جزئیات ورود چرخ‌لاستیکی‌های چینی به تهران
تراموا به تهران رسیده و به‌زودی در شش شب به صورت آزمایشی و بدون سرنشین تست می‌شود. مدیران شهری می‌گویند اگر این اتوبوس‌های سه‌کابین چرخ‌لاستیکی نمره قبولی گرفتند، مجوزهای لازم از شورای شهر تهران اخذ می‌شود.
تراموا به تهران رسیده و به‌زودی در شش شب به صورت آزمایشی و بدون سرنشین تست می‌شود. مدیران شهری می‌گویند اگر این اتوبوس‌های سه‌کابین چرخ‌لاستیکی نمره قبولی گرفتند، مجوزهای لازم از شورای شهر تهران اخذ می‌شود.
احمد قیومی، سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی، در نشست خبری خود با اصحاب رسانه در تشریح برنامه‌های شهرداری تهران برای ورود اتوبوس‌های جدید به تهران درباره آخرین وضعیت ورود تراموا به پایتخت گفت: دو رام تراموا از چین برای تست وارد تهران شده است. این تراموا به طول ۳۱ متر با چرخ لاستیکی است که شعاع گردش ۱۵متری دارد و کاملا برقی است و با هر بار شارژ کامل ۸۰ کیلومتر تردد می‌کند؛ البته این ۸۰ کیلومتر اسمی بوده و هنوز تست نشده است.
قیومی با تأکید بر اینکه در وهله اول این دو رام تنها تست می‌شود و اگر نتایج مثبت باشد، برای اخذ مجوزها از شورای شهر و سایر مبادی اقدام می‌کنیم، گفت: برای تست شبانه مسیر پایانه شرق-آزادی را انتخاب کردیم، اما ترامواها دو سر دارد و می‌تواند با هر سر تردد کند.
مدیرعامل اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه تست‌ها شبانه به مدت شش شب از ساعت ۱۲ تا ۳ بامداد انجام می‌شود، گفت: در وهله اول تست بدون مسافر و بعد تست شبه‌مسافر خواهیم داشت و اگر نتایج قابل قبول و مورد توجه نباشد، قطعا از این نوع تراموا استفاده نمی‌شود.
قیومی درباره نظامات نگهداری و استفاده از تراموا با تأکید بر اینکه هنوز قراردادی صورت نگرفته و این مد حمل‌ونقلی تنها برای تست تحویل ما داده شده است، گفت: تراموا نو است و حتما اگر قرار باشد در صورت مثبت‌بودن تست‌ها، تراموا در ناوگان حمل‌‌ونقل به کار گرفته شود، ظرفیت آن را داریم که با راهبر ایرانی کار را پیش ببریم. وی در مورد سرانجام اتوبوس‌های وارداتی با تأکید بر لزوم توسعه حمل‌‌ونقل عمومی به نوسازی و بهسازی اتوبوس‌ها اشاره کرد و افزود: در سه سال قبل تعداد اتوبوس فعال طبق آمار موجود حدود هزار دستگاه بود و در دو سال اخیر به سمت توسعه حرکت کردیم و امروز به آمار بهسازی و اورهال ۵۷۵ دستگاه اتوبوس رسیدیم و این رویه ادامه دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران افزود: تلاش کردیم از تمام ظرفیت داخلی استفاده کنیم و تا امروز ۵۲۰ اتوبوس نو از محل قرارداد با شرکت عقاب و ۲۰۰ دستگاه از شرکت اسنا تحویل گرفته شده است. بنا بر برنامه‌ریزی تا خرداد سال آینده نیز باقی‌مانده قرارداد از محل شرکت عقاب که حدود هزار اتوبوس می‌شود، تحویل داده می‌شود.
قیومی با بیان اینکه بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته تا پایان سال هم صد اتوبوس دیگر از محل تولیدات داخلی اضافه می‌شود و تعداد ناوگان به سه‌هزارو ۲۰۰ اتوبوس فعال می‌رسد، ادامه داد: شهرداری تهران بر اساس برنامه توسعه باید تعداد اتوبوس‌های فعال خود را به هفت هزار اتوبوس برساند، اما فاصله زیادی با نقطه مطلوب داریم. وی با تأکید بر اینکه شهرداری تهران از تمام ظرفیت تولید داخل برای تولید اتوبوس استفاده کرده است، گفت: هزارو ۲۶۳ دستگاه را برای فعالیت در خطوط، نوسازی، بهسازی و خریداری کردیم و امروز حضور ناوگان را در شهر ملاحظه می‌کنید.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد ورود اتوبوس‌های برقی به ناوگان نیز با بیان اینکه شرکت شتاب نمونه‌های اولیه اتوبوس برقی تولید داخل را ساخته و قرارداد تولید ۲۰۰ دستگاه اتوبوس برقی را منعقد کرده بودیم، افزود: این نوع اتوبوس‌ها در کاهش آلایندگی شهر تهران بسیار مؤثر است. قیومی اضافه کرد: از محل قرارداد دوهزارو۵۰۰ اتوبوس چینی، تاکنون ۲۰۰ اتوبوس وارد کشور شده است و تا پایان سال این اتوبوس‌ها در خطوط فعال می‌شوند و با مجموع قراردادهای داخلی و خارجی به حدود هفت هزار اتوبوس که هدف‌گذاری شده بود نزدیک می‌شویم، اما قطعا باز نیاز داریم که به حوزه نوسازی و بهسازی بها دهیم.
وی با بیان اینکه با ورود اتوبوس‌های جدید سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها کاهش می‌یابد، گفت: در حال حاضر سرفاصله‌ها در خطوط BRT دو تا پنج دقیقه میانگین و در خطوط فیدر، پنج تا ۲۰ دقیقه است که با ورود اتوبوس‌های جدید این سرفاصله کاهش می‌یابد و دقت داشته باشید که شهرداری تهران گام جدی، بلند و عملیاتی برای حل آلودگی و ترافیک با محوریت توسعه حمل‌‌ونقل برداشته شده است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در مورد تضمین پرداخت قرارداد چین نیز اظهار کرد: در موضوع تأمین منابع مالی در قراردادهای داخلی و خارجی موضوع بازدارنده نداشتیم و جای تقدیر دارد.
