پایان بررسی سانحه تهران-یاسوج
هیچ‌گونه نقص فنی در هواپیمای ATR نیافتیم
مدیرکل بررسی سوانح سازمان هواپیمایی با اشاره به تکمیل عملیات بررسی سانحه هواپیمای ATR تهران-یاسوج و تقدیم گزارش نهایی به دادستان پرونده، گفت: در این گزارش علت اصلی وقوع سانحه و عوامل کمکی وقوع سانحه مشخص شد. حسن رضایی‌فر در گفت‌وگو با فارس، با اشاره به پایان‌یافتن عملیات بررسی عوامل وقوع سانحه هواپیمای ATR مسیر تهران-یاسوج مربوط به شرکت هواپیمایی آسمان، اظهار کرد: بازخوانی جعبه‌های سیاه هواپیما در کشور فرانسه به پایان رسید و گروه‌های 11گانه تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری نیز گزارش نهایی خود را آماده کردند. همه اطلاعات ترکیب و گزارش نهایی آماده شد. او ادامه داد: ضرورت داشت که از کشور فرانسه به‌عنوان کشور سازنده این هواپیما نیز دعوت می‌شد تا در اختلافات کوچکی که در برخی موضوعات بررسی سانحه وجود داشت، به اجماع برسیم. فرانسوی‌ها هم تحلیل‌های جداگانه‌ای داشتند؛ بنابراین تیم فرانسوی به ایران آمد و در دو روز کاری جلساتی برگزار شد. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی با تأکید بر اینکه همه این جلسات با فرانسوی‌ها با حضور نهادهای نظارتی برگزار شد، بیان کرد: توافقاتی با کشور فرانسه انجام شد و
گزارش نهایی به سرانجام رسید. رضایی‌فر گفت: گزارش نهایی سانحه ATR تحویل بازپرس پرونده شد؛ زیرا قوه قضائیه تأکید داشت به دلیل لزوم شناسایی مقصران وقوع این سانحه و وجود روند قضائی، گزارش نهایی باید تحویل بازپرس پرونده شود و بنابراین قوه قضائیه موضوع تشخیص مقصران این سانحه را انجام می‌دهد. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری وظیفه مشخص‌کردن مجرمان و مقصران سانحه را برعهده ندارد؛ بلکه علت وقوع سانحه را برای جلوگیری و پیشگیری از سوانح بعدی بررسی و منتشر می‌کند. رضایی‌فر ادامه داد: این پرونده سانحه، اولین پرونده‌ای است که در کنار پرونده قضائی آن جلو می‌رود. به نظر بازپرس پرونده این فرایند، فرایندی قضائی است و اگر اطلاعات وقوع سانحه از سوی سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شود، شاید قوه قضائیه در تعیین مقصر اصلی محدود شود و اگر موضوعی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری اعلام شود، ممکن است قوه قضائیه در تعیین مقصر با مشکل مواجه شود. او اظهار کرد: میزان تقصیر افراد در وقوع یک سانحه بر عهده قوه قضائیه خواهد بود که آنها هم تأکید داشتند فعلا این گزارش در رسانه‌ها و برای عموم منتشر نشود؛ زیرا
پرونده روند قضائی دارد. بنابراین قوه قضائیه مقصر یا مقصران وقوع این سانحه را معرفی می‌کند. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی درباره گزارشی که پیش‌از‌این درباره یخ‌زدگی هواپیما از سوی برخی نهادها غیر از سازمان هواپیمایی منتشر شده بود، توضیح داد: یکی از مسائلی که با کشور فرانسه در این سانحه اختلاف داشتیم موضوع یخ‌زدگی بود. ماهواره‌های هواشناسی کشور فرانسه بحث یخ‌زدگی شدید را در آن شرایط هوایی وقوع سانحه مطرح کرده بودند؛ درحالی‌که هواشناسی ایران شرایط یخ‌زدگی متوسط را اعلام کرده بود؛ بنابراین تحلیل‌های کارشناسی انجام شد تا این اختلاف بین ما و فرانسوی‌ها در این حوزه رفع شود. البته این اختلاف به‌طور کامل رفع نشد و فرانسوی‌ها فرصت بیشتری از ما خواستند؛ زیرا آنها اطلاعات طراحی هواپیما را دارند و اعلام کردند که ما راندمان سطوح پروازی هواپیما را بررسی می‌کنیم و نتیجه قطعی را اعلام خواهیم کرد؛ اما به نظر می‌رسد که یخ‌زدگی علت وقوع این سانحه نبوده است. رضایی‌فر ادامه داد: روز یکشنبه، 16 اردیبهشت، جلسه‌ای با دادستان کل کشور درباره این گزارش نهایی خواهیم داشت و آنجا تصمیم‌گیری می‌شود که لحظه گزارش و خبررسانی
به مردم درباره علت وقوع این سانحه چگونه باشد. تصمیم‌گیری در این حوزه با قوه قضائیه است و در حیطه اختیارات سازمان هواپیمایی کشوری نیست. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی با تأکید بر اینکه ما هیچ‌گونه مشکل فنی در این هواپیمای سانحه‌دیده پیدا نکردیم، ادامه داد: علل وقوع هر سانحه‌ای می‌تواند خطای خلبان، شرایط آب‌وهوایی، نقص فنی یا دیگر عوامل باشد؛ اما ما هیچ‌گونه نقص فنی در هواپیما پیدا نکردیم. او ادامه داد: ما در گزارش خود علت اصلی وقوع سانحه و عوامل کمکی برای وقوع سانحه را اعلام کرده‌ایم.
