پله‌هایی که جان می‌گیرند

شرق: روایت‌ها اندکی متفاوت است؛ اینکه دختربچه 9ساله خودش روی پله‌های برقی پل عابر پیاده نشسته و دستانش گیر کرده یا چند ثانیه آمده بند کفش‌هایش را ببندد و آن حادثه تلخ روی پله‌برقی خیابان تختی رخ داده و او حالا یکی از دستانش را ندارد.

اعضای شورای شهر تهران روز گذشته به این حادثه واکنش نشان دادند و دو عضو شورای شهر تهران به جای شهرداری از خانواده این دختربچه عذرخواهی کردند. شهرداری تهران بعد از رسانه‌ای‌شدن این حادثه طی دو اطلاعیه اعلام کرد که این پله‌برقی سالم بوده و بازدیدهای دوره‌ای نشان می‌داد که مشکل ایمنی وجود نداشته و والدین کودک باید روی پله‌برقی دستان کودکانشان را بگیرند.

حبیب کاشانی اولین عضو شورای شهر تهران بود که به خاطر این حادثه از خانواده این کودک عذرخواهی کرد. او گفت: نمی‌دانیم سازمان زیباسازی، حوزه حمل‌ونقل یا سازمان آتش‌نشانی در این زمینه مسئولیت دارند؟ ما برای این حادثه عذرخواهی می‌کنیم که یکی از اتباع عزیز دچار این سانحه شدند و باید در تمام مراحل کنار خانواده باشیم تا درد آنها کاهش یابد. آیین‌نامه‌ای را درخصوص پله‌های برقی داریم و شهرداری تهران مکلف شده پس از ابلاغ مصوبه دستورالعمل را تهیه کند و ارائه دهد، اما هنوز ارائه نداده است.

کاشانی تأکید کرد: همسو با توسعه کمی، به نگهداشت توجه بسیار کمی شده و بر اساس گزارش دادگستری در پایان سال ۱۴۰۰ آمار پله‌های روشن ۵۲ درصد بوده که ۱۰ درصد ایمن بوده‌اند.

تعمیرات به صورت مقطعی غیرمنطقی بوده و فاقد توجیه اقتصادی است. ۲۹ برند پله‌برقی وجود دارد که بعضا در کشور خود نیز فعال نیستند و کیفیت و استاندارد لازم را ندارند و موجب شده شهرداری تهران نسبت به تأمین تجهیزات با مشکل مواجه شود.

کاشانی تأکید کرد: ۱۲۱ پل و ۴۸۴ پله‌برقی بدون در نظر گرفتن عوامل محیطی و اجتماعی، ساعت کارکرد و قرارگیری در مجاورت اماکن پرتردد مورد استفاده شهروندان است. تجهیزات پل‌ها و امکانات ایمنی از ۲۵ مکانیسم دنیا از 

۱۵ مکانیسم برخوردار هستند.

قدرت‌اله محمدی مدیرعامل سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران هم در گزارشی در صحن شورای شهر تهران به وضعیت پله‌های برقی در سطح شهر پرداخت و گفت: در سال ۱۴۰۱ سازمان برای ۵۰۰ پله ۲۲ منطقه دستورالعمل صادر کرد و به شهرداران مناطق جهت رفع ناایمنی پله‌ها ابلاغ کرد که اتفاقات خوبی در سال قبل افتاد. کل حوادث سه مورد بوده و حادثه آنچنانی در مورد پله‌های برقی نداریم؛ نوجوان ۱۲ساله می‌خواسته بند کفش خود را ببندد که انگشت او لابه‌لای پله گیر می‌کند و این نوجوان دچار سانحه می‌شود.

محمدی با بیان اینکه ساعت ۱۹:۵۰ حادثه به آتش‌نشانی اعلام می‌شود، یادآور شد: ساعت 19:52 آتش‌نشانان به محل اعزام می‌شوند و ترافیک سنگین در بلوار ابریشم باعث می‌شود که در هفت دقیقه و ۳۰ ثانیه به محل برسند. وقتی جسم خارجی وارد پله‌برقی می‌شود، برق به صورت هوشمند قطع می‌شود و سه کف پله به صورت استاندارد حرکت می‌کند تا دیگر عابران پیاده دچار حادثه نشوند؛ این کودک روی آخرین پله‌ها بوده که عضوی از دست او قطع شده بود و تعدادی از پله‌ها را باز کردند تا عضو قطع‌شده پیدا شود که ۲۰ دقیقه زمان برد. کلانتری و اورژانس در محل حضور داشتند و عضو قطع‌شده را تحویل خانواده مصدوم دادند. برای تشخیص این حادثه سامانه ۱۳۷ را رصد کردیم که هفت تماس مبنی بر خاموشی دستگاه‌های پله‌برقی بوده و اصلا نقص فنی اعلام نشده بود؛ HSE درخصوص پله‌برقی مورد نظر انجام شده بود و با وجود نصب علائم هشدار، سهل‌انگاری عابر پیاده به عنوان علت حادثه اعلام می‌شود. متأسفانه فرد آسیب‌دیده روی پله نشسته بوده و دست او وارد قسمت کناری پله‌برقی می‌شود.

