راهی برای تبدیل کالای سرمایه‌ای به کالای مصرفی
عرضه خودرو در بورس
عرضه خودرو در بورس کالا، راهی است تا خودرو از کالای سرمایه‌ای به کالای مصرفی تبدیل شود. امیرحسین جلالی درخصوص اما‌و‌اگر‌های عرضه خودرو در بورس کالا افزود: هیچ کشوری خودرو را به روش عرضه در بورس نمی‌فروشد، اما چون در کشور قیمت‌گذاری دستوری داشته‌ایم، بنابراین تصمیم بر این شد تا برای به تعادل رسیدن قیمت‌ها، خودرو و قطعه در بورس عرضه شود.
نایب‌رئیس هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان گفت: عرضه خودرو در بورس کالا، راهی است تا خودرو از کالای سرمایه‌ای به کالای مصرفی تبدیل شود. امیرحسین جلالی درخصوص اما‌و‌اگر‌های عرضه خودرو در بورس کالا افزود: هیچ کشوری خودرو را به روش عرضه در بورس نمی‌فروشد، اما چون در کشور قیمت‌گذاری دستوری داشته‌ایم، بنابراین تصمیم بر این شد تا برای به تعادل رسیدن قیمت‌ها، خودرو و قطعه در بورس عرضه شود. نایب‌رئیس هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان، عرضه خودرو در بورس را راهی برای تبدیل این کالای سرمایه‌ای به کالای مصرفی دانست و گفت: مردم برای اینکه ارزش پول خود را حفظ کنند به سمت خرید خودرو رفتند که همین عامل باعث شد تا خودرو از کالای مصرفی به کالای سرمایه‌ای تبدیل شود. جلالی افزود: عرضه خودرو در بورس در کوتاه‌مدت می‌تواند تعادلی میان عرضه و تقاضا برقرار کند، اما باید به این نکته توجه داشت که عرضه به‌طور طولانی‌مدت هم می‌تواند مشکلاتی به همراه داشته باشد. وی مشکلات قطعه‌سازان را محدود به زمان حال ندانست و گفت: چندین سال است که قطعه‌سازان با مشکلات عدیده‌ای از‌جمله کمبود نقدینگی و قیمت‌گذاری دستوری دست‌و‌پنجه نرم می‌کنند. جلالی افزود: قیمت خودرو هیچ‌گاه با توجه به تورم افزایش نمی‌یابد که قیمت‌گذاری دستوری عامل این موضوع است. به‌طور نمونه سال گذشته تورم ۴۰ درصد بود، اما این تورم بر قیمت خودرو اثری نگذاشت. وی گفت: پرداخت خودروساز به قطعه‌سازان بیشتر با ابزار بانکی صورت می‌گیرد؛ این موضوع یک مشکل اساسی دارد و آن اینکه درصدی از مبلغ تسهیلات را بانک‌ها مسدود می‌کنند. جلالی ادامه داد: خودروساز در بهترین حالت می‌گوید در ۱۲۰ روز کاری بدهی قطعه‌ساز را پرداخت می‌کند، یعنی اگر بدهی ۱۵۰ میلیارد تومان باشد در اصل قطعه‌ساز قدرت خرید صد میلیارد تومان را دارد، زیرا بقیه مبلغ برای تورم و مسدود‌شدن در بانک‌ها خرج می‌شود. وی افزود: یکی دیگر از مشکلات قطعه‌سازان، این است که سرمایه در گردش کافی برای تولید ندارند. برای اینکه سرمایه در گردش به دست آوریم باید از بانک تسهیلات بگیریم که آنها هم با توجه به شرایط قطعه‌سازان، انقباضی عمل می‌کنند؛ از‌این‌رو قطعه‌سازان از نظر نقدینگی هم در مضیقه هستند. جلالی با بیان اینکه قطعه‌سازان تاکنون تلاش کرده‌اند چرخ خودروسازان بچرخد، گفت: در ۱۰ سال اخیر که سخت‌ترین زمان برای فعالان اقتصادی بوده است، قطعه‌سازان چراغ خودروسازان را روشن نگه داشته‌اند. قطعات زیادی در داخل ساخته شده که قبلا وارد می‌شد. بااین‌حال، باید در نظر داشت روی قطعه‌ای که در داخل ساخته می‌شود، تورم ۴۰ درصد اثر می‌گذارد، اما چون نرخ یورو و دلار ثابت است، قیمت قطعات وارداتی چندان تغییر نمی‌کند و بیشتر با تورم کشور مبدأ محاسبه می‌شود.
