما شروع نشده بود و در این دوره و در سال 97 آغاز به کار شد. تاکنون حدود 9 کیلومتر از مسیر احداث شده و به تقاطع‌های شهید سردار سلیمانی، تقاطع آفتاب، تقاطع شهید بابایی، بزرگراه رینگ چهارم متصل شد. این حرکت خیلی خوبی بود که در چند سال اخیر شروع کردیم. اصفهان به هر حال دارای سه رینگ است. رینگ آخر که هم محدود‌کننده حدود شهر است، هم نقش ترافیکی دارد، به‌عنوان رینگ چهارم یا حلقه حفاظتی از آن یاد می‌شود که 78 کیلومتر است. تقریبا 46 کیلومتر آن در 11 منطقه اصفهان واقع شده و مابقی آن در شش
شهر اطراف اصفهان است. شهرداری اصفهان، علاوه بر ای که خودش حدودا چندین کیلومتر از این مسیر را شروع کرده و الان در دست ساخت دارد، پیگیری و مدیریت کل رینگ را با توجه به اختیاراتی که از استانداری گرفته برعهده گرفته تا با همکاری استانداری در شهرستان‌های دیگر، علاوه بر آزادسازی، بتواند ردیف‌های دولتی برای بودجه‌اش تعیین کند که ان‌شاءالله در شهرستان‌های دیگر هم این کار انجام شود. الان 9 کیلومتر از این مسیر، از کیلومتر صفر تا کیلومتر 9 آن زیر نظر شهرداری پیش رفته. قرار است در سال 1400 این پروژه به اتمام برسد. این 9 کیلومتر هم شامل دو تقاطع غیرهمسطح بزرگ و پنج تقاطع کوچک است که هم‌زمان در طول مسیر اجرا می‌شود. پنج کیلومتر مسیر هم در جنوب غرب اصفهان، جنوب سپاهان‌شهر، ساخته خواهد شد و توافق‌های آن انجام شده که سال 1400 ساخت آن پنج کیلومتر هم آغاز خواهد شد. یعنی حدود 14 کیلومتر آن را شهرداری اصفهان در برنامه امسال و سال آینده خود دارد. به‌اضافه تقاطع‌هایی که قرار است در منطقه 13 احداث شوند. این برنامه حلقه حفاظتی، از سال 98 آغاز شده و قرار است ظرف پنج سال، در همه‌جا شروع شود و اصفهان شروع‌کننده این طرح بوده. ما
امیدواریم که دولت هم برای آن ردیف بودجه در نظر بگیرد. حدود 15 میلیارد تومان برای احداث خيابان‌هاي تابان و آسمان (به جز تملک)، 65 میلیارد تومان برای احداث تقاطع آفتاب و 100 میلیارد تومان برای پل‌های نصف جهان قرارداد داریم که به طور هم‌زمان در حال انجام است. این مبالغ علاوه بر هزینه آزادسازی‌هایی است که در مناطق 14، 15 و10 انجام می‌شود».
