عضو هیئت‌رئیسه انجمن قطعه‌سازان:
قطعه‌سازان چشم‌انداز روشنی تا پایان سال مشاهده نمی‌کنند
با وجود بهبود روند درآمدی خودروسازان و افزایش تیراژ، ساختار مالی حاکم بر زنجیره تأمین خودروسازی با چالش‌های جدی‌تری روبه‌رو شده و چشم‌انداز روشنی برای ماه‌های پایان سال مشاهده نمی‌شود.
با وجود بهبود روند درآمدی خودروسازان و افزایش تیراژ، ساختار مالی حاکم بر زنجیره تأمین خودروسازی با چالش‌های جدی‌تری روبه‌رو شده و چشم‌انداز روشنی برای ماه‌های پایان سال مشاهده نمی‌شود. امیرحسین جلالی، عضو هیئت‌رئیسه انجمن قطعه‌سازان، با اعلام این مطلب گفت: قطعه‌سازان خود را از اعضای خانواده بزرگ خودروسازان می‌دانند و در سخت‌ترین شرایط تحریمی، پاندمی و... از هر آنچه توان داشتند مایه گذاشته‌اند تا چرخ صنعت از حرکت نایستد. همان‌طور که همه مشاهده کردند، کشور روسیه با صنعت و اقتصادی به‌مراتب بزرگ‌تر و با محدودیت‌هایی بسیار کمتر، در تولید خودرو به توقف کامل رسید. این تفاوت و موفقیت زنجیره خودروسازی ایران مایه افتخار است، اما با بهبود شرایط مالی که در نتیجه کاهش فشار قیمت دستوری در صنعت خودرو ایجاد شده، طعم این بهبود را قطعه‌سازان در ماه‌های اخیر نچشیده‌اند.
نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان تهران ادامه داد: سال ١٤٠١ رو به اتمام است و با حل‌نشدن موضوعات مهمى از‌جمله مطالبات معوق، اصلاح قیمت قراردادها، اصلاح دستمزد ساعتی، اصلاح ساختار قراردادها و حذف سپرده گارانتی مواجه هستیم. از طرف دیگر پرداخت‌هاى نامنظم نقدى و غیر‌‌نقدى مانند اوراق گام، تفاهم‌نامه سه‌جانبه و خرید دین (که آن هم اخیرا متوقف شده است) ذهن همه ما را به‌شدت درگیر کرده و با این فضاى کسب‌وکار عاقبت خوبى را براى خودمان براى ماه‌هاى پایانى سال متصور نیستیم.
جلالی گفت: درخواست ما این است که شرکت‌های خودرو‌ساز موارد فوق‌الذکر را بسیار جدى بگیرند و دغدغه‌هاى قطعه‌سازان را در این مقطع حساس برطرف کنند. ادامه مسیر بدون دانستن زمان اصلاح قیمت‌ها و زمان پرداخت مطالبات معوق ممکن نیست. به‌ویژه برنامه‌داشتن براى پرداخت نیازهاى مالى قطعه‌سازان تا پایان سال کار غیرممکنی نیست و روند فعلی در نداشتن چشم‌انداز حتی سه، چهار‌ماهه بسیار دور از انصاف حرفه‌ای است.
عضو هیئت‌رئیسه انجمن قطعه‌سازان گفت: تحقق برنامه تولید محصولات جدید، افزایش تیراژ، افزایش کیفیت و سایر اهداف تعیین‌شده در صنعت خودرو، بدون همراهی زنجیره تأمین ممکن نیست و این زنجیره از ضعیف‌ترین حلقه‌ها از کار می‌افتد. چالش‌های مالی فعلی، چالش‌هایی بسیار جدی است و به اعتقاد من اهداف تعیین‌شده بدون توجه به این چالش‌ها دست‌یافتنی نخواهد بود. التهاب بازار خودرو ناشی از کاهش تولید شرایط را متشنج خواهد کرد و این موضوع دخالت زیان‌بار دولت را در قیمت‌گذاری افزایش خواهد داد. بنابر‌این به هر قیمت که شده باید موانع افزایش تیراژ تولید را برطرف کرد.
جلالی گفت: تورم بالای 40درصدی همچنان بر بازار حاکم است و در صورت بی‌توجهی به این موضوع در نظام همکاری خودروسازی و قطعه‌سازی، قطعه‌سازان آستانه تحمل خود را پشت سر گذاشته و با کاهش دارایی و توان مالی یکی پس از دیگری از پا در‌می‌آیند و این برای زنجیره خودروسازی زنگ خطری جدی است.
وی افزود: تولید‌کننده باید تمرکزش روی تولید باشد و به موضوعات کمی و کیفی و اداره واحد خود در شرایط دشوار فعلی و در محیط نامساعد اقتصاد کشور متمرکز باشد و خواسته ما این است که به منظور وارد‌نشدن شوک و خلل در جریان تولید خودرو، مدیران خودروسازی شرایط شرکت‌های قطعه‌سازی را درک کنند و راه‌حلی برای چالش‌های مالی بیابند.
