خودروهای بی‌کیفیت عامل ناترازی سوخت
رئیس پلیس راهور فراجا اعلام کرد: ۸۰ درصد خودروها و وسایل نقلیه کشور مصرف استاندارد نداشته و بیش‌از‌حد استاندارد متعارف در دنیا سوخت مصرف می‌کنند. او گفت: بخش قابل توجهی از ناترازی سوخت به دلیل خودروهای بی‌کیفیت یا با کیفیت پایین‌تر از استانداردهای روز دنیاست. او با بیان اینکه همچنین بخش دیگری از ناترازی سوخت مربوط به خودروهایی با موتورهای پرمصرف نسبت به توان خروجی است، افزود: ناترازی سوخت به‌خصوص در بخش بنزین و گازوئیل ناشی از مصرف بی‌رویه و غیراستاندارد وسایل نقلیه است.
ایرنا: رئیس پلیس راهور فراجا اعلام کرد: ۸۰ درصد خودروها و وسایل نقلیه کشور مصرف استاندارد نداشته و بیش‌از‌حد استاندارد متعارف در دنیا سوخت مصرف می‌کنند. او گفت: بخش قابل توجهی از ناترازی سوخت به دلیل خودروهای بی‌کیفیت یا با کیفیت پایین‌تر از استانداردهای روز دنیاست. او با بیان اینکه همچنین بخش دیگری از ناترازی سوخت مربوط به خودروهایی با موتورهای پرمصرف نسبت به توان خروجی است، افزود: ناترازی سوخت به‌خصوص در بخش بنزین و گازوئیل ناشی از مصرف بی‌رویه و غیراستاندارد وسایل نقلیه است.
رئیس پلیس راهور فراجا تأکید کرد: بیش از ۷۰ تا ۸۰ درصد وسایل نقلیه فعال کشور مصرف بی‌رویه سوخت دارند که خارج از استاندارد تعریف‌شده جهانی است. سردار حسینی درباره راهکار برون‌رفت از این چالش توضیح داد: چند‌سالی است که تأکید و اعلام شده که باید خودروهای کم‌مصرف وارد کشور شود اما هنوز این هدف محقق نشده است. او همچنین با اشاره به اینکه محدودیت‌های اعمال‌شده بر واردات خودروهای خارجی کاملا بی‌قواره و نامتعارف است، گفت: این محدودیت‌ها باید برای خودروهای باکیفیت خارجی برداشته شود.
سردار حسینی معتقد است: محدودیت‌هایی همچون حجم موتور و سقف قیمتی، نامتعارف و توجیه‌ناپذیر است و این محدودیت‌ها کشور و مردم را از بهره‌مندی خودروهای روز و باکیفیت محروم کرده است. به گزارش ایرنا، موضوع مصرف بی‌رویه سوخت از معضلات اصلی بخش انرژی کشور است که طی چند دهه اخیر گریبان جامعه را گرفته است. این مسئله نه‌تنها پیش‌زمینه اصلی آلودگی هوا محسوب می‌شود، بلکه در بخش یارانه سوخت نیز هزینه سنگینی را به دولت، مردم و در مجموع کشور تحمیل کرده است.
بنا بر گزارش رسمی پلیس، حدود ۹۰ درصد موتورسیکلت‌ها، ۴۰ درصد خودروهای سواری و ۷۰ درصد ناوگان سنگین حمل‌ونقل و اتوبوسی از سن فرسودگی عبور کرده و ضرورت دارد از جاده‌های کشور خارج و غیرفعال شوند. این در حالی است که به اعتقاد برخی کارشناسان تعدادی از خودروهای تولید داخل نیز مصرف غیراستاندارد داشته و با سنجش کیفیت کنونی جهانی مطابقت ندارد؛ موضوعی که سال گذشته مدیرعامل شرکت پخش فراورده‌های نفتی آن را تأیید کرده است. با توجه به حجم گسترده خودروهای فرسوده، کیفیت پایین موتورهای محرک ساخت داخل وسایل نقلیه و روند کُند اسقاط و جایگزینی آنها، بسیاری از کارشناسان معتقدند بهترین راهکار واردات خودرو و پاسخ‌گویی سریع به نیازهای داخلی، از طریق واردات وسایل نقلیه با استانداردهای روز دنیاست.