ساخت المانی در شرق
قرار بود ساخت پل‌های شرق اصفهان با معماری خاص در دستور کار قرار بگیرد، پل‌هایی که روی ورودی اصفهان قرار می‌گیرند. اجرای پروژه احداث پنج پل غیرهمسطح جنب کارخانه قند، یکی دیگر از برنامه‌هایی است که معاونت عمرانی اصفهان دنبال می‌کند. مسئله‌ای که مهندس مظفر از آن به عنوان مسئله‌ای ضروری یاد می‌کند. البته ساختن این پل‌ها، جزئی از تقاطع‌های مهم حلقه حفاظتی هم محسوب می‌شود و قرار است در ورودی شرقی اصفهان بنا شود. مسئله‌ای که از نظر معاونت عمرانی شهرداری اصفهان علاوه بر مؤثربودن در کاهش تصادفات، منظره زیبایی را برای کسانی ایجاد می‌کند که از ورودی شرقی وارد نصف جهان خواهند شد. طرح احداث تقاطع غیرهمسطح در مجاورت کارخانه قند اصفهان چندین سال پیش مصوب شد، طرحی که به دلایل عمده‌ای راکد مانده بود و در اين دوره مديريت شهري آغاز شد. آزادسازی املاک موجود در این منطقه تنها یکی از سدهای پیش‌روی معاونت عمرانی برای ساختن این پل بود. علاوه بر پلی که مزین به نام سردار سلیمانی است، قرار است المانی نیز روی این پل قرار بگیرد که یکی از نشانه‌های اصفهان نیز باشد. از مهندس مظفر درباره پیشرفت این پل‌ها سؤال کردیم. او در این باره
می‌گوید: «منظور شما مجموعه پل‌هاي شهید سردار سلیمانی است که در همان کیلومتر صفر حلقه حفاظتی در دست احداث است. این پروژه، ظرف حدودا 20 ماه ساخته شد. در واقع این پل بزرگ‌ترین تقاطع شهرداری اصفهان است که در حدود مساحت 200-250 هزار مترمربع اجرا می‌شود. حدود 18 هزار مترمربع آن پل‌سازی دارد. این تقاطع پنج پل دارد در چهار سطح که در حال حاضر پیشرفت حدودا 87درصدی دارد و امیدواریم تا پایان سال تمام شود. آن المان معماری هم، الان در حال طراحی است که وقتی آماده شد، بتوانیم آن را به‌عنوان ورودی شرق اصفهان اجرا کنیم».
پروژه سالن اجلاس هم مدت‌ها بود که ساخت آن متوقف و با انبوهی از بدهی‌ها راکد شده بود. این پروژه در این دوره، پیشرفت قابل توجهی داشته است. سایت این پروژه در قسمت جنوب شرقی شهر و درست در مجاورت با حلقه حفاظتی شهر احداث شده و دسترسی ساده‌ای به فرودگاه اصفهان دارد. پروژه‌ای که در معماری آن معماری مدرن و ایرانی-اسلامی تلفیق شده‌اند و سازه‌ای حجمی که تداعی‌گر جمله عزیز مردم اصفهان یعنی «اصفهان نصف جهان» است، چشم مردم شهر و بازدیدکنندگانش را روشن خواهد کرد. به گفته ایرج مظفر، این پروژه تا سال 96، حدود 50 درصد پیشرفت داشت. از اواسط 96 یا اوایل 97 تا حالا، 43 درصد پیشرفت داشته است که شامل خود سالن و سالن‌های جنبی آن، محوطه‌سازی و موتورخانه آن می‌شود. می‌دانید که در این دو سه سال، سخت‌ترین شرایط تحریمی را داشتیم. افزایش ناگهانی قیمت‌ها و مسائلی از این دست مشکلات زیادی برای ما ایجاد کرد. اما به لطف خداوند توانستیم پیشرفت خوبی داشته باشیم. ان‌شاءالله تا خرداد سال آینده می‌توانیم بگوییم که محوطه 73هکتاری این مرکز همایش‌ها، به‌اضافه سالن اصلی و سالن‌های جنبی و موتورخانه آن را به بهره‌برداری می‌رسانیم. این یک پروژه
فرااستانی و فراشهری است که در حد بین‌المللی و با استانداردهای بین‌المللی ساخته می‌شود.
حفظ بافت تاریخی در کنار پیشبرد پروژه‌های عمرانی از دیگر اهدافی است که معاونت عمرانی دنبال می‌کند. به گفته مهندس مظفر، اساس پروژه‌های اصفهان روی بافت تاریخی است و برای سالم نگه‌داشتن این بافت قوانین سفت و سختی هم اعمال می‌شود. مسئله‌ای که هم می‌تواند میراث ماندگار اصفهانی‌ها را برای همیشه محافظت و هم اصفهان را شهری مدرن و پیشرفته کند.