شش عامل کمکی برای وقوع عامل اصلی بروز سانحه از زوایای مختلف بررسی و معرفی شد و اطلاعات تخصصی به قاضی پرونده داده شده است. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی ادامه داد: پس از صدور مجوز از سوی قوه قضائیه پیش‌بینی می‌شود حداکثر تا دو هفته آینده گزارش نهایی وقوع سانحه برای مردم نیز منتشر شود. هواپیمای ATR72 شرکت هواپیمایی آسمان به شماره پرواز 3704 صبح روز 29 بهمن‌ماه 96 از فرودگاه مهرآباد به مقصد یاسوج پرواز کرد؛ این هواپیما در 14مایلی فرودگاه یاسوج و روی ارتفاعات دنا از رادار حذف و مکالمات خلبان و برج قطع شد؛ پس از آن بود که اعلام شد این هواپیما با کوه دنا برخورد کرده است؛ این هواپیما حامل 60 مسافر و شش خدمه و امنیت پرواز بود که همه در این سانحه جان باختند.
مدیرکل بررسی سوانح سازمان هواپیمایی با اشاره به تکمیل عملیات بررسی سانحه هواپیمای ATR تهران-یاسوج و تقدیم گزارش نهایی به دادستان پرونده، گفت: در این گزارش علت اصلی وقوع سانحه و عوامل کمکی وقوع سانحه مشخص شد. حسن رضایی‌فر در گفت‌وگو با فارس، با اشاره به پایان‌یافتن عملیات بررسی عوامل وقوع سانحه هواپیمای ATR مسیر تهران-یاسوج مربوط به شرکت هواپیمایی آسمان، اظهار کرد: بازخوانی جعبه‌های سیاه هواپیما در کشور فرانسه به پایان رسید و گروه‌های 11گانه تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری نیز گزارش نهایی خود را آماده کردند. همه اطلاعات ترکیب و گزارش نهایی آماده شد. او ادامه داد: ضرورت داشت که از کشور فرانسه به‌عنوان کشور سازنده این هواپیما نیز دعوت می‌شد تا در اختلافات کوچکی که در برخی موضوعات بررسی سانحه وجود داشت، به اجماع برسیم. فرانسوی‌ها هم تحلیل‌های جداگانه‌ای داشتند؛ بنابراین تیم فرانسوی به ایران آمد و در دو روز کاری جلساتی برگزار شد. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی با تأکید بر اینکه همه این جلسات با فرانسوی‌ها با حضور نهادهای نظارتی برگزار شد، بیان کرد: توافقاتی با کشور فرانسه انجام شد و
گزارش نهایی به سرانجام رسید. رضایی‌فر گفت: گزارش نهایی سانحه ATR تحویل بازپرس پرونده شد؛ زیرا قوه قضائیه تأکید داشت به دلیل لزوم شناسایی مقصران وقوع این سانحه و وجود روند قضائی، گزارش نهایی باید تحویل بازپرس پرونده شود و بنابراین قوه قضائیه موضوع تشخیص مقصران این سانحه را انجام می‌دهد. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری وظیفه مشخص‌کردن مجرمان و مقصران سانحه را برعهده ندارد؛ بلکه علت وقوع سانحه را برای جلوگیری و پیشگیری از سوانح بعدی بررسی و منتشر می‌کند. رضایی‌فر ادامه داد: این پرونده سانحه، اولین پرونده‌ای است که در کنار پرونده قضائی آن جلو می‌رود. به نظر بازپرس پرونده این فرایند، فرایندی قضائی است و اگر اطلاعات وقوع سانحه از سوی سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شود، شاید قوه قضائیه در تعیین مقصر اصلی محدود شود و اگر موضوعی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری اعلام شود، ممکن است قوه قضائیه در تعیین مقصر با مشکل مواجه شود. او اظهار کرد: میزان تقصیر افراد در وقوع یک سانحه بر عهده قوه قضائیه خواهد بود که آنها هم تأکید داشتند فعلا این گزارش در رسانه‌ها و برای عموم منتشر نشود؛ زیرا
