حذف غیر‌قانونی سهمیه بنزین خودروهای آنلاین
از بهمن 1401 کمک‌هزینه سوخت پرداخت نشده است
سه‌شنبه، ۲۱ فروردین ۱۴۰۳ بود که مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد سهمیه بنزین تاکسی‌های اینترنتی در سال جاری قطع می‌شود. برخلاف آنچه تظاهر می‌شد، قطع سهمیه تاکسی‌های آنلاین اما مسئله تازه‌ای نبود.
آنگونه که احسان نصر معاون عملیات شرکت تپسی به شرق می گوید: اختلال در پرداخت سهمیه سوخت رانندگان تاکسی های آنلاین به اسفند سال 1401 برمی گردد.
به گفته او، اردیبهشت 1402 آخرین مابه التفاوت قیمت سوخت آزاد و یارانه ای به اعتبار بانکی رانندگان تاکسی های آنلاین واریز شده که آن هم مربوط به کارکرد 20 دی تا 20 بهمن سال 1401 بوده است.
حالا با این تصمیم سهم 10 درصدی سوخت در سبد هزینه های رانندگان تاکسی های اینترنتی تا دو برابر بیشتر شده و به حدود 20 درصد می رسد.
کارشناسان معتقدند که افزایش هزینه های سوخت رانندگان تاکسی های اینترنتی می تواند باعث کاهش تمایل به فعالیت در کاربران در این استارت آپ های اینترنتی شده و این موضوع اثر منفی بر توازن عرضه و تقاضا و همچنین قیمت تمام‌شده‌ی سفر می‌گذارد. بنابراین تبعات این تصمیم‌ها علاوه بر کاربران راننده متوجه بیش از میلیون ها کاربر مسافر این سامانه نیز خواهد شد و اثر تورمی جدی در این حوزه خواهد داشت.
در ادامه در گفتگو با احسان نصر معاون عملیات شرکت تپسی اثرات تورمی این تصمیم و فشار مالی آن بر دو بخش مسافران و رانندگان تاکسی های آنلاین را مورد بررسی قرار خواهیم داد که متن کامل آن در ادامه می آید:
یارانه سوختی که دولت در سال 98 مصوب کرده بود، بر اساس چه مبنایی به حساب رانندگان تاکسی های اینترنتی واریز می شد؟ این یارانه به چه رانندگانی تعلق می گرفت و مقدار آن چقدر بود؟
بعد از اتفاقات سال ۱۳۹۸ دولت وقت تصمیم گرفت برای حمایت از برخی صنوف به تاکسی‌های اینترنتی بر اساس پیمایش و میزان مصرف بنزین سهمیه سوخت تخصیص دهد به عبارت دیگر شخص با استفاده از کارت سوخت شخصی سوخت گیری را انجام می داد و بعد از آن بر اساس پیمایش و میزان مصرف بنزین مابه التفاوت قیمت بنزین آزاد و بنزین سهمیه‌ای را به صورت نقدی دریافت می‌کرد.
شیوه کار بر این بود که در بیست ام هر ماه مابه التفاوت قیمت سوخت آزاد و یارانه ای به اعتبار بانگی رانندگان تاکسی های آنلاین ریخته شد. بر اساس آنچه مصوب شده بود، رانندگانی که بیش از 200 کیلومتر پیمایش در ماه انجام می دادند، متناسب با مسیر طی شده تا سقف 250 لیتر کمک هزینه سوخت دریافت می کردند.
اما تقریبا از بهمن سال 1401 هیچ راننده تاکسی آنلاین کمک هزینه ای بابت مابه التفاوت یارانه سوخت دریافت نکرده اند.
اما آنگونه که از گفته های مسئولین اینگونه استباط می شود که کمک هزینه سوخت یارانه ای برای تاکسی های آنلاین به تازگی قطع شده است؟ ضمن اینکه علی‌اکبر عرب‌عامری مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفته بود که سهمیه بنزین رانندگانی که در اسنپ و تپسی فعالیت می‌کنند از آذر ماه ۱۴۰۲ پرداخت نشده است. این ادعا تا چه اندازه درست است؟
همانطور که اشاره کردم اختلال در پرداخت سهمیه سوخت رانندگان تاکسی های آنلاین اتفاق تازه ای نیست و به نوعی به بهمن سال 1401 برمی گردد. جالب است که بدانید اردیبهشت 1402 آخرین باری بود که مابه التفاوت قیمت سوخت آزاد و یارانه ای به اعتبار بانکی رانندگان تاکسی های آنلاین ریخته شد. البته این واریز هم مربوط به کارکرد 20 دی تا 20 بهمن بوده است.