برای اصفهان به عنوان یک شهر توریستی، علاوه بر حفظ و احیای بافت‌های تاریخی، مدیریت عمرانی و پیشبرد پروژه‌ها یکی از نکات مهم و حائز اهمیت در مدیریت شهری محسوب می‌شود. به بیان دیگر یکی از نشانه‌های زنده‌بودن و پویایی یک شهر توریستی در گرو اقدامات درست عمرانی و هدفمند است. در دوره جدید مدیریت شهری اصفهان، تمرکز معاون عمرانی شهرداری، روی به‌ثمر‌رساندن پروژه‌هایی بود که سال‌ها بلاتکلیف و معطل مانده بودند. پروژه‌هایی که یا در سطح کلنگ‌زنی پیشرفت داشتند یا نیمه‌کاره در میانه راه رها شده بودند. سرعت‌بخشیدن به روند کارهای عقب‌افتاده، کاری بود که با وجود تحریم‌ها از نظر معاونت عمرانی شهرداری اصفهان نشد نداشت. به گفته مهندس ایرج مظفر، مهم‌ترین چالش معاونت عمرانی همین بود؛ اینکه بتواند تحریم‌ها را ندید بگیرد و با بودجه‌های حداقلی کارها را پیش ببرند. نمایشگاه بزرگ اصفهان و سالن اجلاس، از ابرپروژه‌هایی بود که مدیران عمرانی جلوی راهشان داشتند. حالا می‌شود کار آنها را تمام‌شده دانست.
چالش‌های پیش‌روی یک معاون
در روزهای پایانی سال 99، مهندس ایرج مظفر به سؤال‌های ما پاسخ داد. اولین سؤالی که به عنوان مقدمه از او پرسیده شد، معاونت عمرانی و چالش‌هایش بود. او در این باره می‌گوید: «در دوره مدیریت جدید شهرداری اصفهان، تمرکز و سیاست‌گذاری، روی اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام و بزرگ بود. در واقع تصمیم گرفتیم هدف راه‌اندازی پروژه‌هایی باشد که برای شهروندان مؤثر است. اولین اولویت در این سیاست، اتمام خط 1 قطار شهری بود که 10-15 درصد تا اتمام فاصله داشت. ظرف چهار ماه واقعا تلاش‌های زیادی کردیم که خط 1 قطار شهری را تکمیل کنیم و به مردم تحویل بدهیم. همچنین شروع خط دوم قطار شهری به طول 14 کیلومتر با 16 ایستگاه برنامه دیگر ما بود، در حال حاضر حدود 12 ایستگاه آن هم در حال کار است. از دو طرف هم ساخت تونل‌ها آغاز شده. در واقع در چند سال اخیر اقدامات مؤثری در تونل را شروع کردیم و در خط دوم قطار شهری انجام شده است و توانسته‌ایم ظرف این سه سال، کار بزرگی را در این خط پیش ببریم. اقدام بعدی ما به مرکز همایش‌ها باز می‌گردد. ساخت مرکز همایش‌ها، از سال 90 تا 96، 50 درصد پیشرفت داشته، از سال 96 تا به حال، 40 درصد دیگر به پیشرفت کار اضافه شده،
این 40 درصد را در کنار مشکلات و تحریم‌ها که در نظر بگیرید، عدد بسیار بزرگ و قابل توجهی است. خوشبختانه می‌توانیم بگوییم مرکز همایش‌ها 92 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. پیشبرد پروژه سالن گلستان شهدا هم یکی دیگر از اقدامات ما بود. سالن بزرگ گلستان شهدا که قرار بود استانداری، بنیاد شهید و شهرداری به طور مشارکتی ایجاد کنند ولي شهرداري در اجرا تنها ماند ولي اين پروژه بزرگ پيش رفت و خوشبختانه به ثمر رسید. البته در