سرویس مدارس؛ معضل آموزش حضوری

شرق: در میانه تعطیلات نوروزی قرار بر این شد که آموزش‌ها حضوری شود. بعد از دو سال خانه‌نشینی دانش‌آموزان نگرانی برای بی‌سوادی و کم‌سوادی نسلی که در کرونا پا به مدرسه گذاشته بودند سبب شد آموزش حضوری اجباری شود؛ آن‌هم دو ماه مانده به پایان سال تحصیلی. نه مدارس آماده این میزبانی بودند و نه خانواده‌ها و دانش‌آموزان آمادگی آموزش حضوری را داشتند و افزایش آمار مبتلایان به کرونا و خبرهایی از آغاز موج هفتم کرونا هم بر نگرانی آنها می‌افزود. بسیاری از خانواده‌ها تن به این حضور بخش‌نامه‌ای ندادند و خلوتی مدارس و خیابان‌ها هم سندی بود بر مقاومت در برابر این حضور دستوری. تأکید شده بود اگر به مصوبه ستاد کرونا بی‌توجهی شود با مدارس برخورد می‌شود. برخی از خانواده‌ها اما مقاومتی در برابر بخش‌نامه حضوری‌شدن آموزش در مدارس نداشتند، اما مدارس آمادگی خدمات‌رسانی به دانش‌آموزان را نداشتند؛ از‌جمله نبود سرویس مدارس. بسیاری از مدارس مسئولیت سرویس مدارس را بر عهده نگرفته و تنها به معرفی پیمانکاران قدیمی خود بسنده می‌کردند. سامانه‌ای که در سال‌های گذشته برای ثبت‌نام پیش‌بینی شده بود و نرخ مصوب را بر اساس زمان، فاصله مقصد از مدرسه و تعداد دانش‌آموزان محاسبه می‌کرد در دسترس اولیا قرار نمی‌گرفت. برخی از پیمانکاران نرخ آژانس‌های اینترنتی را از اولیا طلب می‌کردند. به گفته یکی از مادران هزینه رفت و برگشت هر روز صد هزار تومان اعلام و گفته شده بود که این نرخ مصوبه شورای شهر تهران است. موضوعی که از سوی مسئولان شهری رد می‌شود. به گفته آنها نرخ مصوب شورا در طولانی‌ترین مسیرها نیز از این رقم پایین‌تر است و سامانه‌ای برای محاسبه نرخ کرایه سرویس مدارس وجود دارد که مدارس باید در اختیار اولیا قرار دهند. مهدی اسماعیل‌بگی، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی، در این رابطه می‌گوید که بر اساس هماهنگی‌هایی که با آموزش و پرورش درخصوص نحوه فعالیت سرویس مدارس و نرخ کرایه داشتیم، در این زمینه به تفاهم رسیدیم و مقرر شد کرایه سرویس مدارس بر مبنای نرخ ۱۴۰۰ محاسبه شود. او ادامه می‌دهد که ۲۰۰ پیمانکار در حوزه سروس مدارس ساماندهی شدند اما به دلیل مدت کمی که به پایان سال تحصیلی باقی مانده و ممکن است این کرایه‌ها که بر مبنای سال ۱۴۰۰ تعیین شده برای رانندگان به‌صرفه نباشد و همچنین فرسودگی ناوگان چه در حوزه تاکسی و چه سرویس مدرسه که قطعا مشکلات ایمنی ایجاد می‌کند، تلاش کردیم تنها از خودروهایی استفاده کنیم که معاینه فنی داشته باشند و همین موضوع هم دست ما را بست. اما از آنجایی که ایمنی دانش‌آموزان و مردم خط قرمز ماست، بر داشتن معاینه فنی تأکید کردیم. به گفته اسماعیل‌بگی بیش از ۱۰ هزار سرویس مدرسه برای خدمت‌رسانی به دانش‌آموزان فعالیت می‌کنند.

