حلقه‌ای برای تنفس اصفهان

اصفهان به لحاظ جغرافیایی به نوعی در مرکزیت نقشه ایران واقع شده است. همین موقعیت ویژه و استراتژیک باعث شده است بخش عمده و بزرگی از ترددهای زمینی بین شهرهای کشور در مناطق شرقی و غربی و شمالی و جنوبی برای عبور از این شهر بگذرند. با این حال اما به دلیل نبود یک جاده و مسیر کمربندی و خارج از شهر بخش زیادی از خودروهای عبوری سبک و سنگین که روزانه تعدادشان به چندین هزاران می‌رسید، برای طی مسیر خود بايد از داخل خود شهر اصفهان بگذرند. تردد این حجم سنگین خودرو علاوه بر ترافیک و آثار و تبعات دیگری که برای شهر و ساکنانش داشت، حجم زیادی از آلودگی را نیز به صورت روزانه به آسمان و هوای تنفس شهروندان پمپاژ می‌کرد. چاره کار هم نقشه راه و مسیری بود که از گذشته طرح آن پیش‌بینی شده بود، اما در هیچ دوره‌ای مدیریت شهری اصفهان در سال‌های گذشته امکان یا شهامت رفتن به سراغ آن و تلاش برای اجرائی‌کردنش را نداشت. در دوره پنجم مدیریت شهری اما یکی از تصمیمات کلان و مهمی که گرفته شد و تلاش برای اجرا کردن آن نیز هم‌زمان کلید خورد، طرحی برای حل همین مشکل بزرگ و همیشگی اصفهان و شهروندانش بود؛ حلقه یا رینگ چهارم حفاظتی. در این دوره از مدیریت شهری اصفهان علاوه بر آن‌که کارهای نیمه‌تمام بسیاری به اتمام رسید، جسارت ورود به این رینگ حفاظتی که حدود ۷۸ کیلومتر طول و ۷۶ متر عرض دارد، نیز پیدا شد. در حال حاضر نیز حداقل دو تا از تقاطع‌های غیرهم‌سطح و بزرگ این رینگ به بهره‌برداری رسیده، به اضافه‌ آن‌که چهار کیلومتر دیگر از این رینگ که الان آزادسازی شده، کار عملیات اجرائی‌اش شروع شده است. حلقه چهارم حفاظتی اصفهان در دوره قبلی هیچ پیشرفتی نداشت و اكنون رو به اتمام است. درباره وضعیت رینگ چهارم باید گفت که روی این رینگ حدود ۲۲ پل و پنج تقاطع غیرهم‌سطح باید احداث شود. درحقیقت این پروژه یک کار زیربنایی و اساسی برای اصفهان است و به لحاظ میزان تأثیراتی که برای شهر دارد باید از آن به‌عنوان یک ابرپروژه نجات‌دهنده یاد کرد. رينگ چهارم حلقه حفاظتی شهر از تقاطع غیرهم‌سطح کارخانه قند آغاز و به سمت خیابان شهید خاتون‌آبادی، بزرگراه شهید اردستانی، خیابان آیت‌الله غفاری، خیابان بعثت، بزرگراه معلم، میدان استقلال، خیابان لوله (واقع در خمینی‌شهر)، خیابان آتشگاه، اتوبان ذوب‌آهن (محدوده زندان)، جنوب سپاهان‌شهر و کمربندی شرق اصفهان در جوار مرکز همایش‌های بین‌ المللی، نمایشگاه بین‌المللی (سایت جدید)، شهر رؤیاها، میدان مرکزی میوه و تره‌‌بار عبور كرده و به تقاطع کارخانه قند در خیابان جی منتهی می‌‌شود. از عواملی که مدیران شهری را برای ساخت حلقه حفاظتی اصفهان و رینگ چهارم آن مجاب کرد، کاهش مصرف سوخت و اتلاف وقت شهروندان بود. این کار سهولت عبور از اصفهان پیش از رسیدن به مرکز شهر را میسر می‌کند و در کاهش آلودگی هوا که یکی از چالش‌های اصفهان محسوب می‌شود، مؤثر است. هرچند ایده احداث رینگ چهارم در سال ۸۵ در اصفهان کلید خورد، اما تا دوره جدید مدیریت شهری، تقریبا هیچ اقدام جدي‌اي برای آن صورت نگرفته بود. حدود ۵۰ کیلومتر از این رینگ در محدوده شهر اصفهان و مابقی در شهرهای اطراف از جمله خورزوق، شهر ابریشم، درچه، خمینی‌شهر، دولت‌آباد و برخی نقاط دیگر قرار دارد. رینگ چهارم از بزرگ‌ترین پروژه‌های عمرانی اصفهان و یک دریچه تنفسی برای این شهر محسوب می‌شود.