کنار این کارها، ما اقدامات و وظایف روزمره را هم داشتیم. کارهایی که شهرداری موظف به انجام آن است. مثل خیابان‌سازی‌ها، پیاده‌روسازی‌ها، آسفالت معابر در این چندساله از نظر مباحث اجرائی انجام شد. علاوه بر آن، معاونت عمران در قسمت‌های نرم‌افزاری هم در پی مکانیزه‌کردن و شفاف‌کردن کار، خیلی خوب حرکت کرد. در حال حاضر، تمام بایگانی‌های ما، الکترونیکی است. صورت‌وضعیت‌هایش به‌صورت الکترونیکی قابل دسترس است. گزارش آزمایشگاه‌ها، اتوماسیون اداری صددرصد الکترونیکی است و حذف فیزیکی به صورت کامل در دستور کار است. کارهایی که معاونت عمرانی در این چند سال، با وجود مشکلات سخت اقتصادی انجام داده قابل دفاع است. به عنوان مثال
در حال حاضر حدود 1220 میلیارد، غیر از پروژه‌های قطار شهری، پروژه در دست اقدام داریم. به این پروژه‌ها 426 قراردادی که الان در حال اقدام است و در شهر انجام می‌شود را هم اضافه کنید. ما در بحث تکمیل و بهره‌برداری فضای زيرگذر میدان امام علی(ع) هم تلاش‌های زیادی کردیم و در حال حاضر از آن فضا بهره‌برداری می‌شود. یک پروژه بزرگ مشارکتی برای آزادسازی تکمیلی میدان امام علی(ع) به‌نام پاساژ زرین در حال انجام است. این پروژه در حال حاضر 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که خود این پروژه حدود 100-150 میلیارد تومان هزینه‌بر است. به این اقدامات، احداث چندین ورزشگاه، فرهنگسرا و...، استفاده از پساب‌های فاضلاب و خطوط انتقال را هم اضافه کنید. استفاده از پساب‌های فاضلاب هم یکی از دستاوردهایی است که با توجه به شرایط کم‌آبی اصفهان و استفاده از آب‌های خاکستری، شهرداری اصفهان در این بحث‌ها و بحث‌های عمرانی و توسعه فضای سبز به آن ورود کرد. پیاده‌راه‌سازی مسیر چهارباغ، از دیگر کارهای بسیار مشکل و حساس بود که در شهر به لطف خدا انجام شد. در حال حاضر میدان امام حسین(ع) و محور چهارباغ عباسي پیاده‌راه شده». مظفر با بیان اینکه سیاست اصلی عمرانی
مدیریت شهری، اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام بود تصریح کرد: «این اولویت برای ما بسیار مهم بود. برای همین از ابتدای کار تلاش کردیم پیشبرد این پروژه‌ها را مد نظر قرار دهیم و به جای اینکه به پروژه‌های نیمه‌تمام اضافه کنیم، کاری پیش ببریم تا مردم بتوانند از ثمره‌اش استفاده کنند. این اتفاق مهم بود، اینکه بتوانیم اصفهانی‌ها را در حال استفاده از تمام طرح‌هایی که از پیش درباره‌اش شنیده بودند یا به آنها درباره‌اش قول داده شده بود، ببینیم. اینکه آنها حس کنند روی حرف‌مان می‌ایستیم و اصلا این مدیریت شهری آمده است تا کارهای ناتمام را تمام کند و اگر پروژه‌ای را هم آغاز می‌کند، حتما به اتمام برساند. بالاخره مردم علاقه‌مند هستند پیشرفت‌ها را به چشم ببینند. این همان چیزی است که می‌تواند در آنها احساس رضایت ایجاد کند».