پرونده روند قضائی دارد. بنابراین قوه قضائیه مقصر یا مقصران وقوع این سانحه را معرفی می‌کند. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی درباره گزارشی که پیش‌از‌این درباره یخ‌زدگی هواپیما از سوی برخی نهادها غیر از سازمان هواپیمایی منتشر شده بود، توضیح داد: یکی از مسائلی که با کشور فرانسه در این سانحه اختلاف داشتیم موضوع یخ‌زدگی بود. ماهواره‌های هواشناسی کشور فرانسه بحث یخ‌زدگی شدید را در آن شرایط هوایی وقوع سانحه مطرح کرده بودند؛ درحالی‌که هواشناسی ایران شرایط یخ‌زدگی متوسط را اعلام کرده بود؛ بنابراین تحلیل‌های کارشناسی انجام شد تا این اختلاف بین ما و فرانسوی‌ها در این حوزه رفع شود. البته این اختلاف به‌طور کامل رفع نشد و فرانسوی‌ها فرصت بیشتری از ما خواستند؛ زیرا آنها اطلاعات طراحی هواپیما را دارند و اعلام کردند که ما راندمان سطوح پروازی هواپیما را بررسی می‌کنیم و نتیجه قطعی را اعلام خواهیم کرد؛ اما به نظر می‌رسد که یخ‌زدگی علت وقوع این سانحه نبوده است. رضایی‌فر ادامه داد: روز یکشنبه، 16 اردیبهشت، جلسه‌ای با دادستان کل کشور درباره این گزارش نهایی خواهیم داشت و آنجا تصمیم‌گیری می‌شود که لحظه گزارش و خبررسانی
به مردم درباره علت وقوع این سانحه چگونه باشد. تصمیم‌گیری در این حوزه با قوه قضائیه است و در حیطه اختیارات سازمان هواپیمایی کشوری نیست. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی با تأکید بر اینکه ما هیچ‌گونه مشکل فنی در این هواپیمای سانحه‌دیده پیدا نکردیم، ادامه داد: علل وقوع هر سانحه‌ای می‌تواند خطای خلبان، شرایط آب‌وهوایی، نقص فنی یا دیگر عوامل باشد؛ اما ما هیچ‌گونه نقص فنی در هواپیما پیدا نکردیم. او ادامه داد: ما در گزارش خود علت اصلی وقوع سانحه و عوامل کمکی برای وقوع سانحه را اعلام کرده‌ایم.
شش عامل کمکی برای وقوع عامل اصلی بروز سانحه از زوایای مختلف بررسی و معرفی شد و اطلاعات تخصصی به قاضی پرونده داده شده است. مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی ادامه داد: پس از صدور مجوز از سوی قوه قضائیه پیش‌بینی می‌شود حداکثر تا دو هفته آینده گزارش نهایی وقوع سانحه برای مردم نیز منتشر شود. هواپیمای ATR72 شرکت هواپیمایی آسمان به شماره پرواز 3704 صبح روز 29 بهمن‌ماه 96 از فرودگاه مهرآباد به مقصد یاسوج پرواز کرد؛ این هواپیما در 14مایلی فرودگاه یاسوج و روی ارتفاعات دنا از رادار حذف و مکالمات خلبان و برج قطع شد؛ پس از آن بود که اعلام شد این هواپیما با کوه دنا برخورد کرده است؛ این هواپیما حامل 60 مسافر و شش خدمه و امنیت پرواز بود که همه در این سانحه جان باختند.