حناچی: ما نگرانیم، بیایید حرف بزنیم

چرا نگرانیم؟

اتفاقی که در خصوص دریاچه ارومیه و چاه‌سازی بی‌رویه افتاد را بیاد آورید. دلیل نگرانی ما همین است. شهرسازی و اداره شهر هم همینقدر حساس است. اگر حساسیت لازم وجود نداشته نباشد، ممکن است تصمیاتی گرفته شود که با هر هزینه‌ای قابل جبران نباشد! اگر اشتباهی این چنین بکنیم ، امکان بازگشت وجود ندارد و با هزینه‌های وحشتناکی باید به دنبال اصلاح گذشته بروید.

شهر ارزان برای چه کسی؟ مردم یا بساز بفروش‌ها 

اگر عوارض شهر به روز نشود، یعنی شهر را به نفع کسانی که ساخت‌وساز می‌کنند به حراج گذاشتید. فضای شهری برای کسانی ساخت و ساز می‌کنند، ارزان می‌شود. باید تعادل برقرار شود. عدم تغییر عوارض صدور پرونده به نفع بساز و بفروش‌هاست نه مردم. گاهی بیش از نیاز هم مسکن تولید کردیم، اما نیازمند بی‌مسکن مانده است و کسی مسکن داشته مسکن دوم، سوم و چهارم را تجربه کرده است. 

ویروس شهرهای ایران

ما در شهرهایمان به ویروسی مبتلا هستیم، دهه ۶۰ مشخص نکردیم شهرها باید از طریق چه منابعی اداره شوند. آن زمان شهرها ظرفیت داشت. در کلانشهرها بیش از ۸۰ درصد منابع به شهرسازی (فروش تراکم، تغییر کاربری و ...) وابسته است. یک ناترازی عجیب و غریب و گرودنه‌ای باطل که نتیجه‌اش کاهش کیفیت زندگی در شهرهاست.

 دستگاه‌های نظارتی به شدت ما را رصد می‌کردند

یکی از  پرونده‌های ما در زمان شهرداری مربوط به دیوان محاسابات بود. ما اعتقاد نداشتیم که دیوان محاسبات به موضوع شهرداری‌ها ورود پیدا کند، چون شهرداری‌ها طبق قانون برایشان مکانیزم پاسخگویی دیده شده بود و باید به شورای شهر جوابگو باشد. دستگاه‌های نظارتی موظفند دستگاه‌های اجرایی را رصد و کنترل کنند و در زمان ما به شدت این کار را می‌کردند. گاهی نیت‌خوانی هم می‌کردند، در دلمان نیت می‌کردیم، فردایش نامه دستگاه نظارتی را دریافت می‌کردیم! امیدوارم همه دوره‌ها این اتفاق بیافتد.

باز هم دوچرخه

 موضوع دوچرخه برای ما تفننی نبود. هر دوچرخه که وارد خیابان شود، یک خودرو کم می‌شود. آیا این خلاف واقع و غیر منطقی است؟ همه کشورهای دنیا در خصوص افزایش دوچرخه‌سواری با هم رقابت می‌کنند. اما در کشور ما ابعاد دیگری هم داشت. اینکه یک عضو سابق دولت و کابینه خودش برای دوچرخه‌سواری پیش قدم شود، بخشی از برنامه ما برای کنترل آلودگی بود. این یک‌ موضوع تخصصی است و با یک‌جستجو ساده در اینترنت مشخص می‌شود. اما با این موضوع فقط در تهران مقابله می‌شود.دوستان ما حاضرند موتورهای دوچرخ بنزینی کاربراتوری در این خطوط حرکت کنند، که ۱۰ درصد آلودگی هوای شهر تهران مربوط به آن‌هاست اما دوچرخه تردد نکند.

چالش‌های از جنس احمدی‌نژاد

زمانی که احمدی‌نژاد شهردار بود، تصمیمات بزرگی خارج از ضابطه می‌گرفت، ما در شورای عالی شهرسازی و معماری با ایشان قانونی برخورد می‌کردیم، ایشان هم واکنش نشان می‌داد، عمده اختلاف آن زمان هم بر سر میزان افزایش تراکم بود. وقتی هم که رئیس‌جمهور شد، یکی از اولین مدیرانی که برکنار شد، ما بودیم. 

یکی از متهمان اصلی گرانی مسکن: فروش بی‌حساب و کتاب تراکم

گلپایگانی معاون شهرسازی و معماری در دوره حناچی:

روشی که در دستور کار ما بود تغییر رویکرد در واگذاری تراکم بود.  ثابت شده است که اگر تراکم بدون اندیشه واگذار شود، موجب گرانی شهر می‌شود. واگذاری بی‌حساب و کتاب  تراکم در دهه ۹۰ باعث گرانی شهر تهران شده است. مطالعات مفصلی در شهرداری تهران انجام شد که نشان می‌دهد واگذاری تراکم موجب جذب سرمایه و در ادامه افزایش قیمت می‌شود.