همه چیز درباره حلقه حفاظتی
یکی از دغدغه‌های مدیریت شهری اصفهان به‌ثمر‌رساندن رینگ چهارم یا همان حلقه حفاظتی بود. پروژه‌ای 78کیلومتری که 50کیلومترش داخل محدوده شهری اصفهان است. این حلقه می‌تواند گره‌گشای بار ترافیکی سنگین اصفهان به عنوان یک کلان‌شهر صنعتی-توریستی باشد. مسئله ترافیک اصفهان که سال‌ها شبیه یک مشکل حل‌نشدنی به نظر می‌رسید، با پیشرفت حلقه حفاظتی کم کم به یک ماجرای عادی تبدیل می‌شود. برنامه‌ای که می‌تواند آینده ترافیکی اصفهان را تغییر دهد. مهندس مظفر در ادامه گفت‌وگو با پرداختن به حلقه حفاظتی تصریح کرد: «این طرح چندین سال پیش در استان مصوب شده اما شروع نشده بود و در این دوره و در سال 97 آغاز به کار شد. تاکنون حدود 9 کیلومتر از مسیر احداث شده و به تقاطع‌های شهید سردار سلیمانی، تقاطع آفتاب، تقاطع شهید بابایی، بزرگراه رینگ چهارم متصل شد. این حرکت خیلی خوبی بود که در چند سال اخیر شروع کردیم. اصفهان به هر حال دارای سه رینگ است. رینگ آخر که هم محدود‌کننده حدود شهر است، هم نقش ترافیکی دارد، به‌عنوان رینگ چهارم یا حلقه حفاظتی از آن یاد می‌شود که 78 کیلومتر است. تقریبا 46 کیلومتر آن در 11 منطقه اصفهان واقع شده و مابقی آن در شش
شهر اطراف اصفهان است. شهرداری اصفهان، علاوه بر ای که خودش حدودا چندین کیلومتر از این مسیر را شروع کرده و الان در دست ساخت دارد، پیگیری و مدیریت کل رینگ را با توجه به اختیاراتی که از استانداری گرفته برعهده گرفته تا با همکاری استانداری در شهرستان‌های دیگر، علاوه بر آزادسازی، بتواند ردیف‌های دولتی برای بودجه‌اش تعیین کند که ان‌شاءالله در شهرستان‌های دیگر هم این کار انجام شود. الان 9 کیلومتر از این مسیر، از کیلومتر صفر تا کیلومتر 9 آن زیر نظر شهرداری پیش رفته. قرار است در سال 1400 این پروژه به اتمام برسد. این 9 کیلومتر هم شامل دو تقاطع غیرهمسطح بزرگ و پنج تقاطع کوچک است که هم‌زمان در طول مسیر اجرا می‌شود. پنج کیلومتر مسیر هم در جنوب غرب اصفهان، جنوب سپاهان‌شهر، ساخته خواهد شد و توافق‌های آن انجام شده که سال 1400 ساخت آن پنج کیلومتر هم آغاز خواهد شد. یعنی حدود 14 کیلومتر آن را شهرداری اصفهان در برنامه امسال و سال آینده خود دارد. به‌اضافه تقاطع‌هایی که قرار است در منطقه 13 احداث شوند. این برنامه حلقه حفاظتی، از سال 98 آغاز شده و قرار است ظرف پنج سال، در همه‌جا شروع شود و اصفهان شروع‌کننده این طرح بوده. ما
امیدواریم که دولت هم برای آن ردیف بودجه در نظر بگیرد. حدود 15 میلیارد تومان برای احداث خيابان‌هاي تابان و آسمان (به جز تملک)، 65 میلیارد تومان برای احداث تقاطع آفتاب و 100 میلیارد تومان برای پل‌های نصف جهان قرارداد داریم که به طور هم‌زمان در حال انجام است. این مبالغ علاوه بر هزینه آزادسازی‌هایی است که در مناطق 14، 15 و10 انجام می‌شود».
