بگذارید تخلفات زیر صفر بماند

هفته پیش مهدی چمران پیش از آنکه شهردار تهران گزارش یک‌ساله عملکرد خود را در صحن ارائه کند، به رسانه‌ها گفت که شهرداری تهران را زیر صفر تحویل گرفتیم، ماه‌ها تلاش شد تا وضعیت به صفر برسد و برنامه‌ریزی‌های لازم برای تحقق برنامه‌ها انجام شود. او گفته که اگرچه تا ایدئال و چشم‌اندازهایمان فاصله داریم، اما مقدمات لازم مانند توسعه مترو و احیای بافت فرسوده انجام شده است. تمام انبارهای مترو و اتوبوس خالی بود، تعداد اتوبوس‌های تهران اکنون کمتر از تعداد لازم برای رفع نیاز پایتخت در حوزه حمل‌ونقل است و با آغاز مهر با ترافیک شدیدی مواجه خواهیم بود، لذا در تلاش هستیم تا ابتدای مهرماه تعدادی اتوبوس وارد چرخه حمل‌ونقل شهر شود. اعضای شورای شهر پنجم به سخنان چمران درخصوص اینکه «شهرداری را زیر صفر از اصلاح‌طلبان تحویل گرفت و ماه‌ها تلاش شده تا وضعیت به شرایط امروز برسد» واکنش نشان داده و 7 اصلاح رویه که در جهت شفافیت و مقابله با تخلف از سوی مدیریت شهری گذشته انجام شدند را تشریح کردند و از چمران خواستند اگر قرار است این رویه‌ها به حالت گذشته بازگردد تهران زیر صفر نگه داشته شود. اعضای شورای شهر پنجم در نامه‌ای مشترک خطاب به چمران گفتند از آنجا که تلاش می‌کنیم مثبت‌اندیش باشیم، سعی می‌شود که با برداشت مثبتی از این اظهار نظر در راستای پاسخ‌گویی به افکار عمومی، به بررسی عملکرد دوره پنجم مدیریت شهری تهران بپردازیم. واقعیت این است همان‌گونه که گفتند: در دوره گذشته در برخی ابعاد عملکرد اصلاح‌طلبان در مدیریت شهری زیر صفر بوده است که به آنها اشاره می‌شود:

1 - در حوزه نیروی انسانی، اگرچه طی دوره مسئولیت شورای دوم، سوم و چهارم، یعنی 12 سال تعداد استخدام رسمی و قراردادی و شرکتی در شهرداری تهران از 30 هزار نفر به حدود 70 هزار نفر رسید، اما در دوره پنجم، توانستیم برای نخستین بار نه تنها رشد آن را متوقف کنیم بلکه با بازنشستگی، بازبینی و اتمام بعضی از قراردادها، و استعفای بخشی از نیروهای مازاد شهرداری، رشد تعداد نیروی انسانی شهرداری تهران که یکی از عوامل جدی افزایش هزینه اداره شهر و ناکارآمدی است، نه تنها به صفر بلکه به زیر صفر و حدود 15 درصد نیز نسبت به گذشته کاهش داشت و به حدود 59 هزار نفر رسید. ضمنا در بخش نیروهای پیمانکاران فعال در شهرداری که تعداد آنها به بالغ بر 45 هزار نفر در سطح شهر رسیده بود. با بررسی و کنارگذاشتن نورچشمی‌ها و موجودین بدون حضور و بازبینی قراردادهای نفر نیرو، حداقل حدود 10 هزار نفر کاسته شد. 2 - در حوزه نابودی باغات و فضای سبز شهری، با وجود همه حساسیت و پیگیری‌های جناب آقای چمران در دوره دوم، سوم و چهارم نسبت به صیانت از فضای سبز و باغات تهران، متأسفانه در طول این سال‌ها بخش بزرگی از باغات تهران نزدیک به 200 هکتار نابود و تبدیل به ساختمان و برج‌های اداری، تجاری و مسکونی شد