با توجه به اینکه این خبر به تازگی اعلام شده به نظر می رسد که اقدام وزارت نفت و شرکت پخش و پالایش غیر قانونی بوده است. آیا پیگیری برای دریافت کمک هزینه سوخت یارانه ای برای تاکسی های آنلاین از طرف شما صورت گرفت؟
در یک سال گذشته پیگیری های متعددی از طرف شرکت تپسی و سایر تاکسی های آنلاین در این خصوص صورت گرفت اما متاسفانه تا حالا به نتیجه ای نرسیده است. ضمن اینکه در این مدت دستگاه ها و نهاد های مسئول هم به صورت قطعی اعلام نکرده که سهمیه ای در کار نیست و هفته گذشته برای اولین بار چنین خبری اعلام شده است.
با توجه بعه ابلاغ جدید این تصمیم، معوقات قبلی تکلیفش چیست؟
متاسفانه درباره معوقات قبلی هم پاسخ دقیق و شفافی اعلام نشده و کاملا وضعیت پرداخت کمک هزینه سوخت یارانه ای برای تاکسی های آنلاین بلاتکلیف است. با وجود پیگیری های متعدد شرکت پخش و پالایش تا حالا درباره پرداخت یا عدم پرداخت این کمک هزینه ها از تاریخ 21 بهمن 1401 تا پایان سال 1402 به صورت قطعی پاسخی نداده است.
مقدار معوقاتی که شرکت پخش باید بابت کمک هزینه سوخت باید پرداخت کند، چقدر است؟
این مقدار متناسب با پیمایش رانندگان متفاوت است. بر اساس آنچه به تصویب رسیده رانندگانی که ماهانه بیش از 200 کیلومتر پیمایش در ماه انجام دهند، حداکثر تا سقف 250 لیتر در ماه کمک هزینه سوخت(مابه التفاوت بنزین یارانه ای به قیمت1500 تومانی با بنزین آزاد به قیمت 3 هزار تومان) دریافت می کنند. البته این رقم در ابتدا 300 لیتر بود که بعد از کمی به تصمیم شرکت پخش به 250 لیتر کاهش پیدا کرد.
عدم پرداخت کمک هزینه سوخت از سوی شرکت پخش و پالایش چه تاثیری روی قیمت هزینه های تاکسی های ایجاد کرد؟
سال 98 که دولت تصمیم به تغییر قیمت بنزین و سهمیه بندی سوخت گرفت، برای جلوگیری از انتقال بار تورمی این تصمیم اقتصادی به سیستم حمل و نقل و مردم سازو کاری برای تاکسی های آنلاین تعریف شد. قرار بر این بود که علاوه بر سهمیه عمومی ، مابه التفاوت قیمت بنزین آزاد و دولتی به حساب رانندگان تاکسی های آنلاین واریز شود. این رویه تا بهمن 1401 انجام شد . با وجود عدم پرداخت کمک هزینه سوخت تاکسی های آنلاین اما در تپسی هیچ گونه تغییر قیمتی به این دلیل صورت نگرفته است.
البته شاید تغییراتی در هزینه تاکسی های آنلاین در این مدت رخ داده باشد اما هیچ کدام دلیلش مساله سوخت نبوده چرا که عدم پرداخت آن از سوی دولت قطعی نبوده است. دلیل این تغییرات رشد نرخ تورم، دستمزد، افزایش هزینه های بیمه، تعمیر و نگهداری خودرو و ... بوده است. البته حذف سهمیه بنزین بر تمایل سفیران به فعالیت در تاکسی‌های اینترنتی و به تبع آن عرضه و تقاضا تاثیرگذار است. اما تداوم واریز نشدن سهمیه‌ها، در 13 ماه گذشته تاثیر خود را بر ناوگان گذاشته و تغییر جدیدی را پیش‌بینی نمی‌کنیم.
