افزایش تولید با خصوصی‌سازی محقق می‌شود
«تولیدکنندگان نمی‌توانند همه ملزومات زنجیره تولید را با کیفیتی که می‌خواهند تهیه کنند و مهم‌ترین مشکل برای افزایش تولید زنجیره تأمین است. زنجیره تأمین مشکلی جدی است». این توضیحات حمید صالحی معاون برنامه‌ریزی شرکت قطعه‌سازی کروز است وقتی در برابر این پرسش قرار گرفت که مهم‌ترین مشکل افزایش تولید در صنعت خودروسازی چیست؟
«تولیدکنندگان نمی‌توانند همه ملزومات زنجیره تولید را با کیفیتی که می‌خواهند تهیه کنند و مهم‌ترین مشکل برای افزایش تولید زنجیره تأمین است. زنجیره تأمین مشکلی جدی است». این توضیحات حمید صالحی معاون برنامه‌ریزی شرکت قطعه‌سازی کروز است وقتی در برابر این پرسش قرار گرفت که مهم‌ترین مشکل افزایش تولید در صنعت خودروسازی چیست؟
او توضیح می‌دهد: اگر تولیدکننده نتواند زنجیره تأمین را بر اساس استانداردهای مورد نظر خود تهیه کند، محصول نهایی با‌کیفیت نخواهد بود و منجر به نارضایتی مصرف‌کننده می‌شود. خودروسازی صنعتی پیچیده است که به زعم کارشناسان برای تولید خودرو حداقل 60 زنجیره به طور مستقیم درگیر فرایند میشوند تا خودرو تولید شود. قطعه‌سازی از زنجیره‌های مهم تولید خودرو است که خود به صنایع دیگری مانند پلیمر، فولاد، مس و... وابسته است.
حمید صالحی در پاسخ به این سؤال که چه موانعی برای تحقق شعار سال مبنی بر افزایش تولید در صنعت خودرو وجود دارد، گفت: «قوانین دست‌وپاگیر فرایند تولید را پرریسک و طولانی می‌کنند. به همین ترتیب مشکلات انتقال ارز نیز چالش تولید است».
وی درخصوص مشکلات تولید در شرایط تحریمی گفت: «به دلیل شرایط تحریمی با قطعه‌سازان تراز کار نمی‌کنیم و نمی‌توانیم تعاملات فنی و فناورانه با یکدیگر داشته باشیم. بنابراین مجبوریم خودمان را بیشتر تقویت کنیم». وی معتقد است این فرایند روند پیشرفت را کند می‌کند، اما در نهایت منجر به تقویت داخلی خواهد شد. «افزایش تیراژ و رشد فناوری در قطعه‌سازی وابسته به پیشرفت خودروسازی است». معاون برنامه‌ریزی شرکت قطعه‌سازی کروز می‌گوید قطعه‌سازی صنعتی وابسته به خودروسازان است؛ بنابراین افزایش تیراژ تولید خودرو یا توسعه فناوری‌های جدید تولید خودرو بر عملکرد قطعه‌سازان اثر می‌گذارد. وی در همین رابطه توضیح می‌دهد که فرایند تولید در قطعه‌سازی منوط به سفارش خودروسازان است، قطعه‌سازان بر اساس ایده‌ها و نیاز خودروسازان قطعات را تولید می‌کنند.
اما شرکت کروز یک مجموعه دانش‌بنیان است که خود توانایی طراحی قطعات خودرویی را به دست آورده است. این شرکت با راه‌اندازی مرکز «تحقیقات و نوآوری» می‌تواند قطعات جدید را طراحی کند. حمید صالحی در همین رابطه گفت: «در کروز ما به این توانایی رسیده‌ایم که محصولاتی را طراحی کنیم و به خودروسازان پیشنهاد بدهیم». شرکت کروز از تولیدکنندگان شناخته‌شده ایران است. این تولیدکننده توانسته بالغ بر 14 هزار نفر را مشغول به کار کند. تولیدات قطعه‌سازی کروز تقریبا در تمامی خودروهای تولیدی به کار گرفته می‌شود.
معاون برنامه‌ریزی شرکت کروز مهم‌ترین عامل موفقیت کروز را حاکمیت تفکر بخش خصوصی بر آن می‌داند. وی در همین رابطه می‌گوید: «مهم‌ترین عامل موفقیت شرکت کروز، مدیریت بخش خصوصی است؛ این شرکت از ابتدا اهداف مشخصی برای خود در نظر گرفته و به سمت تحقق آنها گام برداشته است». وی در همین رابطه می‌گوید: «کروز همیشه تلاش کرده تا افراد کارآمد را جذب کند». وی در پاسخ به این سؤال که «آیا کروز در جریان تولید شکست خورده است؟» گفت: «پیروزی و شکست در کنار یکدیگر هستند. سال 1396 یکی از مهم‌ترین سایت‌های تولید و انبار آن در آتش سوخت و ده‌ها میلیون دلار خسارت وارد آمد ولی طی چهار ماه این خط به مدار تولید بازگشت». حمید صالحی در تشریح تفاوت مدیریت دولتی و خصوصی در عبور از بحران‌های تولیدی گفت: «اولین روز کاری بعد از آتش‌سوزی، مدیران مجموعه جلسه گذاشتند و تأکید کردند ماجرای آتش‌سوزی تمام شد و حالا باید این وقفه در تولید حل‌وفصل شود. بخش خصوصی واقعی، به جای توقف در بحران‌ها، به دنبال حل آن می‌رود». وی در پایان گفت: «راه افزایش تولید و بهبود وضعیت صنعت، خصوصی‌سازی واقعی است. تنها با توسعه خصوصی‌سازی است که می‌توان از زبان انباشته صنعت خودرو عبور کرد و رضایت مردم در خصوص کیفیت خودرو را به دست آورد».