به نحوی که رهبری، در تذکرات صریح کتبی محرمانه و شفاهی به شهرداری و شورای شهر، خواستار توقف این روند و صیانت از باغات و حریم تهران شدند، خوشبختانه در دوره شورای پنجم این روند به صفر رسید و با خریداری و احیای تعداد از باغات تهران، روند نابودی باغات توانست به زیر صفر برسد. 3 - شهرفروشی و قانون‌فروشی نیز یکی دیگر از مشکلات بزرگ مدیریت شهری تهران در گذشته بود که با تصویب مقررات لازم توسط شورا و همراهی شهرداری، شهرفروشی و قانون‌فروشی از میلیون‌ها مترمربع به نزدیک صفر کاهش یافت و ملاک عمل در صدور مجوز فقط طرح تفصیلی تهران قرار گرفت. 4 - اقدامات غیرشفاف و عملکرد فراقانونی در مدیریت شهری نیز که در گذشته حجم سنگینی داشت و پرونده‌های آن همچنان در انتظار رسیدگی و بازگرداندن حقوق شهرداری توسط اشخاص حقیقی و حقوقی قرار دارد با سامانه شفافیت و لغو اختیارات فراقانونی شهرداری توسط شورا، به نزدیک صفر رسیده. فقط یک نمونه از آن قرارداد شهرداری با مجموعه یاس و رساتجارت مبین بیش از پنج هزار میلیارد تومان از منابع نقد شهرداری به یغما رفت و هنوز هم بازنگشته، خوشبختانه اختلاس و ارتشا در اثر امضاهای طلایی در شهرداری به پایین‌ترین حد ممکن رسید. 5 – در مورد واگذاری امکانات و املاک شهرداری معروف به املاک نجومی نیز برخلاف دوره‌های قبل موفق به جلوگیری از واگذاری غیرقانونی به مدیران ارشد، حامیان و اطرافیان شدیم و این مهم را نیز در شهرداری به حد معقول آن رساندیم. 6 – با توجه به وجود بدهی‌های 65 هزار میلیارد تومانی شهرداری باقی‌مانده از دوره‌های دوم و سوم و چهارم، سعی بر آن شد که شهرداری را بیشتر بدهکار ننماییم و از سطح بدهی‌ها کاستیم و از این جهت نیز شورا و شهرداری دوره پنجم زیر صفر قرار گرفت. ولی متأسفانه بهره بدهی‌های بانکی باعث افزایش سطح بدهی‌های شهرداری گردید که هم‌اکنون شهردار تهران صحبت از 80 هزار میلیارد تومان بدهی می‌کند. 7- در مورد پروژه عمرانی سعی بر این شد که کلنگ بی‌مورد نزنیم و پروژه‌های نیمه‌تمام را به پایان برسانیم. و البته باید انصاف داشت که در حوزه توسعه حمل‌ونقل عمومی که اولویت یک شهرداری تهران است، همان‌گونه که بارها بیان کرده‌ایم، به دلیل تحریم‌ها و همچنین ضعف پیگیری‌های شهرداری و کم‌لطفی و ضعف دولت وقت، در توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی طبق برنامه مصوب و مطابق اهداف و انتظارات شورا صورت نگرفت و فقط در حد 13 قطار و حدود 500 اتوبوس و مینی‌بوس و افتتاح حدود 30 ایستگاه مترو عمل شد که باید فراتر از این می‌بود، امیدواریم مدیریت شهری فعلی در سه سال باقی‌مانده از فرصت خود بتواند این نقیصه را جبران کند. لذا مناسب است شورای اسلامی شهر تهران و ریاست آن ضمن پرهیز از فرافکنی به‌دنبال بانیان وضع موجود شهرداری تهران باشند و اجازه ندهند آنچه در دوره پنجم به زیر صفر رسیده مجددا به بالای صفر بیاید.