حذف سهمیه های سوخت تاکسی های آنلاین چه اندازه هزینه رانندگان فعال در این صنف را افزایش خواهد داد؟
مطابق با بررسی های انجام شده مطابق با نوع خودرو، سوخت سهمی حدود 10 الی 15 درصد از سبد هزینه های رانندگان تاکسی های آنلاین را به خود اختصاص می دهد. حالا اما با این تغییر سهم سوخت از سبد هزینه های رانندگان حدود 2 برابر شده و به طور متوسط به 20 درصد افزایش خواهد یافت. این افزایش هزینه ها در شرایطی رخ می دهد که بخش قابل توجهی از رانندگان فعال در تاکسی های آنلاین در دهک های پایین درآمدی قرار دارند. لازم به یادآوری است که در شرایط عادی ( با در نظر گرفتن یارانه سوخت) 35 الی 40 درصد درآمد یک راننده فعال در تاکسی های آنلاین صرف هزینه های همچون استهلاک، کمیسیون و سوخت می شود.
حداکثر مقدار یارانه سوختی که رانندگان تاکسی های آنلاین می توانستند دریافت کنند، چقدر بود؟
رانندگان تاکسی های آنلاین می توانستند تا سقف 375 هزار تومان کمک هزینه سوخت دریافت کنند. اما با این تصمیم جدید در عمل این یارانه حذف شده است. ما دیگر نمی توانیم جوابگوی این کاهش حمایت ها و رشد هزینه ها برای رانندگان باشیم. منطقی هم نیست که انتظار داشته باشیم این هزینه ها به صورت تمام و کمال از جیب راننده پرداخت شود. این در حالی است که حتی بخشی از این رشد هزینه از طریق مشوق ها توسط خود استارت آپ های تاکسی های اینترنتی تا حد امکان جبران می‌شود.
هم اکنون چه تعداد راننده در تپسی مشغول به کار هستند؟
رانندگان ثبت نامی در تپسی حدود 2.5 میلیون نفر بوده اما تعداد رانندگان فعال کمتر و در بازه‌های زمانی مختلف متفاوت است.
تاکسی های اینرنتی چه سهمی از سیستم حمل و نقل کشور دارند؟
بر اساس برآوردهای صورت گرفته تاکسی های آنلاین سهمی حدود 5 تا 10 درصد از سیستم حمل و نقل کشور را دارند.
معاون عملیاتی شرکت تپسی در گفتگو با شرق :
حذف غیر قانونی سهمیه بنزین خودروهای آنلاین| از بهمن 1401 کمک هزینه سوخت پرداخت نشده است
سه‌شنبه، ۲۱ فروردین ۱۴۰۳ بود که مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد سهمیه بنزین تاکسی‌های اینترنتی در سال جاری قطع می‌شود. برخلاف آنچه تظاهر می شد، قطع سهمیه تاکسی های آنلاین اما مساله تازه ای نبود. آنگونه که احسان نصر معاون عملیات شرکت تپسی به شرق می گوید: اختلال در پرداخت سهمیه سوخت رانندگان تاکسی های آنلاین به اسفند سال 1401 برمی گردد.
به گفته او، اردیبهشت 1402 آخرین مابه التفاوت قیمت سوخت آزاد و یارانه ای به اعتبار بانکی رانندگان تاکسی های آنلاین واریز شده که آن هم مربوط به کارکرد 20 دی تا 20 بهمن سال 1401 بوده است.
حالا با این تصمیم سهم 10 درصدی سوخت در سبد هزینه های رانندگان تاکسی های اینترنتی تا دو برابر بیشتر شده و به حدود 20 درصد می رسد.
کارشناسان معتقدند که افزایش هزینه های سوخت رانندگان تاکسی های اینترنتی می تواند باعث کاهش تمایل به فعالیت در کاربران در این استارت آپ های اینترنتی شده و این موضوع اثر منفی بر توازن عرضه و تقاضا و همچنین قیمت تمام‌شده‌ی سفر می‌گذارد. بنابراین تبعات این تصمیم‌ها علاوه بر کاربران راننده متوجه بیش از میلیون ها کاربر مسافر این سامانه نیز خواهد شد و اثر تورمی جدی در این حوزه خواهد داشت.
