نگاه سهام‌داران شرکت بهمن‌دیزل توسعه‌ای با ایجاد زیرساخت‌های مؤثر است

مدیرعامل شرکت بهمن‌دیزل تأکید کرد: خودروهای تجاری باری و مسافری از جمله مهم‌ترین بخش زیرساخت‌های توسعه‌ای ناوگان حمل‌ونقل هستند و حمایت از آنها یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌ها در پیشرفت اقتصاد کشور محسوب می‌شود.

حسین خضری مدیرعامل شرکت بهمن‌دیزل با اشاره به اینکه حمل‌ونقل یکی از مهم‌ترین عوامل در بحث توسعه اقتصاد کشور محسوب می‌شود، درباره تولیدات این شرکت گفت: در شرکت بهمن‌دیزل انواع مختلفی از خودروها تولید می‌شود. خودورها در سه بخش شامل کامیون‌‌های سبک زیر 8.5 تن و کامیون‌های متوسط (6.5 و8.5 تن) و کامیون‌های سنگین بیش از 19 تن طبقه‌بندی می‌شود.

وی افزود: در حال حاضر کامیون‌هایی در میانگین 12 و 19 تن و کامیون کشنده‌ای که اصطلاحا 44 تن هستند برای حمل‌ونقل بین‌شهری تولید می‌شود و به عنوان یک از شرکت‌های اصلی در حوزه‌ خودروهای تجاری سهم قابل توجهی در این زمینه داریم به نحوی که ما در کامیون‌ها بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص داده‌ایم. خضری با اشاره به تولید کامیون‌های کشنده در شرکت بهمن‌دیزل، اظهار داشت: در مجموع جزء دو شرکت اصلی کشور در حوزه خودروهای تجاری هستیم و گروه خودروسازی بهمن‌دیزل توانسته نگاه به داخل را به صورت قدرتمندانه‌ای پیگیری کند.

مدیرعامل شرکت بهمن‌دیزل همچنین ضمن تشریح برنامه‌های این شرکت در بخش توسعه فناوری گفت: با وجود اینکه در حوزه خودروهای تجاری نیازها و تقاضای کشور بالاست اما بر اساس آمارهای سازمان راهداری ناوگان حمل‌ونقل کشور ناوگان بسیار فرسوده‌ای است تا آنجا که در ناوگان حمل بار کشور بیش از صدهزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده موجود است.

وی افزود: عمده این خودروها تکنولوژی و فناوری‌های قدیمی دارند که مشکلات متعدد و هزینه‌های زیادی را از نظر زیست‌محیطی و ایمنی ایجاد می‌کنند و بهره‌وری کشور را در حوزه حمل‌ونقل کاهش می‌دهند.

خضری یادآور شد: چنین شرایطی نه تنها در تحویل به موقع بار ایجاد اختلال می‌کند، بلکه موجب آسیب‌ به زیرساخت‌های جاده‌ای کشور نیز می‌شود.

مدیرعامل بهمن‌دیزل خواستار نوسازی هرچه سریع‌تر ناوگان حمل‌ونقل کشور شد و اضافه کرد: با توجه به اعمال استانداردهای جدید 85گانه موضوع فناوری در خودروهای تجاری حل شده است. در حال حاضر کل محصولات بهمن‌دیزل با استاندارد یورو5 که از استانداردهای به‌روز است تولید می‌شود و امکان دریافت استاندارد یورو 6 نیز فراهم است.

وی کیفیت گازوئیل و سوخت داخلی در اتخاذ استانداردهای یورو6 را مؤثر دانست و گفت: به خاطر محدودیتی که درخصوص تأمین گازوئیل باکیفیت با آن روبه‌رو هستیم ناچاریم تا از فناوری کمی قدیمی‌تر استفاده کنیم.

مدیرعامل بهمن‌دیزل اعمال تحریم‌های ظالمانه علیه کشورمان را یکی از مهم‌ترین از دلایل حرکت کند صنعت کشور به سمت فناوری‌های جدید دانست و اظهار کرد: در این شرایط دسترسی به تکنولوژی و حتی کالای عادی به سختی صورت می‌گیرد و مجبوریم بر اساس کالاها و بازارهایی که خرید از آنها برای ما مقدور است عمل کنیم.

وی بازار چین را یکی از بازارهای تأمین کالای خودروسازان کشور معرفی کرد و گفت: باید این واقعیت را بپذیریم که رشد صنعت خودروسازی کشور چین هم ظرف 10 سال گذشته روی داده و در این کشور هم حداقل 96 تا 98 درصد حمل‌ونقل با خودروهای چینی انجام می‌شود. این به آن معناست که اقتصاد دوم جهان نیز کار حمل‌ونقل و یکی از بخش‌های مهم اقتصاد خود را با خودروهای چینی انجام می‌دهد.

خضری با اشاره به استانداردها و الزامات موجود در بخش خودروهای صادراتی کشور خاطرنشان کرد: خودروهای داخلی تولید ایران سطح کیفی بالاتری نسبت به خودروهای چینی دارند و با اعمال استانداردهای جدید، تأمین‌کننده‌های ایرانی از‌جمله بهمن‌دیزل پیشرفت بسیار خوبی در توسعه کیفیت محصولات خود دارند به گونه‌ای که ما در این شرکت محصولاتی را عرضه می‌کنیم که فناوری آنها به فناوری‌های روز بسیار نزدیک است.

