۷۴ درصد تصادفات مرگبار تهران با موتورسواران
تصادفات مرگبار موتورسیکلت‌سواران همچنان یکی از معضلات جدی پایتخت است؛ آمارها نشان می‌دهد ۷۴ درصد از تصادفات فوتی تهران ناشی از تخلفات راکبان موتورسیکلت است. بی‌احتیاطی، عبور از میان خودروها، عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و استفاده‌نکردن از کلاه ایمنی، مهم‌ترین عواملی هستند که جان موتورسواران، به‌ویژه جوانان ۱۸ تا ۳۰ ساله را تهدید می‌کند. با وجود نظارت‌های پلیس به نظر می‌رسد که برای کاهش این حوادث تلخ، باید بر فرهنگ‌سازی، آموزش و تغییر الگوی رفتاری این قشر تأکید بیشتری شود. آیا زمان آن نرسیده که نگرشی جدید برای مهار این بحران اتخاذ شود؟
تصادفات مرگبار موتورسیکلت‌سواران همچنان یکی از معضلات جدی پایتخت است؛ آمارها نشان می‌دهد ۷۴ درصد از تصادفات فوتی تهران ناشی از تخلفات راکبان موتورسیکلت است. بی‌احتیاطی، عبور از میان خودروها، عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و استفاده‌نکردن از کلاه ایمنی، مهم‌ترین عواملی هستند که جان موتورسواران، به‌ویژه جوانان ۱۸ تا ۳۰ ساله را تهدید می‌کند. با وجود نظارت‌های پلیس به نظر می‌رسد که برای کاهش این حوادث تلخ، باید بر فرهنگ‌سازی، آموزش و تغییر الگوی رفتاری این قشر تأکید بیشتری شود. آیا زمان آن نرسیده که نگرشی جدید برای مهار این بحران اتخاذ شود؟
سرهنگ رابعه جوانبخت؛ رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به اینکه، موتورسیکلت‌سواران مهم‌ترین عامل تصادفات فوتی پایتخت هستند، گفت: بررسی‌های جدید پلیس راهور تهران بزرگ نشان می‌دهد که در بخش عمده‌ای از تصادفات منجر به فوت تهران، راکبان موتورسیکلت نقش اصلی را ایفا می‌کنند. وی ادامه داد: بر اساس آمارها، ۷۴ درصد از رانندگان موتورسیکلت در تصادفات فوتی پایتخت مقصر بوده‌اند. درواقع راکبان موتورسیکلت مقصر اصلی در ایجاد تصادفات هستند.
متأسفانه بخش قابل توجهی از تصادفات مرگبار در معابر شهری به دلیل بی‌احتیاطی و تخلفات موتورسیکلت‌سواران رخ می‌دهد. بسیاری از این افراد قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت نکرده و با انجام حرکات پرخطر، جان خود و دیگران را به خطر می‌اندازند. به گفته سرهنگ جوانبخت، موتورسیکلت‌سواران همچنان در صدر عوامل تصادفات فوتی تهران قرار دارند. از این رو به نظر می‌رسد که برای کاهش این حوادث تلخ، علاوه بر اقدامات پلیس، باید بر افزایش آگاهی عمومی و رعایت اصول ایمنی توسط موتورسواران تأکید بیشتری شود. رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ اعلام کرد: معابر اصلی پایتخت، کانون تصادفات مرگبار موتورسواران هستند و جوانان ۱۸ تا ۳۰ سال، بیشترین قربانیان این حوادث محسوب می‌شوند. معابر پرترددی مانند بزرگراه بعثت، بزرگراه امام علی (ع)، بزرگراه آیت‌ا... سعیدی، تونل توحید و خیابان قزوین از جمله نقاط بحرانی و رتبه اول در ایجاد تصادفات موتورسیکلت‌سواران هستند.
او با بیان اینکه سرعت غیرمجاز، عبور از بین خودروها، حرکت در خطوط اضطراری و تردد از بزرگراه‌ها و بی‌توجهی به چراغ راهنمایی از جمله عوامل اصلی وقوع این تصادفات در معابر اصلی است، اظهار کرد: عدم استفاده از کلاه ایمنی یقینا علت اصلی تصادفات نیست اما عامل اصلی فوت رانندگان موتورسیکلت نیز هست. متأسفانه بسیاری از جوانانی که در تصادفات موتوری دچار آسیب یا فوت می‌شوند، اغلب بین ۱۸ تا ۳۵ سال دارند.
رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ بیان کرد: برخلاف تصور رایج که معمولا جوانان را مقصر اصلی تصادفات موتوری می‌دانند آمارها حاکی از آن است که راکبان مسن‌تر نیز به دلایل مختلفی در معرض خطر تصادفات شدید قرار دارند. با توجه به افزایش تصادفات موتوری در معابر اصلی پایتخت و درگیری گسترده جوانان در این حوادث، به نظر می‌رسد که علاوه بر نظارت‌های پلیسی، فرهنگ‌سازی و ارائه آموزش‌های هدفمند به این گروه سنی، نقش مهمی در کاهش آمار تصادفات خواهد داشت.