در ادامه در گفتگو با احسان نصر معاون عملیات شرکت تپسی اثرات تورمی این تصمیم و فشار مالی آن بر دو بخش مسافران و رانندگان تاکسی های آنلاین را مورد بررسی قرار خواهیم داد که متن کامل آن در ادامه می آید:
یارانه سوختی که دولت در سال 98 مصوب کرده بود، بر اساس چه مبنایی به حساب رانندگان تاکسی های اینترنتی واریز می شد؟ این یارانه به چه رانندگانی تعلق می گرفت و مقدار آن چقدر بود؟
بعد از اتفاقات سال ۱۳۹۸ دولت وقت تصمیم گرفت برای حمایت از برخی صنوف به تاکسی‌های اینترنتی بر اساس پیمایش و میزان مصرف بنزین سهمیه سوخت تخصیص دهد به عبارت دیگر شخص با استفاده از کارت سوخت شخصی سوخت گیری را انجام می داد و بعد از آن بر اساس پیمایش و میزان مصرف بنزین مابه التفاوت قیمت بنزین آزاد و بنزین سهمیه‌ای را به صورت نقدی دریافت می‌کرد.
شیوه کار بر این بود که در بیست ام هر ماه مابه التفاوت قیمت سوخت آزاد و یارانه ای به اعتبار بانگی رانندگان تاکسی های آنلاین ریخته شد. بر اساس آنچه مصوب شده بود، رانندگانی که بیش از 200 کیلومتر پیمایش در ماه انجام می دادند، متناسب با مسیر طی شده تا سقف 250 لیتر کمک هزینه سوخت دریافت می کردند.
اما تقریبا از بهمن سال 1401 هیچ راننده تاکسی آنلاین کمک هزینه ای بابت مابه التفاوت یارانه سوخت دریافت نکرده اند.
اما آنگونه که از گفته های مسئولین اینگونه استباط می شود که کمک هزینه سوخت یارانه ای برای تاکسی های آنلاین به تازگی قطع شده است؟ ضمن اینکه علی‌اکبر عرب‌عامری مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفته بود که سهمیه بنزین رانندگانی که در اسنپ و تپسی فعالیت می‌کنند از آذر ماه ۱۴۰۲ پرداخت نشده است. این ادعا تا چه اندازه درست است؟
همانطور که اشاره کردم اختلال در پرداخت سهمیه سوخت رانندگان تاکسی های آنلاین اتفاق تازه ای نیست و به نوعی به بهمن سال 1401 برمی گردد. جالب است که بدانید اردیبهشت 1402 آخرین باری بود که مابه التفاوت قیمت سوخت آزاد و یارانه ای به اعتبار بانکی رانندگان تاکسی های آنلاین ریخته شد. البته این واریز هم مربوط به کارکرد 20 دی تا 20 بهمن بوده است.
با توجه به اینکه این خبر به تازگی اعلام شده به نظر می رسد که اقدام وزارت نفت و شرکت پخش و پالایش غیر قانونی بوده است. آیا پیگیری برای دریافت کمک هزینه سوخت یارانه ای برای تاکسی های آنلاین از طرف شما صورت گرفت؟
در یک سال گذشته پیگیری های متعددی از طرف شرکت تپسی و سایر تاکسی های آنلاین در این خصوص صورت گرفت اما متاسفانه تا حالا به نتیجه ای نرسیده است. ضمن اینکه در این مدت دستگاه ها و نهاد های مسئول هم به صورت قطعی اعلام نکرده که سهمیه ای در کار نیست و هفته گذشته برای اولین بار چنین خبری اعلام شده است.
با توجه بعه ابلاغ جدید این تصمیم، معوقات قبلی تکلیفش چیست؟
متاسفانه درباره معوقات قبلی هم پاسخ دقیق و شفافی اعلام نشده و کاملا وضعیت پرداخت کمک هزینه سوخت یارانه ای برای تاکسی های آنلاین بلاتکلیف است. با وجود پیگیری های متعدد شرکت پخش و پالایش تا حالا درباره پرداخت یا عدم پرداخت این کمک هزینه ها از تاریخ 21 بهمن 1401 تا پایان سال 1402 به صورت قطعی پاسخی نداده است.
مقدار معوقاتی که شرکت پخش باید بابت کمک هزینه سوخت باید پرداخت کند، چقدر است؟
این مقدار متناسب با پیمایش رانندگان متفاوت است. بر اساس آنچه به تصویب رسیده رانندگانی که ماهانه بیش از 200 کیلومتر پیمایش در ماه انجام دهند، حداکثر تا سقف 250 لیتر در ماه کمک هزینه سوخت(مابه التفاوت بنزین یارانه ای به قیمت1500 تومانی با بنزین آزاد به قیمت 3 هزار تومان) دریافت می کنند. البته این رقم در ابتدا 300 لیتر بود که بعد از کمی به تصمیم شرکت پخش به 250 لیتر کاهش پیدا کرد.
