سود دلالان خودرو 2.5 برابر خودرو‌سازان دولتی

در روزهای اخیر، دکتر مومنی، اقتصاددان و رئیس مؤسسه مطالعات دین و اقتصاد، در سخنانی عمیق و تحلیلی به بررسی چالش‌های ساختاری صنعت خودروسازی ایران پرداخت. او با نگاهی تاریخی به وضعیت کنونی این صنعت، به ریشه‌های مشکلات موجود اشاره و بر لزوم اصلاحات جدی در این بخش تأکید کرد. این سخنان نشان‌دهنده نگرانی عمیق او از وضعیت فعلی اقتصاد کشور و تأثیرات آن بر زندگی مردم بود. او یادآور شد که هماهنگی تاریخی روس‌ها و انگلیسی‌ها در سرکوب منافع ایران، نشان می‌دهد ‌این دو کشور حتی در دوره‌های رقابتی نیز برای تضعیف حکومت ایران همکاری کرده‌اند. این تحلیل به ما یادآوری می‌کند که قدرت‌های بزرگ همواره به دنبال منافع خود هستند و ممکن است حتی در ظاهر رقابت‌هایی با یکدیگر داشته باشند، اما در نهایت منافع مشترکی را دنبال می‌کنند که به زیان کشورهایی مانند ایران تمام می‌شود. او همچنین هشدار داد ‌امتیازاتی که به روسیه و چین داده می‌شود، می‌تواند به اندازه امتیازاتی که در گذشته به آمریکا داده شد، خطرناک باشد. این سخنان مومنی به ما یادآوری می‌کند که هر‌گونه توافق و همکاری با قدرت‌های خارجی باید با احتیاط و دقت انجام شود تا منافع ملی حفظ شود. مومنی در ادامه به وضعیت کنونی صنعت خودروسازی ایران پرداخت و گفت: «بررسی امتیازاتی که خودروسازان چینی در ایران دارند، نشان می‌دهد که نمی‌توان آن را با منطق استقلال ملی توضیح داد». این جمله نشان‌دهنده نگرانی عمیق او از وابستگی روزافزون صنعت خودروسازی ایران به کشورهای خارجی است. او تأکید کرد که این وابستگی نه‌تنها به کیفیت تولید آسیب می‌زند، بلکه می‌تواند تهدیدی جدی برای تمامیت ارضی کشور باشد.

او همچنین به انتقاد از وضعیت کنونی صنعت خودروسازی پرداخت و گفت: «اکنون اگر از ما بپرسند ‌آیا خودروسازان ایران کار با‌کیفیت می‌کنند یا خیر؟ قاطعانه می‌گوییم نه! اما برخی افراد با ژست حمایت از مردم و محیط زیست، خواهان تسلط خارجی‌ها بر اقتصاد ایران هستند». این انتقاد نشان‌دهنده تضاد بین ادعاهای برخی افراد و واقعیت‌های موجود در صنعت خودروسازی است. مومنی به وضوح بیان کرد ‌فشارهای اقتصادی و سیاست‌های نابخردانه‌ای که بر خودروسازان داخلی وارد می‌شود، نه‌تنها به تولید آسیب می‌زند، بلکه می‌تواند تهدیدی برای تمامیت ارضی کشور باشد. او همچنین به مشکلات مدیریتی در صنعت خودروسازی اشاره کرد و گفت‌ ۲۵ دستگاه مختلف در این صنعت دخالت دارند. مومنی خاطرنشان کرد ‌ثبات مدیریت در این بخش به‌شدت تحت تأثیر تغییرات سیاسی قرار دارد. این عدم ثبات مدیریتی باعث شده است‌ برنامه‌ریزی‌های بلندمدت و توسعه پایدار در صنعت خودروسازی ممکن نباشد. او همچنین اشاره کرد که سهم دلال‌ها از سود ناشی از فعالیت خودروسازی بین دو تا ۲.۵ برابر خودروسازان است و این وضعیت به ورشکستگی خودروسازان منجر شده است. این نکته نشان‌دهنده آن است که مشکلات ساختاری در صنعت خودروسازی فراتر از مسائل اقتصادی ساده بوده و به یک بحران مدیریتی و ساختاری تبدیل شده است.