ساخت المانی در شرق
قرار بود ساخت پل‌های شرق اصفهان با معماری خاص در دستور کار قرار بگیرد، پل‌هایی که روی ورودی اصفهان قرار می‌گیرند. اجرای پروژه احداث پنج پل غیرهمسطح جنب کارخانه قند، یکی دیگر از برنامه‌هایی است که معاونت عمرانی اصفهان دنبال می‌کند. مسئله‌ای که مهندس مظفر از آن به عنوان مسئله‌ای ضروری یاد می‌کند. البته ساختن این پل‌ها، جزئی از تقاطع‌های مهم حلقه حفاظتی هم محسوب می‌شود و قرار است در ورودی شرقی اصفهان بنا شود. مسئله‌ای که از نظر معاونت عمرانی شهرداری اصفهان علاوه بر مؤثربودن در کاهش تصادفات، منظره زیبایی را برای کسانی ایجاد می‌کند که از ورودی شرقی وارد نصف جهان خواهند شد. طرح احداث تقاطع غیرهمسطح در مجاورت کارخانه قند اصفهان چندین سال پیش مصوب شد، طرحی که به دلایل عمده‌ای راکد مانده بود و در اين دوره مديريت شهري آغاز شد. آزادسازی املاک موجود در این منطقه تنها یکی از سدهای پیش‌روی معاونت عمرانی برای ساختن این پل بود. علاوه بر پلی که مزین به نام سردار سلیمانی است، قرار است المانی نیز روی این پل قرار بگیرد که یکی از نشانه‌های اصفهان نیز باشد. از مهندس مظفر درباره پیشرفت این پل‌ها سؤال کردیم. او در این باره
می‌گوید: «منظور شما مجموعه پل‌هاي شهید سردار سلیمانی است که در همان کیلومتر صفر حلقه حفاظتی در دست احداث است. این پروژه، ظرف حدودا 20 ماه ساخته شد. در واقع این پل بزرگ‌ترین تقاطع شهرداری اصفهان است که در حدود مساحت 200-250 هزار مترمربع اجرا می‌شود. حدود 18 هزار مترمربع آن پل‌سازی دارد. این تقاطع پنج پل دارد در چهار سطح که در حال حاضر پیشرفت حدودا 87درصدی دارد و امیدواریم تا پایان سال تمام شود. آن المان معماری هم، الان در حال طراحی است که وقتی آماده شد، بتوانیم آن را به‌عنوان ورودی شرق اصفهان اجرا کنیم».
پروژه سالن اجلاس هم مدت‌ها بود که ساخت آن متوقف و با انبوهی از بدهی‌ها راکد شده بود. این پروژه در این دوره، پیشرفت قابل توجهی داشته است. سایت این پروژه در قسمت جنوب شرقی شهر و درست در مجاورت با حلقه حفاظتی شهر احداث شده و دسترسی ساده‌ای به فرودگاه اصفهان دارد. پروژه‌ای که در معماری آن معماری مدرن و ایرانی-اسلامی تلفیق شده‌اند و سازه‌ای حجمی که تداعی‌گر جمله عزیز مردم اصفهان یعنی «اصفهان نصف جهان» است، چشم مردم شهر و بازدیدکنندگانش را روشن خواهد کرد. به گفته ایرج مظفر، این پروژه تا سال 96، حدود 50 درصد پیشرفت داشت. از اواسط 96 یا اوایل 97 تا حالا، 43 درصد پیشرفت داشته است که شامل خود سالن و سالن‌های جنبی آن، محوطه‌سازی و موتورخانه آن می‌شود. می‌دانید که در این دو سه سال، سخت‌ترین شرایط تحریمی را داشتیم. افزایش ناگهانی قیمت‌ها و مسائلی از این دست مشکلات زیادی برای ما ایجاد کرد. اما به لطف خداوند توانستیم پیشرفت خوبی داشته باشیم. ان‌شاءالله تا خرداد سال آینده می‌توانیم بگوییم که محوطه 73هکتاری این مرکز همایش‌ها، به‌اضافه سالن اصلی و سالن‌های جنبی و موتورخانه آن را به بهره‌برداری می‌رسانیم. این یک پروژه
فرااستانی و فراشهری است که در حد بین‌المللی و با استانداردهای بین‌المللی ساخته می‌شود.
حفظ بافت تاریخی در کنار پیشبرد پروژه‌های عمرانی از دیگر اهدافی است که معاونت عمرانی دنبال می‌کند. به گفته مهندس مظفر، اساس پروژه‌های اصفهان روی بافت تاریخی است و برای سالم نگه‌داشتن این بافت قوانین سفت و سختی هم اعمال می‌شود. مسئله‌ای که هم می‌تواند میراث ماندگار اصفهانی‌ها را برای همیشه محافظت و هم اصفهان را شهری مدرن و پیشرفته کند.