عدم پرداخت کمک هزینه سوخت از سوی شرکت پخش و پالایش چه تاثیری روی قیمت هزینه های تاکسی های ایجاد کرد؟
سال 98 که دولت تصمیم به تغییر قیمت بنزین و سهمیه بندی سوخت گرفت، برای جلوگیری از انتقال بار تورمی این تصمیم اقتصادی به سیستم حمل و نقل و مردم سازو کاری برای تاکسی های آنلاین تعریف شد. قرار بر این بود که علاوه بر سهمیه عمومی ، مابه التفاوت قیمت بنزین آزاد و دولتی به حساب رانندگان تاکسی های آنلاین واریز شود. این رویه تا بهمن 1401 انجام شد . با وجود عدم پرداخت کمک هزینه سوخت تاکسی های آنلاین اما در تپسی هیچ گونه تغییر قیمتی به این دلیل صورت نگرفته است.
البته شاید تغییراتی در هزینه تاکسی های آنلاین در این مدت رخ داده باشد اما هیچ کدام دلیلش مساله سوخت نبوده چرا که عدم پرداخت آن از سوی دولت قطعی نبوده است. دلیل این تغییرات رشد نرخ تورم، دستمزد، افزایش هزینه های بیمه، تعمیر و نگهداری خودرو و ... بوده است. البته حذف سهمیه بنزین بر تمایل سفیران به فعالیت در تاکسی‌های اینترنتی و به تبع آن عرضه و تقاضا تاثیرگذار است. اما تداوم واریز نشدن سهمیه‌ها، در 13 ماه گذشته تاثیر خود را بر ناوگان گذاشته و تغییر جدیدی را پیش‌بینی نمی‌کنیم.
حذف سهمیه های سوخت تاکسی های آنلاین چه اندازه هزینه رانندگان فعال در این صنف را افزایش خواهد داد؟
مطابق با بررسی های انجام شده مطابق با نوع خودرو، سوخت سهمی حدود 10 الی 15 درصد از سبد هزینه های رانندگان تاکسی های آنلاین را به خود اختصاص می دهد. حالا اما با این تغییر سهم سوخت از سبد هزینه های رانندگان حدود 2 برابر شده و به طور متوسط به 20 درصد افزایش خواهد یافت. این افزایش هزینه ها در شرایطی رخ می دهد که بخش قابل توجهی از رانندگان فعال در تاکسی های آنلاین در دهک های پایین درآمدی قرار دارند. لازم به یادآوری است که در شرایط عادی ( با در نظر گرفتن یارانه سوخت) 35 الی 40 درصد درآمد یک راننده فعال در تاکسی های آنلاین صرف هزینه های همچون استهلاک، کمیسیون و سوخت می شود.
حداکثر مقدار یارانه سوختی که رانندگان تاکسی های آنلاین می توانستند دریافت کنند، چقدر بود؟
رانندگان تاکسی های آنلاین می توانستند تا سقف 375 هزار تومان کمک هزینه سوخت دریافت کنند. اما با این تصمیم جدید در عمل این یارانه حذف شده است. ما دیگر نمی توانیم جوابگوی این کاهش حمایت ها و رشد هزینه ها برای رانندگان باشیم. منطقی هم نیست که انتظار داشته باشیم این هزینه ها به صورت تمام و کمال از جیب راننده پرداخت شود. این در حالی است که حتی بخشی از این رشد هزینه از طریق مشوق ها توسط خود استارت آپ های تاکسی های اینترنتی تا حد امکان جبران می‌شود.
هم اکنون چه تعداد راننده در تپسی مشغول به کار هستند؟
رانندگان ثبت نامی در تپسی حدود 2.5 میلیون نفر بوده اما تعداد رانندگان فعال کمتر و در بازه‌های زمانی مختلف متفاوت است.
تاکسی های اینرنتی چه سهمی از سیستم حمل و نقل کشور دارند؟
بر اساس برآوردهای صورت گرفته تاکسی های آنلاین سهمی حدود 5 تا 10 درصد از سیستم حمل و نقل کشور را دارند.