اصفهان به لحاظ جغرافیایی به نوعی در مرکزیت نقشه ایران واقع شده است. همین موقعیت ویژه و استراتژیک باعث شده است بخش عمده و بزرگی از ترددهای زمینی بین شهرهای کشور در مناطق شرقی و غربی و شمالی و جنوبی برای عبور از این شهر بگذرند. با این حال اما به دلیل نبود یک جاده و مسیر کمربندی و خارج از شهر بخش زیادی از خودروهای عبوری سبک و سنگین که روزانه تعدادشان به چندین هزاران می‌رسید، برای طی مسیر خود بايد از داخل خود شهر اصفهان بگذرند. تردد این حجم سنگین خودرو علاوه بر ترافیک و آثار و تبعات دیگری که برای شهر و ساکنانش داشت، حجم زیادی از آلودگی را نیز به صورت روزانه به آسمان و هوای تنفس شهروندان پمپاژ می‌کرد. چاره کار هم نقشه راه و مسیری بود که از گذشته طرح آن پیش‌بینی شده بود، اما در هیچ دوره‌ای مدیریت شهری اصفهان در سال‌های گذشته امکان یا شهامت رفتن به سراغ آن و تلاش برای اجرائی‌کردنش را نداشت. در دوره پنجم مدیریت شهری اما یکی از تصمیمات کلان و مهمی که گرفته شد و تلاش برای اجرا کردن آن نیز هم‌زمان کلید خورد، طرحی برای حل همین مشکل بزرگ و همیشگی اصفهان و شهروندانش بود؛ حلقه یا رینگ چهارم حفاظتی. در این دوره از مدیریت شهری اصفهان علاوه بر آن‌که کارهای نیمه‌تمام بسیاری به اتمام رسید، جسارت ورود به این رینگ حفاظتی که حدود ۷۸ کیلومتر طول و ۷۶ متر عرض دارد، نیز پیدا شد. در حال حاضر نیز حداقل دو تا از تقاطع‌های غیرهم‌سطح و بزرگ این رینگ به بهره‌برداری رسیده، به اضافه‌ آن‌که چهار کیلومتر دیگر از این رینگ که الان آزادسازی شده، کار عملیات اجرائی‌اش شروع شده است. حلقه چهارم حفاظتی اصفهان در دوره قبلی هیچ پیشرفتی نداشت و اكنون رو به اتمام است. درباره وضعیت رینگ چهارم باید گفت که روی این رینگ حدود ۲۲ پل و پنج تقاطع غیرهم‌سطح باید احداث شود. درحقیقت این پروژه یک کار زیربنایی و اساسی برای اصفهان است و به لحاظ میزان تأثیراتی که برای شهر دارد باید از آن به‌عنوان یک ابرپروژه نجات‌دهنده یاد کرد. رينگ چهارم حلقه حفاظتی شهر از تقاطع غیرهم‌سطح کارخانه قند آغاز و به سمت خیابان شهید خاتون‌آبادی، بزرگراه شهید اردستانی، خیابان آیت‌الله غفاری، خیابان بعثت، بزرگراه معلم، میدان استقلال، خیابان لوله (واقع در خمینی‌شهر)، خیابان آتشگاه، اتوبان ذوب‌آهن (محدوده زندان)، جنوب سپاهان‌شهر و کمربندی شرق اصفهان در جوار مرکز همایش‌های بین‌ المللی، نمایشگاه بین‌المللی (سایت جدید)، شهر رؤیاها، میدان مرکزی میوه و تره‌‌بار عبور كرده و به تقاطع کارخانه قند در خیابان جی منتهی می‌‌شود. از عواملی که مدیران شهری را برای ساخت حلقه حفاظتی اصفهان و رینگ چهارم آن مجاب کرد، کاهش مصرف سوخت و اتلاف وقت شهروندان بود. این کار سهولت عبور از اصفهان پیش از رسیدن به مرکز شهر را میسر می‌کند و در کاهش آلودگی هوا که یکی از چالش‌های اصفهان محسوب می‌شود، مؤثر است. هرچند ایده احداث رینگ چهارم در سال ۸۵ در اصفهان کلید خورد، اما تا دوره جدید مدیریت شهری، تقریبا هیچ اقدام جدي‌اي برای آن صورت نگرفته بود. حدود ۵۰ کیلومتر از این رینگ در محدوده شهر اصفهان و مابقی در شهرهای اطراف از جمله خورزوق، شهر ابریشم، درچه، خمینی‌شهر، دولت‌آباد و برخی نقاط دیگر قرار دارد. رینگ چهارم از بزرگ‌ترین پروژه‌های عمرانی اصفهان و یک دریچه تنفسی برای این شهر محسوب می‌شود.