انتقال تعدادی موتور هواپیما از اندونزی به ایران

وی درباره حقوق خلبانان ایران ایر افزود: حقوق خلبانان 2 حدود 23 میلیون تومان و خلبانان و استادان خلبان حدود 50 میلیون تومان است.

مدیرعامل ایران ایر همچنین در خصوص هزینه های خرید قطعه هواپیما بیان کرد: سال 99 حدود 3.1 میلیون دلار، سال 1400 حدود 3.4 میلیون دلار، سال 1401 حدود 8 میلیون دلار و در سال 1402 حدود 29.7 میلیون دلار برای خرید قطعات هزینه شده است.

وی با اشاره به اینکه حدود 20 هزار میلیارد تومان برای خرید هواپیماهای ATR بدهکار هستیم، افزود: یکی از مشکلات این بدهی آن است که دلاری تسهیلات را دریافت کرده ایم که امروز با نرخ  دلار امکان پرداخت وجود ندارد.

وی با اعلام اینکه هیچ بدهی به شرکت فرودگاه‌ها و شهر فرودگاهی نداریم یادآور شد: حدود 550 میلیارد تومان بدهی به بانک داخلی ( وام دوره کرونا) را تسویه کرده ایم.

وی درباره درآمدهای ایران ایر نیز گفت: از سال 1400 به 1401 حدود 90 افزایش درآمد داشتیم، از 1401 به 1402 پیش بینی می کنیم حدود 25 درصد افزایش درآمد داشته باشیم.

مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه بسیاری از ابنیه هما فرسوده است، اظهار کرد: در حوزه بازسازی ابنیه و ساختمان در حال کار هستیم.

فرزادی پور با اشاره اینکه سالانه حدود 80 میلیارد تومان هزینه حمل و نقل ایران ایر بوده است، اظهار کرد: با توجه به برنامه ریزی صورت گرفته با خرید خودرو طی سه سال سرمایه گذاری صورت گرفته باز می گردد. بر این اساس در حال خرید 50 دستگاه خودرو تیگو 8 به قیمت هر کدام حدود 2.6 میلیارد تومان از بازار آزاد هستیم. تا پایان سال 25 دستگاه و اوایل سال آینده 25 دستگاه دیگر تحویل ایران ایر می شود.

وی با بیان اینکه تعدادی موتور هواپیما در کشور  اندونزی داشتیم که پرداختی های صورت گرفته موتورهای F100 را به داخل ایران منتقل کردیم، اظهار کرد: برای بازگشت هر هواپیمایی زمینگیر شده ای تی آر به چرخه پروازی نیازمند 1.5 میلیون دلار است.