ناصر امانی پس از این سخنان گفت: طبق گفته آقای محمدی، مدیرعامل مترو از اول سال تاکنون هفت‌ بار در مورد این پله‌برقی با 137 تماس گرفتند و گفتند این پله‌برقی خاموش است. خاموشی یعنی نقص فنی؛ شهرداری که تعمدا پله‌برقی را خاموش نمی‌کند؛ یا نقص فنی یا کمبود لوازم یدکی است یا اشکالی وجود دارد که پله‌برقی را خاموش می‌کنند و نشان می‌دهد این پله ناایمن بوده و نقص فنی داشته است. باید هم عذرخواهی و هم اظهار شرمندگی بکنیم که دست یک دختر کوچک را که امید به آینده داشته، این پله از مچ قطع کرده است.

او ادامه داد: کارشناسی که می‌تواند درباره این موضوع نظر دهد، یک کارشناس فنی رسمی دادگستری است که می‌تواند مشخص کند به چه میزان فردی که از این پله‌برقی استفاده کرده مقصر است و به چه میزان شهرداری و کسانی که مسئول نگهداری این پله بودند. خیلی مهم است که در مورد این حادثه بی‌تفاوت نباشیم. از دو روز قبل که این حادثه رخ داده، شورا و شهرداری مورد سؤال و هجمه‌اند که تا کی قرار است این حوادث در شهر تهران تکرار شود؟ ای‌‌کاش به جای سازمان زیباسازی، روابط‌عمومی و امور بین‌الملل شهرداری اطلاعیه می‌داد و عذرخواهی می‌کرد و با خانواده ابراز همدردی می‌کرد و خسارت را بر عهده می‌گرفت؛ نه اینکه یک اطلاعیه بدهند و پیشاپیش خود را از همه چیز تبرئه کنند و تقصیر را گردن یک کودک 9ساله و مادرش بیندازند که میهمان ما بودند. این نوع بیانیه صادرکردن دور از انصاف بود. در همین‌جا از افکار عمومی عذرخواهی می‌کنم و به جای روابط‌عمومی شهرداری ابراز تأسف و همدردی می‌کنیم و حق این خانواده می‌دانیم که در مراجع قضائی علیه شهرداری تهران احقاق حق کنند و یک کارشناس رسمی بی‌طرف و تخصصی این حادثه را بررسی کند و میزان سهم تقصیر شهرداری تهران را معلوم کند و آن را به افکار عمومی اعلام کند و همه گناه را به گردن یک کودک بی‌گناه افغان نیندازند.

جعفر تشکری‌هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورا هم با بیان اینکه علاوه بر دلجویی از خانواده باید موارد درمانی دنبال شود، گفت: به جای توجیه باید به دنبال رفع نواقص برویم. فاصله باید سه میلی‌متر باشد و وقتی این فاصله افزایش پیدا کند و دنده‌ها بکشند چنین حادثه‌ای رخ می‌دهد. تمام ابراز و امکانات باید در چنین مواردی در اختیار قرار بگیرد تا در صورت بی‌احتیاطی فرد از آسیب‌دیدن جلوگیری شود و اینکه بگوییم خودتان مواظب خودتان باشید بی‌مسئولیتی مسئولان است. سازمان زیباسازی تخصصی در این زمینه ندارد و مرتب ایمنی پله‌های برقی بین سازمان‌های شهرداری جابه‌جا شده و بنده پیش از این نیز اعلام کردم که مسئولیت باید به شهرداری مناطق واگذار شود. اینکه بگویند بیمه مسئولیت داریم خارج از ادب مسئولیت است.

سیدمحمد آقامیری رئیس کمیته عمران شورا با بیان اینکه پله‌برقی مکانیزه نداریم، گفت: اینکه چنین سیستمی در فضای باز که بارندگی و باد را شاهد هستیم، به کار گرفته شود، درست نیست؛ چون دستگاه‌های مکانیکی به خاک حساسیت دارند و استفاده از آنها توجیه فنی ندارد و اصلا درست نیست. بیشتر پله‌ها مستعمل شده و این زنگ خطر است و ممکن است که اتفاقات بدتری بیفتد؛ ما طرحی را دادیم که پله‌ها به رمپ‌های هشت‌درصدی یا پله‌های ۱۳‌سانتی‌متری تبدیل شوند و معلولان نیز بتوانند از رمپ‌ها استفاده کنند.

آقامیری با بیان اینکه ما طرح را به سازمان زیباسازی ارائه دهیم، یادآور شد: بر اساس اعلام سازمان زیباسازی ۵۳ پله در حال جمع‌آوری و تبدیل به رمپ هشت درصد است و پیشنهاد بنده این است که یک طرح دوفوریتی در شورا ارائه دهیم و بر آن اساس در طول یک سال تمام پله‌های برقی جمع‌آوری و به رمپ تبدیل شوند.

مهدی عباسی رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران هم با بیان اینکه قطعا و احتمالا مقصری در این حادثه وجود دارد و باید شناسایی شود، گفت: ما منتظر نظر کارشناسی می‌مانیم، اگر استانداردها رعایت شده بود که هیچ اما اگر کوتاهی شده بود فرد، پیمانکار یا مدیر بالاتر باید مورد برخورد قرار بگیرند.