مدیرعامل بهمن‌دیزل در ادامه با انتقاد از تناقضات موجود در سیاست‌گذاری و قانون‌گذاری‌های صنعت خودرو کشور، گفت: ظرفیت تولید کشور بیش از صد هزار دستگاه در سال است و ما در تولید مشکلی نداریم. نگاهی به تولیدات سال گذشته نشان می‌دهد که تنها حدود 35 هزار دستگاه تولید شده است و این به آن معناست که 65 هزار دستگاه ظرفیت خالی داریم اما در زمینه تأمین ارز مشکل داریم و ارز لازم به تولیدکننده اختصاص داده نمی‌شود.

وی با طرح این سؤال که چرا ارز واردات کامیون‌ها و خودروهای دست دوم به بخش تولید اختصاص داده نمی‌شود، اظهار داشت: این یک سیاست متناقض است. زمانی دولت و حاکمیت به جهت تنظیم بازار بحث واردات را مطرح می‌کنند باید این سؤال طرح شود که آیا برای تنظیم بازار و افزایش تیراژ از ظرفیت داخلی به شکل کاملی استفاده شده است.

خضری با یادآوری اینکه طی پنج ماه گذشته تولید خودروهای تجاری 65 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است، گفت: تولید خودروهای تجاری در توسعه و رشد زیرساخت اقتصادی دولت نقش مستقیم دارد و چالش اصلی تولیدکننده تأمین و ثبات نرخ ارز است.

وی با اشاره به توسعه مجموعه، سایت‌ها، کارکنان و ظرفیت شرکت بهمن‌دیزل تأکید کرد: باید از این ظرفیت موجود استفاده شود.

شرایط صادرات چیست

مدیرعامل بهمن‌دیزل داشتن مزیت رقابتی را در صادرات خودروهای تجاری از اصول مهم صادرات این خودروها عنوان کرد و گفت: این مزیت رقابتی است که ایجاد ارزش‌افزوده می‌کند و صادقانه باید بگویم که سیاست‌های اعمال‌شده بر صنعت خودرو با این نقطه فاصله زیادی دارد.

خضری با تأکید بر اصل رقابت خاطرنشان کرد: مخالف واردات نیستیم اما رقابت باید با قوانین و دورنما تعریف و هدف غایی داشته باشد تا تولیدکننده داخلی نیز قدرت صادراتی و مزیت رقابتی جدی پیدا کند.

وی با اظهار تأسف از اینکه چنین نقشه راهی در حال حاضر وجود ندارد، گفت: سیاست‌های کنونی صنعتگر داخلی را به سمت واردات هدایت می‌کند و نگاه سیاست‌گذاران کشور نگاه تولیدی نیست.

مشکلات موجود برای تأمین مالی

مدیرعامل بهمن‌دیزل با بیان اینکه یکی از مشکلات پایه‌ای صنعت خودروهای تجاری و نوسازی این خودروها تأمین مالی است، اظهار داشت: نوسازی خودرو برای کسی که در حال حاضر خودروی زیر یک میلیارد تومان دارد و قرار است خودروی تولیدی جدید با حداقل پنج میلیارد تومان را خریداری کند بسیار مشکل است. این مسئله تنها مختص به کشور ما نیز نیست بلکه در بسیاری دیگر از کشورها همین مشکل وجود دارد و این مشکل با استفاده از سیستم بانکی و تأمین منابع مالی مرتفع می‌شود.

وی شرکتی‌نبودن مالکیت این خودروها را یکی از مشکلات این بخش عنوان کرد و افزود: باید برای نوسازی ناوگان منابع و تسهیلات بانکی ارزان‌قیمت در اختیار این بخش داده شود. خضری با مقایسه این تأمین منابع و خسارت‌های ناشی از تردد خودروهای فرسوده، گفت: سیستم بانکی، وزارت صنایع، سازمان راهداری و سازمان محیط زیست باید این خسارات و تسهیلات را مقایسه کنند و در مقابل هزینه‌ها و خسارت‌هایی که در گزارش‌ها و نمودارها ارائه می‌شود، منابع را به اصلاح و نوسازی ناوگان اختصاص دهند.

وی بار دیگر با انتقاد از قوانین تعرفه‌ای کشور افزود: با این شرایط سرمایه‌گذاری توجیه اقتصادی ندارد و تولیدکننده به سمت واردات سوق داده می‌شود. باید در نظر داشته باشیم که زمانی اقتصاد قوی ایجاد می‌شود که کشور بنگاه‌های قوی اقتصادی داشته باشد و شرکت‌ها بر اساس توجیهات و منافع اقتصادی درست، بجا و پایدار و درازمدت حرکت کنند.

بهمن‌دیزل در تولید کامیون مقام اول را دارد

مدیرعامل بهمن‌دیزل در ادامه درخصوص سهم بازار داخلی در تولیدات این شرکت گفت: مینی‌بوس‌های تولیدی این شرکت 40 تا 50 درصد سهم بازار داخلی را به خود اختصاص داده‌اند و هدف‌گذاری بهمن‌دیزل برای کامیونت‌ها و کامیون‌های 30 تا 35 درصد است. کل بخش بدنه در محصولات بهمن‌دیزل در داخل تولید و جوشکاری و رنگ می‌شود و نگاه بهمن‌دیزل نگاهی درازمدت است.

وی ادامه داد: شرکت بهمن‌دیزل در حوزه‌ خودروهای تجاری کشور جزء دو شرکت برتر است که در حوزه‌ کامیون مقام اول بیشترین سهم بازار را به خود اختصاص داده و بنا دارد تا در حوزه‌ تولید خودروهای سنگین نیز مقام اول را کسب کند و سهم بازار را توسعه دهد.

خضری تأکید کرد: نگاه سهامداران شرکت بهمن‌دیزل نگاه توسعه‌ای با توسعه پایدار و ایجاد زیرساخت‌های مؤثر است.