صادق ستاری‌فرد، معاون تربیت‌بدنی و سلامت وزارت آموزش‌وپرورش هم مهم‌ترین مسئله در حوزه حضوری‌شدن را سرویس‌دهی برای تردد دانش‌آموزان می‌داند و می‌گوید: با همکاری و ضمن پیگیری از طریق شهرداری و وزارت کشور، ظرف یکی دو روز آینده موضوع سرویس تردد مرتفع می‌شود و نسبت به تسهیل تردد همکاری لازم را خواهیم داشت. مرتضی ضامنی، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور نیز گفته است که نرخ‌های سرویس مدارس بر اساس مصوبه شورای شهر هر شهر مشخص می‌شود. برخی مدارس اما به جای معرفی پیمانکاران مشخص‌شده، شرکت‌هایی را معرفی می‌کنند که نرخ‌های نامتعارف گرفته و شکایت والدین نیز از همین نرخ‌هاست نه نرخ‌های مصوب شوراهای شهر. او درخصوص پیگیری تخلفات هم توضیح می‌دهد: اگر تخلف در نرخ کرایه در حوزه ناوگان رسمی است که توسط شهرداری تأمین شده است، والدین در شهرداری شهر مربوطه گزارش تخلف را ثبت کنند و مسئله در کمیته‌های انضباطی بررسی می‌شود، اما مدارسی که از سرویس‌های غیررسمی استفاده می‌کنند، آموزش و پرورش باید پاسخ‌گو باشد. به گفته ضامنی به دلیل دو سال تعطیلی سرویس مدارس کمبود سرویس طبیعی است اما تلاش می‌شود بر اساس نیاز دانش‌آموزان ناوگان از تاکسی‌های رسمی و آژانس‌ها تأمین شود. او اضافه می‌کند: امسال با توجه به اعلام بازگشایی مدارس با دو حوزه سرویس مدارس رسمی و غیررسمی مواجه هستیم. درخصوص سرویس مدارس رسمی، تمامی مدارس و آموزش و پرورش‌های شهرها می‌توانند نیاز خود را بر بستر سامانه سپند یا مراجعه فیزیکی به شهرداری و سازمان تاکسیرانی شهر مربوطه اعلام کنند و آنها ناوگان مورد نیاز را پس از بررسی به تعداد مورد نیاز و با نرخ مصوب شورای اسلامی هر شهر در اختیار والدین قرار می‌دهند. به گفته او برخی از مدارس متأسفانه فرایند سرویس مدارس غیررسمی را برای این چند وقت در دستور کار خود قرار دادند و قاعدتا سازمان تاکسیرانی در این زمینه نمی‌تواند پاسخ‌گو باشد. مدیر‌عامل اتحادیه تاکسیرانی کشور تأکید می‌کند: در حوزه سرویس مدرسه رسمی، زمانی که آموزش و پرورش نیاز هر مدرسه‌ای را به شهرداری اعلام کند، درخصوص راننده سرویس استعلام شده و قیمت بر اساس نرخ مصوب‌شده از سوی شورای شهر در اختیار مدارس قرار می‌گیرد. هر سرویس غیررسمی را که در این چارچوب نباشد، آموزش و پرورش باید پاسخ‌گو باشد. ضامنی یادآوری می‌کند: امسال به دلیل شیوع کرونا و عدم بازگشایی مدارس، قیمت‌ها در سامانه سپند بارگذاری نشد، اما در شهرداری هر شهری، نرخ مصوب در درگاه اینترنتی آن شهر وجود دارد و می‌توانند از جزئیات آن آگاه شوند. با وجود اینکه مسئولان آموزش و پرورش و مدیران شهری این اطمینان را می‌دهند که نیاز دانش‌آموزان به سرویس مدارس را برطرف می‌کنند اما برخی والدین می‌گویند پیمانکاران منتظر آن هستند که مطمئن شوند حضوری‌شدن مدارس دست‌کم تا پایان اردیبهشت ادامه دارد. به گفته یکی از پیمانکاران مدرسه‌ای در مرکز تهران هنوز والدین اطمینان ندارند که حضور اجباری موقتی نیست و با موج دیگری از کرونا دوباره آموزش‌ها مجازی نمی‌شود. او ادامه می‌دهد: هنوز خودروهای ما به‌طور کامل پر نشده و هر خودرو به یک یا دو دانش‌آموز خدمات‌دهی می‌کند. اما رقم‌ها بسیار پایین‌تر از آنچه است که از سوی برخی والدین مطرح می‌شود. به‌طور مثال برای تردد از خیابان وصال تا هفت‌تیر رفت و برگشت ماهانه برای سرویسی که چهار دانش‌آموز را جابه‌جا می‌کند ۷۵۰ هزار تومان کرایه پیش‌بینی شده است. آموزش حضوری اجباری و ناگهانی این روزها بسیاری از خانواده‌ها را گرفتار کرده است. برخی مدارس در توافقی پنهانی با والدین هنوز آموزش‌های مجازی خود را ادامه می‌دهند و برخی نیز زیر بار مسئولیت‌هایی مانند جابه‌جایی دانش‌آموزان نمی‌روند و پیمانکاران غیررسمی هم نرخ‌های خود را می‌گیرند. هرچند گفته می‌شود با نرخ‌های نامتعارف برخورد می‌شود، اما در برخی مدارس جایگزینی هم وجود ندارد.