سرهنگ جوانبخت اعلام کرد: عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه، عدم توجه به جلو و تغییر مسیر ناگهانی مهم‌ترین عوامل تصادفات موتورسیکلت در پایتخت هستند. اوج تصادفات در ساعات ۲۰ الی ۱۲ بامداد است. همچنین شتاب موتورسواران برای رسیدن به مقصد در ساعات پرترافیک، نقش مهمی در افزایش این حوادث دارد.
وی در ادامه گفت: موتورسیکلت‌ها یکی از وسایل نقلیه پرکاربرد در تهران هستند که به دلیل چابک‌بودن و توانایی عبور از ترافیک، مورد استفاده بسیاری از شهروندان قرار می‌گیرند، اما همین ویژگی‌ها، در کنار رعایت‌نکردن قوانین راهنمایی و رانندگی، سبب شده است که موتورسیکلت‌سواران در صدر آمار تصادفات فوتی و جرحی قرار بگیرند. موتورسیکلت‌سواران به دلایل مختلفی در معرض خطر جدی تصادف قرار دارند؛ پس از بررسی حوادث رخ‌داده در سطح شهر، چندین عامل کلیدی را به عنوان اصلی‌ترین دلالیل تصادفات موتورسیکلت‌ها شناسایی کرده‌ایم.
به گفته سرهنگ جوانبخت، ۴۲ درصد از تصادفات فوتی موتورسیکلت‌سواران در ۱۰ماهه سال جاری در علت تامه، عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه است. همچنین ۲۲ درصد از تصادفات فوتی موتورسیکلت‌سواران در ۱۰ماهه سال جاری مربوط به عدم توجه به جلو و ۱۴ درصد آن تغییر مسیر ناگهانی است.
وی افزود: ۲۸ درصد از آمار فوتی تصادفات موتورسیکلت‌سواران در ساعات اولیه شب اتفاق می‌افتد که بیشتر تصادفات هنگام شب از ساعت ۱۲ تا ساعت چهار بامداد با فراوانی ۲۶ درصد است. در اکثر حوادث اتفاق‌افتاده موتورسیکلت‌سواران فاقد کلاه ایمنی هستند. چراکه بیشتر جوانان هنگام شب هوشیاری کافی در رانندگی را ندارند. آمار تصادفات فوتی موتورسواران پایتخت بر اساس زمان وقوع در ۱۰ماهه سال جاری از ساعت ۱۲ بامداد تا چهار صبح با ۲۶ درصد، از ساعت چهار تا هشت صبح شش درصد، از ساعات هشت تا ۱۲ ظهر ۱۲ درصد، از ساعت ۱۲ تا چهار بعدازظهر ۱۳ درصد، از ساعت چهار بعدازظهر تا هشت شب ۱۵ درصد و از ساعت هشت تا ۱۲ شب با فراوانی ۲۸ درصد است.
وی با بیان اینکه با توجه به آمار بالای تصادفات موتورسیکلت در بازه زمانی هشت تا ۱۲ شب ضروری است که موتورسواران با رعایت قوانین رانندگی و پرهیز از رفتارهای پرخطر، از وقوع حوادث مرگبار جلوگیری کنند، گفت: اجرای طرح‌های نظارتی و افزایش کنترل‌های پلیس در این ساعات حساس می‌تواند نقشی مؤثر در کاهش این آمار نگران‌کننده داشته باشد. بی‌توجهی به قوانین، تنها یک لحظه زمان می‌برد، اما پیامدهای آن می‌تواند جبران‌ناپذیر باشد.
ابوالفضل موسوی‌پور؛ رئیس پلیس راهور تهران بزرگ هم درخصوص آمار تصادفات مرگبار در تهران گفت: سالانه ۵۵۰ تا ۶۰۰ نفر در تصادفات شهر تهران کشته می‌شوند و در مجموع ۲۲ درصد از کل فوتیان تصادفات کشور نیز در تهران رخ می‌دهد. موسوی‌پور گفت: در دهه ۹۰، ۱۶ میلیون اعمال قانون با دوربین انجام می‌شد، اما امسال یک‌میلیون و ۸۰۰ هزار اعمال قانون انجام می‌شود و یعنی شاهد کاهش ۸۰ درصدی این روش هستیم. به عبارتی در گذشته دوربین‌ها روزانه ۳۰ هزار تخلف ثبت می‌کردند و امروز به شش هزار تخلف کاهش یافته است. وی افزود: در مجموع میانگین اعمال قانون ۹۰ هزار مورد روزانه در تهران است که یعنی یک‌سوم کل جریمه‌های کشور نیز در تهران است.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: در حال حاضر شاهد هستیم که ظرفیت معابر هیچ تغییری ندارد و تعداد شهروندان و خودروها نیز تغییری نکرده؛ اما مجتمع‌های تجاری بسیار بلندمرتبه‌ای ساخته شده که بر ترافیک افزوده است. بنابراین تمام این مسائل با تمام تخلفات انجام‌شده توسط برخی رانندگان، مسائل آزاردهنده‌ای هستند که با این وضعیت باید رویکرد ما عوض شود.